馬燈，作為二汽創(chuàng)業(yè)時期簡陋的照明工具，與蘆席棚、干打壘等，共同成為公司激情創(chuàng)業(yè)的精神象征。進入新世紀后，東風開始了在自主品牌乘用車事業(yè)上的創(chuàng)業(yè)旅程。作為自主乘用車領域的后入者，“馬燈精神”理所當然地成為了東風人在新時期再次創(chuàng)業(yè)不可或缺的精神食糧。堅定信念，追求夢想，一個在“開放中自主發(fā)展”的東風夢，需要用激情去追逐，更需要用“馬燈精神”來引領。
秉持激情創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”，成就面向未來的風神品牌
2007年，東風公司籌備成立了乘用車事業(yè)部，后來更名為東風乘用車公司。此時的行業(yè)，在自主品牌乘用車領域，已經(jīng)是風起雨涌。不僅一汽奔騰、上汽榮威已經(jīng)上市，奇瑞、吉利等民營車企更是崢嶸初顯。作為位居行業(yè)前列的汽車大集團，東風在自主品牌乘用車事業(yè)上，確實承擔著很大的壓力。
然而，東風人從來都不會喪失干事業(yè)的激情，尤其是創(chuàng)業(yè)的激情。雖然已經(jīng)進入新世紀，但是上世紀六七十年代二汽人在艱苦創(chuàng)業(yè)時期孕育的“馬燈精神”，仍然是東風新時期創(chuàng)業(yè)的引路明燈。不同于上汽、一汽直接引進成熟的技術平臺，也不同于奇瑞、吉利的直接采用“模仿式開發(fā)”模式，東風人在自主乘用車事業(yè)上毅然選擇了一條完全自主開發(fā)的創(chuàng)業(yè)式發(fā)展道路。東風充分吸收旗下各合資公司的技術基礎，完全按照汽車產(chǎn)業(yè)一般的汽車研發(fā)路徑，嚴格按照步驟進行產(chǎn)品造型設計、產(chǎn)品工程設計和生產(chǎn)制造，打造了一個完全自主的轎車品牌——風神。
在新時期這樣一個市場充分競爭的環(huán)境里，干自主事業(yè)所面臨的艱辛不亞于二汽在計劃經(jīng)濟年代創(chuàng)業(yè)時的艱辛。而今，六年的時間過去了，一座現(xiàn)代化的東風自主品牌乘用車工廠已經(jīng)崛起并穩(wěn)定運行，一張充滿活力的銷售網(wǎng)絡也已經(jīng)鋪向全國。尤其是去年以來，東風乘用車公司持續(xù)保持著行業(yè)領先的高增長，本月還迎來了第20萬輛風神牌轎車的下線。
生產(chǎn)出東風自主品牌的轎車，是幾代東風人的夢想。東風是我國第一個完全自主建設的大型汽車制造廠。44年的發(fā)展歷程中，東風自主品牌的卡車給我國汽車工業(yè)做出了巨大的貢獻。但東風人從來沒有忘記還有一個造東風自主品牌轎車的夢。東風的老一輩建設者曾經(jīng)這樣說：“造卡車是小學生水平，造轎車才是大學生水平”。這句話里面蘊涵著的，正是東風的夢想，也是東風的擔當。這與東風人骨子里的“馬燈精神”的內(nèi)涵——“堅定信念，追求夢想的激情創(chuàng)業(yè)精神”正是一脈相承的。
規(guī)劃“乾D300”大自主戰(zhàn)略，追逐“在開放中自主發(fā)展”的東風夢
當東風把自主提上關系企業(yè)未來發(fā)展命脈的戰(zhàn)略高度，東風追求夢想的步伐也變得更加堅定、有力。2011年，東風提出了“大自主”的概念，并在當年舉行了年度100萬輛自主品牌下線儀式。東風的大自主戰(zhàn)略——“乾D300”計劃更是規(guī)劃了到2016年自主品牌要達到300萬輛規(guī)模的宏偉藍圖。
“在開放中自主發(fā)展”是東風夢的重要組成部分。必須承認，中國汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)講還是很弱小的。改革開放以來，尤其是最近十來年，中國汽車工業(yè)最顯著的特征就是開放合作。通過開放合作，中國汽車工業(yè)引進了資本、技術和管理，建成了先進的制造能力，建立了零部件體系，健全了產(chǎn)業(yè)體系。然而，開放的目的必須是為了發(fā)展自主。作為位處行業(yè)前列的大集團，東風更是堅定這一信念，牢記自身的使命，牢記“堅定信念、追求夢想”的“馬燈精神”，不懈地追求“在開放中自主發(fā)展”的東風夢。
經(jīng)過多年的努力，東風已經(jīng)形成了較為完善的自主研發(fā)體系；發(fā)布了自主品牌中期事業(yè)計劃，明晰了未來五年自主發(fā)展戰(zhàn)略；著力推進新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車全系列；另外，加快實施“走出去”戰(zhàn)略，制定了海外戰(zhàn)略規(guī)劃，目前東風產(chǎn)品遠銷南美、非洲、東亞、中亞等世界各地。
特別是這兩年來，東風不斷鞏固、提升開放合作層次和水平，著眼于在開放中提升自身的核心競爭力和國際化發(fā)展水平。2012年，東風成功收購了薩博集團電控研發(fā)團隊，在瑞典成立了東風海外首個研發(fā)基地；與格特拉克集團聯(lián)合開發(fā)高性能變速箱，以此強化東風的關鍵總成創(chuàng)新能力。2013年，東風與沃爾沃組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造全新的東風商用車，在合資的股權結構、治理結構、產(chǎn)品品牌等方面強化了主導權，開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)合資新局面。
中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入第二個甲子的起步階段，在這第二個甲子，自主品牌事業(yè)的強大與否必然是由“汽車大國”向“汽車強國”轉變的關鍵所在。東風公司在開放中自主發(fā)展的東風道路，就是要以更廣闊的國際化視野，更積極主動地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)，加快自主發(fā)展步伐，努力由國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈的底端向高端發(fā)展，為中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)強國夢貢獻自己的力量。堅定這個信念，追求這個夢想，任重而道遠。我們需要強大的精神作為支撐，而“馬燈精神”就是最好的精神動力。
