隨著廣州車展上榮威550插電式混合動力車正式推向市場，上汽乘用車也成為國內(nèi)首家實現(xiàn)量產(chǎn)三核插電式混合動力轎車的企業(yè)。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍在接受北京商報記者采訪時表示，榮威550插電式混合動力車的量產(chǎn)僅僅是開始，未來上汽還會大手筆投入，開發(fā)出更多搭載插電式混合動力系統(tǒng)的車型。
據(jù)了解，榮威550插電式混動車型是中國首款量產(chǎn)三核插電式混合動力轎車，分別為豪華版24.88萬元和旗艦版25.98萬元。榮威550插電式混動車采用世界領(lǐng)先的全時全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動、EDU智能電驅(qū)變速箱實現(xiàn)了2.3L的百公里油耗和長達500km的續(xù)航里程，其中純電動模式下綜合路況的行駛里程為58km。
按照朱軍的預(yù)測，榮威550插電混動車型的國家補貼是3.5萬元，上海市政府補貼是3萬元。補貼后，榮威550插電混動車的售價不超過20萬元，在一些城市甚至還可以免費獲得一塊新能源專用牌照。
截至2012年底，上汽在新能源車產(chǎn)業(yè)總投入已達46億元，僅上汽榮威550插電混動車的研發(fā)投入就已達11.6億元。朱軍透露，在上汽集團所開發(fā)的新能源混合動力車中，榮威550插電式混合動力轎車所花的代價最大，不僅研發(fā)時間最長，而且開發(fā)費用最高?！盀榇耍覀兲氐亟M建了擁有核心零部件的供應(yīng)商企業(yè)，這些供應(yīng)商不僅與上汽合作，還與國內(nèi)的其他合資企業(yè)、自主品牌開展合作項目?！爸燔娬f。
目前國內(nèi)在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施以及技術(shù)方面都還不成熟，短期內(nèi)很難有效推廣，而節(jié)能減排的需求又日益迫切，朱軍認為，在這種情況下，上汽大力發(fā)展混合動力汽車，既能做到節(jié)能環(huán)保，又不會有太多使用便利性方面的顧慮，將有很大的發(fā)展空間。
