在近幾年的國內卡車市場，伴隨著更多的外資企業(yè)進入以及合資企業(yè)的增多，中國的卡車技術獲得了長遠的發(fā)展，特別是就發(fā)動機來說，現(xiàn)在一些發(fā)動機，比如合資品牌發(fā)動機突破100萬公里早已不是什么稀奇事，可以說，在近幾年，國內卡車進入了一個更新?lián)Q代的時代。
而就今年的卡車市場來說，這種趨勢就表現(xiàn)的更為明顯，一汽解放J7、陜汽新一代重卡（X4000?）、重汽全新的智慧卡車以及福田歐曼超級卡車的升級版—EST-A等車型上市或出現(xiàn)，都讓今年的卡車市場特別值得期待。
解放J7和陜汽X4000領銜國產(chǎn)卡車自主技術要雄起？
在2016年年中，有細心的卡友在國家工信部網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)一汽解放申請了一款全新的卡車公告，通過公告的車型照片，卡友認定這就是解放的下一代車型——J7。
從前臉來看，解放J7和現(xiàn)在的J6差別很大，除了前格柵上的解放大logo，幾乎已經(jīng)沒有了J6的影子?？梢钥闯鲞@是一款6x4的車型，就配置來說，公告中顯示，解放為J7配備11升CA6DM2發(fā)動機（420、460馬力）與13升CA6DM3（500馬力）兩款發(fā)動機。
而就車身重量來說，在公告中顯示這款解放J7總重8.8噸，在目前的主流6X4車型里可算是一款輕量化牽引車，如果在加上500馬力發(fā)動機，可見，解放J7為2017年的卡車市場需求準備的非常充分。
除卻解放J7，近日，陜汽全新一代牽引車的路試照片也被卡友曝出，據(jù)介紹，陜汽新一代牽引車目前還沒有具體的命名(很多人認為可能叫陜汽德龍X4000），而從卡友曝出的照片可見，同解放J7一樣，陜汽新一代牽引車在外觀上改觀很大，也是沒有任何現(xiàn)在陜汽車型的影子。
而就配置來說，據(jù)介紹，被卡友曝出的這款陜汽牽引車，采用的4X2的驅動形式，發(fā)動機采用的是濰柴全新的550馬力發(fā)動機，變速箱采用的是法士特AMT變速箱，后橋采用氣囊懸架，如此強力的配置，據(jù)了解，這款車主要面對的是快遞物流市場。
對于卡車制造有所了解的人都知道，無論是一汽解放還是陜汽，在國內都是自主技術的代表，兩家企業(yè)都在今年推出了升級換代的產(chǎn)品，正說明國產(chǎn)卡車技術的發(fā)展迅速。
重汽智能卡車和福田歐曼EST-A卡車合資技術也很強大？
除了陜汽和一汽解放兩家自主技術的卡車企業(yè)外，在2017年，中國重汽和福田歐曼兩家合資卡車企業(yè)也將有升級換代產(chǎn)品推出。
而在2016年9月份，中國重汽也宣布推出一款智能卡車，據(jù)了解，中國重汽第一代智能卡車基于重汽汕德卡C7H車型平臺研發(fā)，給C7H裝上了重汽研發(fā)的智能駕駛技術，是重汽面向未來的產(chǎn)品，在硬件設施上，有著和歐美卡車一樣的領先技術。諸如自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動等系統(tǒng)已經(jīng)和歐洲卡車配置一致。
而在本月份即將召開的重汽2017商務大會上，據(jù)了解，這款智能卡車將是2017年重汽所重點突出和推廣的車型。
而在兩個月之前召開的福田歐曼商務年會上，歐曼展出了一款智能化的卡車新產(chǎn)品——歐曼EST-A超級卡車，據(jù)介紹，這款車中的A雖然代表著智能化，但其實有兩層意思：1、Automatic，自動化配置，如AMT、AEBS、自動控制等；2、Air-suspension以電控空氣懸架底盤為代表的超級卡車。
另一方面，據(jù)介紹，歐曼EST-A超級卡車是以降低油耗、減少排放、提升貨運效率為目標，歷時4年歐洲標準研發(fā)，全新平臺，1000萬公里實際道路驗證的第一代超級卡車。這款車將在今年3月份上市。
可見，無論是自主卡車企業(yè)還是合資卡車企業(yè)，在已經(jīng)到來的2017年，都將有升級換代或者重大技術更新的車型推向市場，只不過，自主卡車企業(yè)更注重外觀等硬件的改進，而合資企業(yè)則注重車輛的智能化，但不管怎么說，在2017年，這些車型都值得我們非常期待。
