在今年兩會上政府工作報告明確提出，未來國家將在部分領(lǐng)域逐步放寬甚至取消股比限制，同時還會全面放開制造業(yè)。近日有相關(guān)人士向媒體透露，討論已久的中國汽車合資股比不久或?qū)⒎砰_，目前已經(jīng)進入相關(guān)部門的議事程序。不過，該人士并未透露股比放開的具體時間以及具體放開細則。針對汽車股比開放其實已經(jīng)討論許久，下面大咖就來梳理一下相關(guān)信息。
股比開放進入倒計時
據(jù)悉，我國現(xiàn)行的汽車企業(yè)合資股比限制已經(jīng)施行了二十余年。1994年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》設(shè)置了持股比50%的上限，此外還要求外國企業(yè)同一類整車產(chǎn)品不得在中國建立兩家以上合資合作企業(yè)。
關(guān)于是否放開50:50股比底線一直存在爭議。有觀點認為，開放才能夠讓本土企業(yè)真正成長，而也有觀點認為，現(xiàn)在階段放開產(chǎn)業(yè)政策，將擠壓民族汽車工業(yè)的發(fā)展空間，對自主品牌發(fā)展產(chǎn)生致命打擊。
早在2013年11月，商務(wù)部提出，未來將進一步放開汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營范圍等方面的限制。
2017年合資企業(yè)股比問題再次被提及，4月國家發(fā)改委、工信部、科技部三部委在聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。
在今年兩會上，國家發(fā)改委表示，2018年將與有關(guān)部門進一步修訂外商投資負面清單，全面放開一般制造業(yè)，在一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經(jīng)營范圍的限制。討論已久的中國汽車合資股比不久或?qū)⒎砰_，目前已經(jīng)進入相關(guān)部門的議事程序。
自主品牌不懼沖擊
如今中國汽車工業(yè)有了長足的發(fā)展，自主品牌在造車技術(shù)以及實力上也是愈發(fā)強大。據(jù)工信部統(tǒng)計，去年中國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，連續(xù)9年位居全球第一，其中自主品牌汽車銷量占比高達50%左右。
自主品牌在國內(nèi)汽車市場競爭中，已經(jīng)可以與合資品牌分庭抗禮。在汽車的外觀設(shè)計以及內(nèi)飾做工上，進步最為明顯。在以往最為薄弱的汽車三大件這塊，通過不斷的投入研發(fā)效果顯著，像長安、長城以及上汽等都有自主研發(fā)的優(yōu)秀發(fā)動機。
汽車合資股比開放以后，對于現(xiàn)今的自主品牌來說已不懼沖擊。另外，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》還明確了中國汽車“走出去”的目標：到2020年，中國品牌汽車逐步實現(xiàn)向發(fā)達國家市場批量出口。
大咖點評
汽車股比開放的問題確實已經(jīng)討論了很久，如今明確提出了中國汽車合資股比不久或?qū)⒎砰_。從一個側(cè)面也反映出，國內(nèi)汽車工業(yè)的巨大進步，以及自主品牌的逐漸強大。未來汽車股比開放后，國內(nèi)汽車市場競爭將更加激烈。
