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玉柴發(fā)動機(jī)揚(yáng)威客車板塊 把控國四國五市場

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2010-09-04
   2010年上半年,玉柴動力客車板塊半年度銷售業(yè)績異常優(yōu)秀,上半年銷售客車發(fā)動機(jī)同比增長45%,全年任務(wù)超額完成已基本成定局。 
  國四以上發(fā)動機(jī)顯威 
  2010年,玉柴的業(yè)績亮點(diǎn)之一就是國四以上發(fā)動機(jī)在市場上的獨(dú)占鰲頭。 
  上半年,玉柴大型公交市場最成功的莫過于國四、國五市場的獨(dú)家占有。北京、杭州、成都、天津,在率先啟動高排放等級的時(shí)候,把他們的訂單同時(shí)交給了玉柴。玉柴在技術(shù)含量最高的國四階段上演了精彩的獨(dú)角戲。 
  核心技術(shù)的自主掌控,使得玉柴成為一枝獨(dú)秀,在公認(rèn)技術(shù)含量最高的電控國四發(fā)動機(jī)的時(shí)代,玉柴可以上位如此徹底和迅速。 
  在世界SCR技術(shù)最早涉足者李勤博士帶領(lǐng)下的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì),讓玉柴后處理SCR系統(tǒng)直接從世界最高端技術(shù)起步。 
  李勤是世界上SCR排氣后處理系統(tǒng)從發(fā)電廠應(yīng)用到發(fā)動機(jī)的最早的實(shí)踐者之一。對柴油機(jī)排氣后處理的各種技術(shù)路線以及和發(fā)動機(jī)之間的關(guān)系,有很深的理解。所以,玉柴在決策國四技術(shù)路線的時(shí)候,毫不猶豫地選擇了SCR,在同行今天還在論證技術(shù)路線的時(shí)候,玉柴自主研發(fā)的SCR系統(tǒng)已經(jīng)成熟,并商業(yè)化量產(chǎn),整整領(lǐng)先行業(yè)三年以上。 
  歐Ⅳ時(shí)代,玉柴領(lǐng)先的不僅僅是技術(shù)。還有很多實(shí)際遇到問題的解決能力和經(jīng)驗(yàn)沉淀。應(yīng)用技術(shù)的積累需要機(jī)會和時(shí)間。 
  在公交車上應(yīng)用SCR排氣后處理技術(shù)上,玉柴創(chuàng)了全球之先。為了保證在車速低,排氣溫度低的條件下,SCR系統(tǒng)起到良好的降NOx作用,玉柴解決了低溫氨存儲控制的技術(shù)問題。使SCR系統(tǒng)的起始工作溫度從280攝氏度降到了200攝氏度。4000臺國四公交柴油車每天比同樣數(shù)量的國三柴油車減少NOx排放十多噸。 
  但是,運(yùn)行一段時(shí)間后卻出現(xiàn)了了尿素結(jié)晶堵塞排氣管的問題。一開始所用的同行和供應(yīng)商都沒有遇到過這種事情。直到在德國亞琛汽車和發(fā)動機(jī)技術(shù)年會上,和德國轎車柴油機(jī)排氣后處理專家研討時(shí)才找到解決方案。 
  對于玉柴在排放升級中的技術(shù)優(yōu)勢,除了滿足客戶的使用外,玉柴國五的開發(fā)進(jìn)度也成了客戶切換車輛排放時(shí)間的重要參考。作為配套企業(yè)的玉柴動力,已經(jīng)從為客車國家環(huán)保法規(guī)提供產(chǎn)品上升到為法規(guī)實(shí)施提供實(shí)踐參考,這種領(lǐng)先才是真正的核心優(yōu)勢。 
  自主電控標(biāo)定技術(shù)建功 
  自主電控標(biāo)定能力是玉柴人都引以為傲的核心優(yōu)勢。企業(yè)戰(zhàn)略將玉柴動力電控自主標(biāo)定帶到了行業(yè)巔峰。 
  玉柴是發(fā)動機(jī)企業(yè)中唯一一個在電控發(fā)動機(jī)研發(fā)時(shí)代就專門成立電控部的企業(yè),公司戰(zhàn)略高度的認(rèn)同,為后續(xù)對共軌系統(tǒng)供應(yīng)商的商務(wù)談判中自主能力培養(yǎng)的傾斜創(chuàng)造了條件,也成就了玉柴自主電控標(biāo)定的現(xiàn)狀和未來。 
  經(jīng)過幾年的努力,玉柴眾多電控標(biāo)定師已經(jīng)可以協(xié)同完成所有產(chǎn)品的自主標(biāo)定任務(wù),并能夠根據(jù)客戶的需求進(jìn)行應(yīng)用方面的調(diào)整,從而確保了玉柴發(fā)動機(jī)針對專業(yè)用戶的適應(yīng)調(diào)整,達(dá)到性能最優(yōu)。玉柴這一核心優(yōu)勢至少領(lǐng)先行業(yè)兩年以上。 
  SCR系統(tǒng)是國四時(shí)代發(fā)動機(jī)的核心系統(tǒng),自主電控標(biāo)定是貫穿發(fā)動機(jī)研發(fā)使用全過程的高科技能力。兩者的技術(shù)實(shí)踐領(lǐng)先競爭對手2~3年,及玉柴捷足先登的市場覆蓋,為競爭對手設(shè)置了包含實(shí)踐、成本、品牌以及技術(shù)等多方面的進(jìn)入壁壘??梢灶A(yù)見未來五年,玉柴將全方位繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車動力行業(yè)。 
  后續(xù)進(jìn)入者將面臨超強(qiáng)難度的市場進(jìn)入障礙??梢哉f,今天的玉柴,在國四發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)了技術(shù)和市場的制高點(diǎn)。未來中國客車陸續(xù)大批量切換國四排放的時(shí)候,玉柴又一次把控市場,也又一次為未來五年的客車動力市場成功拉開了完美的序幕。 
  專業(yè)細(xì)分雙劍制勝 
  從玉柴的客車動力廣告可以清晰地看到玉柴2010客車板塊具有清晰的戰(zhàn)略思維,細(xì)分市場和產(chǎn)品組合的互相配合是2010年玉柴大客動力突破的重要策略保證。 
  一直以來,玉柴以細(xì)分市場理念指導(dǎo)經(jīng)營,在每一個細(xì)分市場做好做足是玉柴客車動力的成功秘訣,而產(chǎn)品組合和細(xì)分市場的結(jié)合則是2010年玉柴產(chǎn)品規(guī)劃和營銷理念的突破。 
  2010年,玉柴提出了“專業(yè)細(xì)分,雙劍制勝”的產(chǎn)品營銷理念,第一次將產(chǎn)品組合明確的應(yīng)用于市場營銷中,玉柴廣告中的市場覆蓋算式簡明扼要的闡述了產(chǎn)品組合的理念:YC6L+YC6M=11米以上客車動力。