可以說汽車前臉是整個(gè)汽車的門面擔(dān)當(dāng)，對車熟悉的朋友通過看車臉就能認(rèn)出車型，所以現(xiàn)在很多車企都在強(qiáng)調(diào)家族式設(shè)計(jì)，前臉看顏值，尾部可就是看內(nèi)涵了，相信大家都注意到汽車尾部總有幾個(gè)英文字母，這里可都是表明了汽車重要的參數(shù)，大體上來說，尾部的標(biāo)識除了車型和發(fā)動(dòng)機(jī)排量外，還有各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的代號，有些經(jīng)常見，卻記不起它的含義，下面一起看看吧。
TSI
TSI中T（Twinscharger）指雙增壓（渦輪增壓+機(jī)械增壓）， S（Stratified）指分層，I（Injection） 指噴射。嚴(yán)格意義上的TSI技術(shù)是雙增壓和分層直射技術(shù)綜合起來的應(yīng)用的技術(shù)，但是對技術(shù)要求很高。
說到TSI就不能不提下大眾公司，在2005年時(shí)大眾首先搭載了一款1.4L TSI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，而現(xiàn)在大眾旗下的車型大部分都有TSI標(biāo)志。但是據(jù)小編了解，大眾的TSI技術(shù)在國內(nèi)外代表的含義是不一樣的，國外帶有TSI標(biāo)志的車子說明其搭載了雙增壓（渦輪增壓+機(jī)械增壓）的燃油分層直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有功率大、扭矩大、轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)；在國內(nèi)，TSI往往只代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性都要好于同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而機(jī)械增壓并沒有體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中。
TFSI
T表示渦輪增壓，F(xiàn)SI（Fuel Stratified Injection）是燃料分層噴射技術(shù)，所以TFSI可以說是二者的結(jié)合。它跟大眾在國內(nèi)的TSI差不多，一半奧迪系列車型會這么稱呼。
Hybrid
混合動(dòng)力車型一般簡稱HEV，汽車后標(biāo)有Hybrid的，意味著同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力電源?，F(xiàn)在國家政策的影響，混合動(dòng)力汽車得到很快的發(fā)展，混合動(dòng)力比較有優(yōu)勢的一點(diǎn)在于可以根據(jù)不同工況靈活調(diào)控，既保護(hù)了環(huán)境又降低了油耗。
DM
DM是Dual Mode的縮寫。是純電動(dòng)車（EV）和混合動(dòng)力（HEV）相結(jié)合的技術(shù)。DM雙模電動(dòng)車顧名思義就是純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式并存的汽車。這種技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來利用，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。比亞迪的很多車型都采用了這項(xiàng)技術(shù)。
VVT、CVVT、DVVT等
這些都叫做可變正時(shí)氣門技術(shù)，基本原理大同小異，為了突出高端，各個(gè)品牌的叫法都不一樣。如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；馬自達(dá)的S-VT，江淮和長城的VVT。
Quattro、4WD、AWD、xDrive、sDrive
4WD是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，AWD是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩者差別不大，只不過AWD在濕滑路面、惡劣天氣和輕微越野路面能提供比較好的牽引能力，寶馬的xDrive、奔馳的sDrive其實(shí)也是全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，稱呼不同。
Quattro是奧迪的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪是最早將四輪驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)用在拉力賽中取得巨大成功的車廠，而提起奧迪的Quattro就會想起Torsen差速器，這是Quattro系統(tǒng)的核心，這個(gè)系統(tǒng)可以保證汽車即使三個(gè)車輪都沒抓地了也會將100%的動(dòng)力傳遞到?jīng)]有失去抓地的車輪上，
