去年冬天，天氣格外冷，不過車市卻非常熱鬧，廠家依然熱情地頻頻推出新車。不過還是有些車友的聲音，有些CR-V車友反映自己愛車機(jī)油液面升高，特別是冬季溫度能低于零下20度的東北、西北的車友。在很多車友印象里發(fā)動(dòng)機(jī)有燒機(jī)油、冷啟動(dòng)抖動(dòng)、異響等問題，但遇到機(jī)油增多現(xiàn)象卻很茫然，有些不知所措。
隨著時(shí)間推移，因?yàn)闆]有權(quán)威的解釋消除車友的顧慮，加上各種聲音是此起彼伏，一時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油問題成了車友討論的熱門。幸好這沒維持多久，得到車友反饋的廠家及時(shí)注意到問題，并給出答復(fù)。在2月12日通過了討論和研究，廠家宣布了召回大約35萬輛可能存在此問題的車輛。廠家將對被召回車輛進(jìn)行免費(fèi)的ECU升級處理，來緩解1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油升高的問題，并且在機(jī)油標(biāo)尺的上線以上增加一個(gè)刻度線，來辨別是否機(jī)油超過增多的合理范圍。與此同時(shí)，為了消除車主的顧慮，東風(fēng)本田對搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V延長發(fā)動(dòng)機(jī)保修期至6年或20萬公里。
這還沒完，基于保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，東風(fēng)本田在3月1日宣布停售旗下全新一代CR-V 1.5T車型，只接受預(yù)定。并且，大獅兄通過電話采訪以及側(cè)面調(diào)查，現(xiàn)在東風(fēng)本田CR-V 1.5T車型的確已經(jīng)暫停銷售，只在客戶同意的情況下接受預(yù)定。這次東風(fēng)本田廠家的反饋速度和表現(xiàn)出的解決問題的誠意還是有的。相比起前幾年一些廠家任由車主去鬧，就是橫著問題不解決的處理態(tài)度，東風(fēng)本田這次還是沒讓車主等太久。畢竟廠家還是要靠車主吃飯的，維護(hù)車主利益和口碑這是最基本的服務(wù)意識。
重點(diǎn)
那么，為什么機(jī)油會升高？又為什么問題多出現(xiàn)在冬天天氣寒冷的地區(qū)？
其實(shí)，機(jī)油液面升高的問題也非無藥可救，發(fā)生機(jī)油增加現(xiàn)象的主要原因是活塞環(huán)與氣缸之間存在竄漏。在低溫的情況下，燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在高壓噴射會有少量汽油噴射到汽缸壁上，形成“濕壁”。在低溫和嚴(yán)寒時(shí)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)會噴射過量的燃油來制造濃混合氣，以滿足燃燒和為發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，所以在氣缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃盡的液態(tài)燃油會有少量的從縫隙中被活塞環(huán)刮進(jìn)曲軸箱內(nèi)，產(chǎn)生機(jī)油稀釋現(xiàn)象，最終導(dǎo)致機(jī)油液面升高。
一般情況下，對待這樣的現(xiàn)象可以解決問題的辦法有兩種。首先是讓汽油混合氣進(jìn)入缸體內(nèi)可以充分燃燒。這可以通過改變點(diǎn)火正時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程時(shí)有更精準(zhǔn)、合適的點(diǎn)火過程的辦法來解決。
因此，廠家在召回內(nèi)容里提到，將為消費(fèi)者調(diào)整ECU的燃油噴射時(shí)機(jī)，并將加快ENG啟動(dòng)后的機(jī)油溫度升高速度，來抑制機(jī)油油液位置提升問題?；蛟S這是最簡單快速的解決辦法，到底效果如何還得看車友們?nèi)蘸蟮姆答仭?/p>
其實(shí)，燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面上升不止東風(fēng)本田一家，長安旗下的CS75車型也出現(xiàn)機(jī)油液面升高的問題，而且也是啟動(dòng)了召回。對于這種并非個(gè)案的汽車故障，廠家自應(yīng)當(dāng)找到合適的解決辦法消除車主們的顧慮，所以不必太過擔(dān)心。因?yàn)槿绻麢C(jī)油上升在合理范圍內(nèi)，還不會對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)造成直接的損傷，也不會對汽車駕駛者直接造成安全威脅。
與機(jī)油液面上升相比，其實(shí)燒機(jī)油更可怕。因?yàn)樵跓龣C(jī)油情況下，如果機(jī)油過少而車友沒有第一時(shí)間解決會直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，嚴(yán)重的會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱死等情況。嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)就需要大修甚至報(bào)廢了。
據(jù)了解，東風(fēng)本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面上升到31mm時(shí)才會出現(xiàn)油壓波動(dòng)、PCV通道被堵塞情況，才會影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，如果能將機(jī)油液面控制在30mm以下就不會造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
好在從東風(fēng)本田廠家公布的數(shù)據(jù)來看，95%的消費(fèi)者投訴都是機(jī)油液面在20mm左右，并且投訴大多來自寒冷地區(qū)。所以，全國的東風(fēng)本田車友不必要過度驚慌，也不用因?yàn)闄C(jī)油液面略微升高就感覺生命安全受到威脅。當(dāng)然，我們也建議東風(fēng)本田盡快拿出合理有效的解決方案，讓車友們看到實(shí)實(shí)在在的效果。
后記
隨著中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界汽車大國，在中國本土銷售甚至是生產(chǎn)的車型眾多。激烈的競爭讓汽車廠家忙于生產(chǎn)，所以多少忽略了一些可靠性的把控。都說“心急吃不了熱豆腐”，在更新迭代如此之快的汽車環(huán)境下，出現(xiàn)問題可以理解。對車友來說，如果愛車存在質(zhì)量問題，我們應(yīng)該冷靜對待，驚慌失措、情緒激動(dòng)反而不利于問題的處理和解決。
對廠家來說，關(guān)鍵是問題出現(xiàn)了，要能及時(shí)解決。此次，機(jī)油升高問題聲音的確不小，還好廠家及時(shí)應(yīng)對和及時(shí)處理。最終該問題能不能完美解決，日后還會不會出現(xiàn)其他問題，我們有待觀察。大獅兄祝福所有遇到汽車問題的消費(fèi)者早日解決問題，也希望所有廠家們都對于自己的產(chǎn)品都負(fù)責(zé)到底，這不僅體現(xiàn)了企業(yè)的成熟度，還能讓自己的品牌增加消費(fèi)者的信任。
