被劃歸為“四小集團(tuán)”的北汽集團(tuán)，盡管最晚推出自主品牌，但近半年來動(dòng)作頻頻，雄心勃勃地顯示出渴望躋身第一陣容的斗志。
繼2010年連續(xù)簽下重慶、廣州增城兩大基地后，近日傳出消息稱北汽集團(tuán)將在江蘇鎮(zhèn)江建設(shè)新的生產(chǎn)基地，由此北汽將完成東西南北中五大產(chǎn)業(yè)布局。
“是否落戶鎮(zhèn)江還未最后確定，但北汽確實(shí)一直想在華東布局?！睂Υ?，北汽集團(tuán)公關(guān)部胡恩平向記者表示。
劍指鎮(zhèn)江
在北汽目前的四大地域生產(chǎn)基地中，北京高端乘用車基地主要生產(chǎn)紳寶品牌轎車，河北黃驊基地以生產(chǎn)卡車、越野車、輕型客車、微型客車為主，湖南株洲基地主要生產(chǎn)北京E系列和交叉型乘用車威旺306，重慶銀翔基地主要生產(chǎn)威旺205及205加長版，未來也將投產(chǎn)SUV、MPV、客車、貨車及改裝車，去年開工預(yù)計(jì)今年底完工的廣州增城基地則將生產(chǎn)SUV和MPV車型。
根據(jù)國家相關(guān)政策規(guī)定，即車企要異地建廠，必須對當(dāng)?shù)負(fù)碛衅嚿a(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行兼并重組來達(dá)成，因此在北汽現(xiàn)有的基地中，重慶及增城基地都是通過兼并當(dāng)?shù)鼐哂猩a(chǎn)資質(zhì)的公司改造而來。
在2010年接連簽下重慶、增城兩大基地后，北汽已實(shí)現(xiàn)在華北、華中、華南、西南的產(chǎn)地布局，獨(dú)缺華東這一GDP總量最大、同時(shí)也聚集了歐美主要汽車品牌的車企必爭之地。
在2011年的上海車展上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示：“未來還將建設(shè)一個(gè)華東基地，從而實(shí)現(xiàn)北汽建設(shè)全國五大生產(chǎn)基地的計(jì)劃。華東基地將通過兼并當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的方式開展，初步定為在江浙一帶?！?nbsp;
據(jù)媒體報(bào)道，北汽將重組江蘇鎮(zhèn)江汽車制造廠有限公司（下稱“鎮(zhèn)江汽車公司”），亦有消息稱北汽集團(tuán)高層自去年下半年起曾多次到鎮(zhèn)江進(jìn)行考察，并與鎮(zhèn)江市政府密切接洽中。對于該基地可能投產(chǎn)的車型，有消息指或?qū)⑸a(chǎn)北汽自主研發(fā)的商用車及高端SUV?！耙磺卸歼€未確定下來，未來投產(chǎn)車型也還是未知數(shù)?！焙髌綄r(shí)代周報(bào)記者說。
在地理上，鎮(zhèn)江擁有長三角最優(yōu)越的區(qū)位條件，是華東地區(qū)最重要的交通樞紐，水運(yùn)發(fā)達(dá)，出口條件也極為便利。
盡管北汽集團(tuán)方面對新華東基地的消息不肯透露更多，但隨著外界的越炒越熱，在“北京汽車”官方微博及北汽銀翔的官網(wǎng)上，有關(guān)北汽將落戶鎮(zhèn)江的新聞也已經(jīng)被發(fā)布至最新資訊中。
據(jù)悉，目前橫亙在北汽面前的問題是，鎮(zhèn)江汽車公司的整車生產(chǎn)資質(zhì)由于歷史原因尚未收回。
“下半年將會(huì)展開兼并重組，至少一家，如果順利，有望兼并兩家整車國有企業(yè)?！?月22日，徐和誼接受采訪時(shí)表示?？梢娂幢阄磥礞?zhèn)江基地?zé)o法談妥，北汽也仍有多項(xiàng)選擇，布局華東之心未動(dòng)搖。
進(jìn)軍“第一集團(tuán)”
2009年國家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》指出，擬通過兼并重組，形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)。
為了沖擊前述產(chǎn)銷規(guī)模破200萬輛的汽車集團(tuán)“第一陣容”，徐和誼提出了“二次創(chuàng)業(yè)”構(gòu)想，計(jì)劃在2015年北汽集團(tuán)的汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到350萬輛；北汽自主品牌汽車產(chǎn)銷量超過200萬輛，其中自主品牌乘用車達(dá)到90萬輛；主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到4000億元，市場占有率達(dá)到10%以上，力爭進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。
按照北汽公布的數(shù)據(jù)，2012年，北汽集團(tuán)累計(jì)銷售170.1萬輛，同比增長10.3%；生產(chǎn)167.3萬輛，同比增長10.5%；營業(yè)收入2100億元，利潤170億元。其中自主品牌乘用車、微車總產(chǎn)銷突破6.6萬輛，僅占全年銷量1/25，離徐和誼的“2015構(gòu)想”還是差距不小。
盡管在國內(nèi)自主品牌乘用車市場尚未扎穩(wěn)根基，但在布局國內(nèi)的同時(shí)，北汽也已吹響了征戰(zhàn)海外的號(hào)角。
6月22日，北汽舉辦了國際化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)及北汽國際啟動(dòng)儀式。此前曾負(fù)責(zé)過北汽福田海外業(yè)務(wù)，后擔(dān)任北京汽車銷售有限公司執(zhí)行董事的董海洋今年3月調(diào)任北汽國際總裁兼黨委書記。這被外界看作是北汽決心大力發(fā)展海外業(yè)務(wù)的標(biāo)志。
啟動(dòng)儀式上，董海洋表示2013-2015年，北汽國際將建設(shè)五大戰(zhàn)略市場，在十個(gè)整車市場取得實(shí)質(zhì)性突破。預(yù)計(jì)到2015年，海外業(yè)務(wù)年整車銷售可達(dá)到7.7萬輛，收入達(dá)65億元，利潤8000萬元。到2017年，年銷售額預(yù)計(jì)增長至20萬輛，收入200億元，利潤7.5億元。
目前北汽集團(tuán)的海外出口業(yè)務(wù)都集中在商用車領(lǐng)域，而其他在乘用車領(lǐng)域的競爭對手們，包括廣汽、上汽的自主品牌等都已在海外發(fā)展小有成績。北汽國際成立后，新上市的紳寶也將一起銷往海外，能否獲得青睞，還有待市場考驗(yàn)。
“國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大綱要求，自主品牌要成為骨干企業(yè)的話，必須有20%以上的產(chǎn)品是在海外銷售?！倍Ｑ蟊硎?。對于一直希望在“十二五”期間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)規(guī)模從“四小”向“四大”邁進(jìn)的北汽集團(tuán)來說，拓展海外業(yè)務(wù)勢在必行。
