5月1日起,由于國內(nèi)制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%,奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等豪華品牌車企第一時間因此宣布“官降”,降幅從1000元到3萬元不等。外界紛紛關(guān)注合資及自主品牌車企是否也將跟進降價,但截至澎湃新聞5月2日發(fā)稿前,尚未有一家主流合資或自主品牌車企發(fā)布“官降”消息。
為什么豪車品牌積極響應(yīng),而合資及自主品牌車企這回的反應(yīng)卻不是那么迅速呢?
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此分析,雖然增值稅稅率降低后,高端豪華車價格隨即調(diào)整,但主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品因此降價的可能性并不大。
根據(jù)財政部、稅務(wù)總局下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》,5月1日起,制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。
據(jù)分析,作為我國稅收收入中占比近四成的第一大稅種,雖然理論上,隨著國家對于增值稅稅率的下調(diào),車企被征收稅費減少,相應(yīng)“轉(zhuǎn)嫁”到消費者身上的購車成本也就相應(yīng)下降。但增值稅稅率的降低是政府讓稅給廠商,讓它們獲得更多的利潤,以鼓勵廠商生產(chǎn)、創(chuàng)新,激勵投資、研發(fā),讓制造業(yè)升級向高端進一步發(fā)展提升,進一步帶動整個實體經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展。
只是,以奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等為首的豪華車企選擇向消費者讓出這份利潤,于該政策實施的第一天就宣布官降。
5月1日當天,北京奔馳率先做出表率,“應(yīng)聲”發(fā)布了價格調(diào)整策略從而“讓利”給消費者,并給出旗下車型(包含進口及國產(chǎn)車)的統(tǒng)一下調(diào)幅度:smart各車型會有約1000-2000元的降幅,C級車及GLC SUV等各車型會有約2000-4000元的降幅,S級轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會有約7000-25000元的降幅,梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過3.2萬元。
隨后,捷豹路虎也發(fā)布聲明稱,即日起調(diào)整中國市場在售車型的官方指導(dǎo)零售價,最大降幅將達到2萬元,但并未公開具體車型的降價幅度。而林肯中國也對旗下5款車型售價進行調(diào)整,調(diào)整后的價格與此前有所下降,其中領(lǐng)航員降幅最大,達到了1萬元,MKZ、MKC車型的某些車款最少也有0.26萬元的降幅。
5月2日,寶馬中國和華晨寶馬也發(fā)布聯(lián)合聲明,宣布從新增值稅稅率正式實施之日起,BMW、MINI以及寶馬摩托車三大品牌全系產(chǎn)品下調(diào)廠家建議零售價,以剛上市的全新BMW 5系插電式混合動力為例,其官方零售價格已從過去的49.89萬元降至49.69萬元,降幅為2000元。
“奔馳、捷豹路虎的價格調(diào)整,豪華車宣布價格調(diào)整也是形勢所趨。因為高端車型利潤相對豐厚,未來下調(diào)關(guān)稅的可能性較多,因此及早的主動調(diào)整價格是防范風(fēng)險的較好措施?!?崔東樹對此表示。
有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認為,以奔馳為例,在豪華車市場中原本價格就較為堅挺,因此給出相應(yīng)的價格調(diào)整,并不會影響企業(yè)盈利,相反還能夠示好中國消費市場。而且基于對于中國市場的深刻理解,奔馳的反應(yīng)也足夠靈敏,實際上,在2015年9月份出臺小排量車型購置稅減半優(yōu)惠政策時,奔馳也是第一個給出應(yīng)對措施的豪華車企。
雖然高端豪華車價格調(diào)整,但崔東樹認為,“增值稅的稅率下降和近期的上游汽車原材料的高價高利潤,使得入門級車利潤下滑嚴重?!币虼?,“主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品降價的可能性并不大。”
事實上,以目前普遍售價處于10萬元到20萬元區(qū)間內(nèi)的合資品牌和自主品牌來說,受到利潤擠壓,增值稅下降后自身可降價的幅度本身也有限。
據(jù)汽車銷售價格的計算公式:銷售價格=計稅價格x(1+增值稅率)。當增值稅率是17%時,銷售價格是計稅價格的117%,當增值稅率是16%時,銷售價格是計稅價格的116%。那么降稅后的銷售價格比就是原售價的99.15%,相當于降幅是0.85%。
按照0.85%的降價幅度來看,售價處于10萬元到20萬元區(qū)間內(nèi)的合資品牌和自主品牌車企們,每輛車型的降價空間僅約850元-1700元,遠低于目前部分經(jīng)銷商處給出的終端優(yōu)惠。所以,它們因增值稅率下降而宣布“官降”的動力不如豪車品牌那般高昂。
而關(guān)于豪車降價,另一值得注意的利好是,為了鼓勵消費,除了增值稅,進口汽車關(guān)稅也有望進一步下調(diào)。
4月10日,中國政府在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上宣布了中國將擴大開放,進口汽車關(guān)稅將從原來的25%進一步下調(diào)。雖然并未公開具體下調(diào)幅度,但據(jù)相關(guān)消息稱,進口汽車稅有望降至15%。
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉看來,如果按10%或者15%調(diào)整關(guān)稅,有可能導(dǎo)致國內(nèi)豪華車價格整體下探一個定價區(qū)間,這意味著進口關(guān)稅下調(diào)對于整個汽車行業(yè)將產(chǎn)生更大的影響。
“目前,部分國產(chǎn)豪華品牌中大型轎車,中型SUV的價格與進口車貼近,但如果關(guān)稅下調(diào)一個價位區(qū)間,這些產(chǎn)品的價格貼在一塊了,從而導(dǎo)致價格體系下調(diào),變成連鎖反應(yīng)。” 李顏偉告訴澎湃新聞記者,比如寶馬X3和奔馳GLC,兩款車的高配版本為50多萬元,相比之下,如果最低款指導(dǎo)價58.8萬元的保時捷Macan,在進口關(guān)稅下調(diào)至15%后,調(diào)整幅度大概是指導(dǎo)價10%左右,就是52萬左右了,甚至低于奔馳GLC、寶馬X3 高配車型價格,無疑將對寶馬和奔馳高配車型形成價格壓力。