在“汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”成立大會(huì)上，聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家在介紹聯(lián)盟汽車(chē)輕量化材料及關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用研究項(xiàng)目時(shí)表示，在項(xiàng)目完成后，形成輕量化共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，我國(guó)典型輕量化材料與相關(guān)應(yīng)用技術(shù)有望達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。
專(zhuān)家介紹，聯(lián)盟成員單位將在國(guó)家撥款1億元、企業(yè)自籌5億元資金的保障下， 圍繞汽車(chē)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展攻關(guān)。2008~2010年，完成設(shè)計(jì)新型輕量化材料、輕量化材料先進(jìn)成型技術(shù)、輕量化應(yīng)用共性平臺(tái)基礎(chǔ)技術(shù)與平臺(tái)建設(shè)等三個(gè)專(zhuān)題共10個(gè)課題的工作，基本形成汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新體系的核心。
項(xiàng)目將從國(guó)家需要和市場(chǎng)需求出發(fā)，以產(chǎn)品減重、節(jié)能、提高安全性為目標(biāo)，通過(guò)輕量化材料與關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)和原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，使自主品牌汽車(chē)在典型輕量化材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域趕上當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。提高自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升本土企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力。
以先進(jìn)輕量化材料開(kāi)發(fā)及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)為主線，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品減重、節(jié)能減排、提高碰撞安全性和提高自主品牌汽車(chē)技術(shù)水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際條件，落實(shí)集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新對(duì)象，建立輕量化共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，為行業(yè)推廣應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展提供支撐和示范范例。掌握高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金和塑料復(fù)合材料等輕量化材料應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)車(chē)身大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，推進(jìn)鋁鎂合金在車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力總成上的應(yīng)用和塑料復(fù)合材料在典型零部件的應(yīng)用。掌握高壓成型技術(shù)、鋁合金半固態(tài)成型技術(shù)、激光拼焊板成型技術(shù)和超高強(qiáng)度鋼成型技術(shù)等輕量化材料先進(jìn)成型技術(shù)。
通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)，使一些聯(lián)盟成員企業(yè)轎車(chē)車(chē)型減輕重量8%~10%，油耗相應(yīng)降低6%以上。安全性滿(mǎn)足國(guó)家轎車(chē)正碰和側(cè)碰安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的輕量化水平。商用車(chē)減輕自重300公斤左右，車(chē)架用鋼達(dá)到當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。
開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、對(duì)行業(yè)有重大影響的輕量化共性技術(shù)向企業(yè)推廣。制定相關(guān)輕量化材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握相關(guān)零部件特殊檢測(cè)方法，建成我國(guó)首個(gè)集輕量化材料性能、零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能為一體的數(shù)據(jù)庫(kù)，提出我國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展戰(zhàn)略和政策措施。
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國(guó)外提出多材料結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)概念
節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、智能和網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是節(jié)能和環(huán)保更是關(guān)系人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的重大問(wèn)題。因此，降低油耗、減少二氧化碳和有害氣體及顆粒物的排放，已成為汽車(chē)工程界主攻的方向。材料技術(shù)是推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵，輕量化是今后汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。
國(guó)外材料專(zhuān)家提出多材料結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)概念。德國(guó)Paderbom大學(xué)一些專(zhuān)家提出“多材料輕量化結(jié)構(gòu)”及“合適的材料用在合適的部位”概念。
專(zhuān)家認(rèn)為，多材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)代表了今后汽車(chē)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)多材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，既能改進(jìn)汽車(chē)性能，又能顯著減輕重量。當(dāng)前材料的組合仍以高強(qiáng)度鋼、鋁、鎂和塑料為主。要實(shí)現(xiàn)多材料輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，必須強(qiáng)調(diào)“合適的材料用在合適的部位”。
