國家頒布大氣污染防治“國十條”，表明日益嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量問題已引起重視，國家也下定決心整治空氣污染，淘汰落后產(chǎn)能。雖然目前尚未完全清楚城市霧霾天氣的成因，但可以斷定，機(jī)動(dòng)車尤其是重型柴油車的尾氣排放與城市霧霾天氣的形成有緊密聯(lián)系，“國十條”的落實(shí)也必然會(huì)與商用車行業(yè)有緊密聯(lián)系。記者對多家整車企業(yè)及零部件企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，詢問他們對“國十條”的看法。
落實(shí)“國十條”須多管齊下
“‘提升燃油品質(zhì)，限期淘汰黃標(biāo)車’的規(guī)定需多管齊下、綜合整治，尤其需要國家加大執(zhí)法力度，無論多好的政策，如果落不到實(shí)處，就只能是紙上談兵?！蹦称髽I(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示。
成都威特電噴有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也對此表示贊同：“提升燃油品質(zhì)需要煉油企業(yè)投入巨額資金進(jìn)行石油煉制工藝和煉制技術(shù)的升級，如果石油煉制企業(yè)不愿投入，那么‘提升燃油品質(zhì)’就是一句空話。國家要想提升燃油品質(zhì)，就必須向相關(guān)的石油煉制企業(yè)施加壓力，敦促其投入資金進(jìn)行油品升級?！蕴S標(biāo)車’說明政策的制定考慮了實(shí)際情況，重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。
但現(xiàn)在運(yùn)行的重型車輛中連能滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的都不多，好多還停留在國Ⅰ、國Ⅱ水平，有的甚至連國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。國家必須對這部分排污量過高的車輛進(jìn)行有序地淘汰，淘汰過程的快慢既要考慮到空氣質(zhì)量問題，也要考慮到整個(gè)行業(yè)的承受能力。也就是說，淘汰黃標(biāo)車必須按部就班，既不能操之過急，也不能無所作為，這就要考驗(yàn)政府部門制定政策和執(zhí)行政策的智慧和靈活性了?！?nbsp;
此外他還提出，落實(shí)“國十條”既要依靠政府，也要依靠商用車企業(yè)和用戶，政府執(zhí)行“國十條”要嚴(yán)格，企業(yè)要緊跟政策步伐，實(shí)施自我督促。用戶也要自覺遵循國家政策，如果用戶買車后用不了多長時(shí)間就把后處理系統(tǒng)廢掉，那前期所做的一切努力都無濟(jì)于事，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和“國十條”的貫徹落實(shí)也就成了“鏡中之月”。但用戶的自覺程度畢竟有限，需要相關(guān)執(zhí)法部門加強(qiáng)對用戶的監(jiān)管力度。
“國十條”對商用車行業(yè)有指引意義
“國十條”中“大力發(fā)展公共交通”、“加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應(yīng)”、“加強(qiáng)國際合作，培育環(huán)保、新能源企業(yè)”、“根據(jù)污染等級及時(shí)采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排、機(jī)動(dòng)車限行”等措施對行業(yè)有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，這是多位商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人的心聲。
“‘大力發(fā)展公共交通’，商用車企業(yè)就必須進(jìn)一步重視公交客運(yùn)市場，公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)也要向公交車方向傾斜?！蹦成逃密嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示：“此外，‘根據(jù)污染等級，及時(shí)采取機(jī)動(dòng)車限行’可能會(huì)進(jìn)一步限制重卡等重型車輛進(jìn)入城市，這可能會(huì)對重卡的銷售造成一定影響。我們會(huì)密切觀察‘國十條’可能會(huì)對商用車銷售造成的影響，并會(huì)根據(jù)市場反饋的信息進(jìn)行企業(yè)發(fā)展方向和戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移?！?nbsp;
加大天然氣等清潔能源供應(yīng)則暗示，國家可能會(huì)進(jìn)一步加大對天然氣汽車的支持力度，天然氣汽車已經(jīng)是一種比較成熟的車型，隨著石油資源的逐漸枯竭以及天然氣能源探明儲量的逐漸上升，天然氣汽車是未來的發(fā)展趨勢。某企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“天然氣車在節(jié)省能耗、降低排放上比柴油車有優(yōu)勢，在空氣質(zhì)量日益嚴(yán)峻的背景下，政府勢必會(huì)考慮加強(qiáng)對天然氣車的支持力度，企業(yè)也要增加對天然氣車的研發(fā)投入，積極推進(jìn)天然氣汽車的發(fā)展進(jìn)程。
不過，天然氣汽車要想進(jìn)一步占領(lǐng)市場，還要增強(qiáng)續(xù)航能力、完善配套設(shè)施的建設(shè)，包括加快天然氣加氣站的建設(shè)等?！睂τ凇凹訌?qiáng)國際合作，培育環(huán)保、新能源企業(yè)”，具體到商用車行業(yè)可能暗示國家會(huì)加強(qiáng)對新能源汽車的支持力度，包括對電動(dòng)汽車的支持力度。
“但現(xiàn)在電動(dòng)汽車面臨電池技術(shù)的瓶頸，短期內(nèi)難以克服。同時(shí)，電動(dòng)車造價(jià)過于昂貴，也會(huì)影響用戶的購買積極性。我認(rèn)為，電動(dòng)車用在公交領(lǐng)域較現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楣卉囉姓a(bǔ)貼，運(yùn)行里程較短，對電池續(xù)航能力沒有過多要求。此外，政府出于控制城市霧霾天氣的考慮，也會(huì)推進(jìn)城市電動(dòng)公交車的發(fā)展，但電動(dòng)車應(yīng)用在卡車或其他運(yùn)輸距離較長的車輛上時(shí)就顯得不太現(xiàn)實(shí)了?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，雖然純電動(dòng)汽車面臨技術(shù)、成本等諸多難題，但混合動(dòng)力汽車是一種較為成熟的車型，油電混合、氣電混合等車型已經(jīng)能夠適應(yīng)市場需要，并且隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)車等新能源汽車的造價(jià)應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步降低，續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步增加，配套設(shè)施也會(huì)進(jìn)一步完善。
聯(lián)防聯(lián)控環(huán)保倒逼產(chǎn)業(yè)升級
多位業(yè)內(nèi)人士表示，城市霧霾天氣的出現(xiàn)不單單是某個(gè)地方的空氣污染所致，譬如說，京津冀地區(qū)持續(xù)多日出現(xiàn)的霧霾天氣就是相互污染的結(jié)果。北京、天津都有很大的機(jī)動(dòng)車保有量，是造成空氣污染的重要原因，而河北的若干鋼鐵企業(yè)則是污染大戶。
北京、天津、河北在地理位置上接近，很容易引起相互污染。如果單單治理某個(gè)城市或某個(gè)行業(yè)，就很難根治城市霧霾天氣，這就要求必須在大城市聚居區(qū)、工業(yè)集中地帶實(shí)行聯(lián)防聯(lián)控措施，實(shí)行全地區(qū)、全行業(yè)統(tǒng)籌、綜合治理環(huán)境污染。
作為商用車行業(yè)，必須與其他行業(yè)積極配合，以降低污染排放，為提升整體環(huán)境質(zhì)量作出貢獻(xiàn)?！坝梅?、標(biāo)準(zhǔn)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”對商用車行業(yè)來說同樣適用。國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施必定會(huì)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而提升行業(yè)的技術(shù)水平和競爭力。國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施需要國家加強(qiáng)執(zhí)法力度，用法律的準(zhǔn)繩去約束商用車企業(yè)和用戶的行為。
