這個(gè)題目有點(diǎn)大，經(jīng)一馬廣告的席總經(jīng)理幾次催促也無(wú)從下筆，原因是很難有機(jī)會(huì)對(duì)個(gè)別實(shí)例進(jìn)行全面的了解，聽(tīng)到的都是些片言碎語(yǔ)，無(wú)法具體地展現(xiàn)給同行了解，如果資料來(lái)源不準(zhǔn)確更擔(dān)心招致恥笑，幾經(jīng)易稿，最后決定先選定具體車型的配件經(jīng)銷商之間的整合案例為切入點(diǎn)，分析其前因后果，為同行提供值得借鑒的發(fā)展模式。
行業(yè)內(nèi)的整合趨勢(shì)醞釀已經(jīng)有十年左右,但大部分以失敗告終，原因是多方面的，這里不作為探索的重點(diǎn)。最近五年隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整合變成順勢(shì)而為，在此我們先探索日產(chǎn)汽車零件整合的先驅(qū)廣州國(guó)配易汽車配件有限責(zé)任公司的發(fā)展歷程。
2004年，中國(guó)東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司成立，我們稱之為中國(guó)日產(chǎn)元年，這時(shí)，國(guó)配易的股東們經(jīng)營(yíng)日產(chǎn)汽車配件已經(jīng)近二十年。
這群日產(chǎn)汽車配件的開(kāi)拓者在東風(fēng)日產(chǎn)還未成立之前是日產(chǎn)中國(guó)的代理商，有日本直接授權(quán)，待東風(fēng)日產(chǎn)成立以后，轉(zhuǎn)由日產(chǎn)（中國(guó)）授權(quán)，跟日產(chǎn)汽車4S店享有同等的權(quán)利，因?yàn)殇N售額的突出，甚至享有比4S店更優(yōu)惠的進(jìn)價(jià)，隨著日產(chǎn)汽車在中國(guó)的暴增和《反壟斷法》的頒布，這群先行者以為迎來(lái)又一個(gè)市場(chǎng)的春天，誰(shuí)知在2012年由日產(chǎn)(中國(guó)）的一紙令下，取消4S店以外的經(jīng)銷商授權(quán)，這就意味著之前的授權(quán)經(jīng)銷商不能再?gòu)娜债a(chǎn)進(jìn)貨和不能再使用日產(chǎn)的商標(biāo)，幾經(jīng)交涉無(wú)果，最后的經(jīng)營(yíng)期間延遲到2014年結(jié)束。這樣的結(jié)果無(wú)疑給各經(jīng)銷商致命的打擊，擺在眾人面前的只有兩條路，要不關(guān)門(mén)、要不組成行業(yè)聯(lián)盟，以自有品牌及代理品牌再度在市場(chǎng)打拼。
當(dāng)然，眾人選擇了后者。2012年8月，原日產(chǎn)授權(quán)的所有11家日產(chǎn)汽車配件授權(quán)經(jīng)銷商和7家鄭州日產(chǎn)汽車配件授權(quán)經(jīng)銷商，把握被日產(chǎn)取消經(jīng)銷權(quán)的鍥機(jī)，共同組建了廣州國(guó)配易汽車配件有限責(zé)任公司。該聯(lián)合公司旗下的十八家股東企業(yè)擁有15000平方米的分銷倉(cāng)儲(chǔ)面積，以及銷售經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)骨干1000多人，集團(tuán)的銷售額在人民幣8億元以上。憑著這種聲望，在短短兩年里加盟網(wǎng)點(diǎn)達(dá)60家，分布于全國(guó)26個(gè)省市。
從國(guó)配易公司的個(gè)案來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)被迫的改變，跟中國(guó)的經(jīng)濟(jì)改革一樣是被迫進(jìn)行的，如果原廠配件繼續(xù)供應(yīng)，可能就沒(méi)有這個(gè)個(gè)案的發(fā)生。正如我國(guó)的合資汽車一樣，如果繼續(xù)走合資路線，是不可能有自主品牌的汽車有發(fā)展的空間，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)內(nèi)的汽車論壇上取得共識(shí)。
國(guó)配易公司的成立，很可能預(yù)示著中國(guó)的汽車配件將邁進(jìn)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展模式，這個(gè)模式將會(huì)是顛覆性的，會(huì)令繼續(xù)單打獨(dú)斗的商家經(jīng)營(yíng)境況每況愈下，因?yàn)闊o(wú)論供應(yīng)資源和客戶資源都會(huì)向這種聯(lián)盟傾斜，只有加入聯(lián)盟才能獲得生存的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)的汽配城遍布的情景將會(huì)成為歷史，大的聯(lián)盟掌握著品種、資金、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，根本不需要在繁華的地段承受昂貴的租金，完全可以依靠物流配送滿足用戶的需要，就如我們現(xiàn)在需要買(mǎi)電器時(shí)，根本不需要到實(shí)體店去一樣（就算去也是為了對(duì)比價(jià)格），因?yàn)榫W(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)一定比實(shí)體店便宜，最大的問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降低、品種齊全，這是單個(gè)實(shí)體店無(wú)法比擬的。
美國(guó)NAPAPEPBOYS和AUTOZONE，這三家汽車配件超市，是美國(guó)汽車后市場(chǎng)的前三位，幾乎在美國(guó)每個(gè)角落都能看到這三個(gè)公司的招牌，他們擴(kuò)展的策略是加盟、收購(gòu)和自營(yíng)店，只有你能想到的汽車零件或維修工具他們都能供應(yīng)（只是時(shí)間問(wèn)題），隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，配送及補(bǔ)貨變得更加便利，最大限度地滿足了用戶DIY(自己動(dòng)手）或者DIFM（換油及保用服務(wù)）的需要，零件供應(yīng)商如果離開(kāi)了這些流通渠道（不僅僅是上述三家，全美國(guó)大概有三十家）將無(wú)法生存，因?yàn)槟愀菊也坏劫I(mǎi)你貨的地方。
不光是美國(guó)，歐洲及亞洲一些相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)也已經(jīng)進(jìn)入同樣的商業(yè)精英模式，經(jīng)營(yíng)特色大同小異，相對(duì)大一點(diǎn)、品種齊全一點(diǎn)的集團(tuán)會(huì)更加注重推動(dòng)自主品牌，如上述介紹的三家公司其自主品牌就占70%的份額。
