日前，豐田公司在華兩家企業(yè)——一汽豐田和廣汽豐田宣布，由于零部件出現(xiàn)缺陷，自8月25日開(kāi)始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉汽車(chē)，涉及汽車(chē)總計(jì)688314輛。這是我國(guó)自2004年開(kāi)始實(shí)行汽車(chē)召回制度以來(lái)數(shù)量最多的一次召回。
根據(jù)召回報(bào)告，召回的原因是同一供應(yīng)商供應(yīng)給兩家企業(yè)的零部件出現(xiàn)缺陷，因駕駛員一側(cè)的電動(dòng)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)控制模塊在制造過(guò)程中潤(rùn)滑脂涂抹過(guò)多，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，引起開(kāi)關(guān)發(fā)熱、熔損，操作時(shí)有卡滯感，車(chē)窗無(wú)法正常升降，極少部分會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)內(nèi)飾板熔損。
汽車(chē)召回今年頻頻發(fā)生
其實(shí)，在今年的汽車(chē)市場(chǎng)，召回這個(gè)詞對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。僅今年1月~7月，超過(guò)8000輛的汽車(chē)召回就有多次：
3月，三菱汽車(chē)召回部分08、09款2.4L型進(jìn)口歐藍(lán)德EX和09款藍(lán)瑟EX汽車(chē)，共計(jì)約9390輛。
4月4日，一汽－大眾在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)出召回令，召回2008年8月12日至2009年1月6日生產(chǎn)的17059輛新寶來(lái)轎車(chē)。
同日，廣汽豐田對(duì)2006年5月15日到2008年3月3日期間生產(chǎn)的凱美瑞轎車(chē)實(shí)施主動(dòng)召回，涉及車(chē)輛共計(jì)259119輛。
4月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)召回?？怂?、蒙迪歐致勝、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2等，涉及車(chē)輛1萬(wàn)多輛。
同月，上海通用汽車(chē)有限公司召回2009年2月23日至2009年3月17日生產(chǎn)的部分凱越車(chē)輛，總數(shù)為9037輛。
6月12日，東風(fēng)汽車(chē)(4.75,-0.09,-1.86%)有限公司決定召回2004年7月1日至2008年4月18日期間生產(chǎn)的部分天籟，涉及數(shù)量153065輛。
6月20日，沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)(4.26,-0.03,-0.70%)有限公司決定召回部分2007年3月29日至2007年11月10日期間生產(chǎn)的尊馳、駿捷轎車(chē)，共計(jì)13502輛。
7月，大眾進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售公司宣布召回2006年11月25日到2009年1月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口07~09款途銳汽車(chē)。中國(guó)大陸地區(qū)涉及數(shù)量共計(jì)為8680輛。
而根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，從1月到7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)共召回26次，涉及車(chē)企19家，車(chē)輛31款，包括全球知名車(chē)企和汽車(chē)品牌寶馬、大眾、沃爾沃、瑪莎拉蒂、上海通用、三菱、奔馳、廣汽豐田、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)等。召回車(chē)輛中，進(jìn)口車(chē)16159輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)499813輛。
汽車(chē)召回同果不同因
從公布的汽車(chē)召回的資料來(lái)看，今年涉及的汽車(chē)召回事件中有幾個(gè)比較顯著的特點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)車(chē)占據(jù)絕大多數(shù)；豪華車(chē)在涉及的19家車(chē)企中所占比例最多，微車(chē)最少；日系車(chē)占了召回車(chē)輛的絕大多數(shù)。
從數(shù)據(jù)上看，今年召回的汽車(chē)中，國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的比例是97∶3，當(dāng)然，這個(gè)比例并不能代表國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)質(zhì)量的比值。畢竟，從有關(guān)數(shù)字可以看出，今年1月~7月，我國(guó)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量大概是30萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)車(chē)的不足3%。
與這個(gè)數(shù)字相比，一個(gè)更值得注意的事實(shí)是，今年召回汽車(chē)的19家車(chē)企中，涉及的豪華品牌有瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、路虎、捷豹、沃爾沃，占38%，中級(jí)車(chē)以32%排名第二，經(jīng)濟(jì)型車(chē)以24%排第三，微型車(chē)最少，占5%。當(dāng)然，豪華車(chē)召回多，不能說(shuō)豪華車(chē)質(zhì)量差；微車(chē)召回的比例小，并不代表微車(chē)沒(méi)有問(wèn)題。實(shí)際上是因?yàn)槲④?chē)廠不愿正面召回，而且微車(chē)車(chē)主對(duì)車(chē)本身的要求遠(yuǎn)沒(méi)有中高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)車(chē)主那么苛刻。
在今年上半年召回的汽車(chē)中，日系車(chē)相對(duì)比較扎眼，占85%。此外，美系車(chē)占8%，歐系車(chē)占4%，自主品牌占3%。
當(dāng)然，召回?cái)?shù)量的多少也反映了產(chǎn)品的熱銷(xiāo)程度。但同時(shí)也讓人多少有點(diǎn)擔(dān)心，以豐田為代表的日系車(chē)，在忙于擴(kuò)充中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也到了對(duì)質(zhì)量進(jìn)行加大監(jiān)督和控制力度的時(shí)候。
再?gòu)钠?chē)召回的原因來(lái)看，從廠家公布的原因看，廠商設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)管理不嚴(yán)格、供應(yīng)商零配件不合格是造成召回的三大原因。其中因生產(chǎn)管理不嚴(yán)格而召回的占30%，最典型的是斯巴魯和新寶來(lái)。斯巴魯(召回1135輛)是因?yàn)轭嵉拱惭b了汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的加速度傳感器而召回，新寶來(lái)(召回17059輛)則是在生產(chǎn)過(guò)程中因調(diào)整失當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟、關(guān)閉困難而召回。
此外，廠商設(shè)計(jì)不合理和供應(yīng)商零配件不合格各占據(jù)35%。設(shè)計(jì)不合理而召回的典型例子是凱美瑞(召回259119輛)的制動(dòng)真空助力器中分隔皮膜的設(shè)計(jì)參數(shù)不當(dāng)，可能導(dǎo)致制動(dòng)助力降低、制動(dòng)距離變長(zhǎng)。而供應(yīng)商零配件不合格導(dǎo)致召回的，除了這次豐田的召回，新凱越、?？怂埂⒚傻蠚W致勝、馬自達(dá)2、馬自達(dá)3和奔騰這6款車(chē)都是因?yàn)楣?yīng)商提供的天窗玻璃有問(wèn)題而召回。
需要說(shuō)明的是，越來(lái)越多的質(zhì)量問(wèn)題曝光，不代表市場(chǎng)產(chǎn)品越來(lái)越差，而是一種市場(chǎng)進(jìn)步，代表著消費(fèi)者能夠更大限度地?fù)碛械闹闄?quán)。
可以說(shuō)，汽車(chē)召回事件的不斷增加，主要原因并不是造車(chē)技術(shù)越來(lái)越差、車(chē)輛問(wèn)題越來(lái)越多，而是隨著車(chē)輛的安全標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，企業(yè)的造車(chē)技術(shù)和研發(fā)能力也越來(lái)越強(qiáng)，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)和廠家的責(zé)任心在不斷增強(qiáng)。所以，這樣看來(lái)，召回似乎是一種更人性化、更富有人文精神的企業(yè)文化行為，干凈利落的召回遠(yuǎn)比遮遮掩掩地與消費(fèi)者扯皮讓人感覺(jué)舒服得多。
汽車(chē)召回絕不是一場(chǎng)秀。
