說到寬體輕卡，眾多的物流企業(yè)并不陌生，這是一類無論規(guī)格還是載貨質(zhì)量方面都要大一號的一種輕卡，軸距覆蓋3.3—5.2M的廣大區(qū)間。江鈴凱銳是這一類寬體輕卡的典型代表。其突出特征就是載重能力強(qiáng)。正是中國宏觀經(jīng)濟(jì)和高速路網(wǎng)建設(shè)的高速發(fā)展造就了以中長途貨運(yùn)為主的寬體輕卡的蓬勃發(fā)展，目前已經(jīng)占到輕卡行業(yè)總量的15%。作為面向中長途、城際物流所設(shè)計(jì)的寬體輕卡，多拉快跑是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的最核心因素，也是用戶對寬體輕卡的根本要求。要想滿足這一要求，不是僅憑盡可能多拉貨，甚至超載拉貨就能實(shí)現(xiàn)的，它要求貨運(yùn)用車量在有足夠承載力的同時(shí)，還要耐用，保持車輛的高出勤率、高安全性和低故障率，做到真正的高效運(yùn)輸。
在承載力方面，目前市場上部分寬體輕卡車型從外表上看上去，大梁又粗又大很結(jié)實(shí)，但粗重厚實(shí)并不代表承載性能好，相反鋼材用料的講究才是重載王道。以市場上熱賣的江鈴凱銳為例，底盤大梁一次沖壓成型，抗扭曲強(qiáng)度高，而且還采用高強(qiáng)度鋼鍛造加強(qiáng)后橋，保證了底盤的超強(qiáng)承載性能和耐用性。雖然看上去凱銳沒有夸張的壯實(shí)，但其設(shè)計(jì)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)要求載貨量120%的設(shè)計(jì)值，并且在靈活、輕巧方面更勝一籌，其百公里油耗比同級別車型節(jié)省5%以上。
除了承載力，車輛在匹配性以及裝配工藝上更是考驗(yàn)著生產(chǎn)企業(yè)的軟實(shí)力。江鈴凱銳沿用了日本五十鈴技術(shù)，在保障匹配性的同時(shí)，也更適合中國路況行駛。在裝配工藝上，江鈴輕卡工藝技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)。舉例來說，目前市場上很多車型在車門關(guān)閉后，車門與車身之間仍留有一指到兩指寬的縫隙，造成駕駛內(nèi)噪聲很大，并且嚴(yán)重影響空調(diào)效果。而江鈴凱銳的車門與車身之間縫隙極其細(xì)微，肉眼幾乎無法分辨，保證了駕駛室內(nèi)更安靜，駕駛環(huán)境更舒適，大幅提升了駕駛室內(nèi)的駕乘感受。而在舒適性方面，江鈴凱銳也毫不遜色，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使駕駛員的轉(zhuǎn)向操作變得更為輕便，大幅地降低了駕駛員工作強(qiáng)度，也提高了行車安全性。
除此之外，運(yùn)輸效率是卡車用戶最關(guān)心的問題，而江鈴凱銳在這方面可以說是樹立起了一個(gè)新的標(biāo)桿。在寬體輕卡需求快速增長的同時(shí)，顧客對寬體輕卡產(chǎn)品品質(zhì)與檔次的要求也越來越高。江鈴凱銳就是順應(yīng)這種需求而生的。江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動機(jī)，后續(xù)可升級到歐V標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)百公里油耗僅為8升。載重量與江淮、東風(fēng)同規(guī)格的產(chǎn)品相當(dāng)，而最高安全速度達(dá)到遠(yuǎn)超同級別車型的115km/h，則充分說明江鈴凱銳在安全性和舒適性方面相對傳統(tǒng)的寬體輕卡有一個(gè)跨越式的提升?！?BR>
同時(shí)，匹配性和總裝工藝的好壞不僅體現(xiàn)在新車上，在車輛經(jīng)過長期使用后，品質(zhì)過硬的車輛依然能夠保持良好車況，使車輛使用壽命大大延長，這也就是為什么江鈴輕卡的二手車轉(zhuǎn)賣時(shí)殘值更高，更受行業(yè)客戶歡迎的原因所在。自上市以來，江鈴凱銳一直以超強(qiáng)承載和品質(zhì)可靠著稱，多年來成為最暢銷的寬體輕卡。
據(jù)了解，江鈴凱銳由中美日三方車企聯(lián)合研發(fā)，歷經(jīng)3年投資近7000萬。既吸收了日本五十鈴的品質(zhì)工藝，又融入美國福特的“安全可靠，值得信賴”造車?yán)砟?，通過近200萬公里的本土化驗(yàn)證，在高效、舒適、安全上均達(dá)目前國內(nèi)同類車型的最高水平。但即便如此，江鈴凱銳還只能算是江鈴輕卡家族的“小弟弟”，技術(shù)更新動力更強(qiáng)排放更環(huán)保的新一代輕卡產(chǎn)品還將在未來一年中陸續(xù)問市。江鈴汽車涉足寬體卡車領(lǐng)域無疑將向更注重效率、安全與舒適的方向發(fā)展。
