中美貿(mào)易風(fēng)波終于落下帷幕！
據(jù)新華社報道，5月19日，中美兩國在華盛頓就雙邊經(jīng)貿(mào)磋商發(fā)表聯(lián)合聲明。雙方同意：將采取有效措施實質(zhì)性減少美對華貨物貿(mào)易逆差；中方將大量增加自美購買商品和服務(wù)；有意義地增加美國農(nóng)產(chǎn)品和能源出口，美方將派團赴華討論具體事項；就擴大制造業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)貿(mào)易進行了討論，就創(chuàng)造有利條件增加上述領(lǐng)域的貿(mào)易達成共識；高度重視知識產(chǎn)權(quán)保護，同意加強合作；鼓勵雙向投資，將努力創(chuàng)造公平競爭營商環(huán)境；繼續(xù)就此保持高層溝通，積極尋求解決各自關(guān)注的經(jīng)貿(mào)問題。
而中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、中美全面經(jīng)濟對話中方牽頭人劉鶴在接受采訪時表示：“此次中美經(jīng)貿(mào)磋商的最大成果是雙方達成共識，不打貿(mào)易戰(zhàn)，并停止互相加征關(guān)稅。同時要加快落實在2018年博鰲論壇上提出的擴大開放的四個領(lǐng)域?！逼渲?，特別值得注意的是，在4月份召開的博鰲論壇上便提及“今年將相當(dāng)幅度降低汽車進口關(guān)稅”。
而在合資股比時間表公布之后，進口關(guān)稅這項關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向和消費者利益的重大政策，何時出爐，進口關(guān)稅究竟下調(diào)幅度會有多大？已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外都頗為關(guān)注的焦點話題。那么對于汽車圈而言，中美貿(mào)易的止戰(zhàn)，是不是意味著降低進口關(guān)稅這一重大政策有望出爐呢？
事實上，汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對此早有預(yù)判，并作出大膽的預(yù)測：進口關(guān)稅下調(diào)10%將會是大概率的事件。汽車流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人此前在接受汽車頭條APP采訪表示，根據(jù)其預(yù)測，下調(diào)10%可能性比較大。
而汽車行業(yè)分析師鐘師先生也表達了類似的觀點，“進口關(guān)稅下調(diào)并不像合資股比放開的具體時間節(jié)點那么復(fù)雜，很快就會見分曉，至于下調(diào)幅度，之前商量的是進行相當(dāng)?shù)母?，?0%又是個整數(shù)，因此下調(diào)10%也是極有可能的?！逼溥€預(yù)測稱，“中美談判一旦出結(jié)果，進口關(guān)稅下調(diào)政策便會立馬出爐。”
而一位稅務(wù)系統(tǒng)的工作人員也向汽車頭條APP表示，早在今年年初時就開始緊鑼密鼓的制定相關(guān)進口汽車關(guān)稅下調(diào)政策。目前，該項政策已經(jīng)只等最后出爐了。如此看來，汽車關(guān)稅調(diào)整有望迎來新的時間窗口。
這對于進口車企自然是利益攸關(guān)的群體。而在剛剛過去的北京車展上，多家車企高層就表達了對于進口關(guān)稅最新動態(tài)的關(guān)切。 戴姆勒股份公司董事會成員，負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)唐仕凱先生在接受汽車頭條APP的采訪時，談及，“降低汽車關(guān)稅和外資企業(yè)股比限制開放政策的背后，是中國在過去40年的改革開放中積累的經(jīng)驗，從宏觀層面上看，這將是中國成為世界級產(chǎn)業(yè)基地的積極信號。”
與此同時，雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱對汽車頭條APP透露，雷克薩斯將緊跟政府政策的變化，做出相應(yīng)的調(diào)整。而超豪華品牌則顯得更為敏感，蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門地區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni則表示，“前段時間宣布了關(guān)稅下調(diào)的利好消息，這也是對中國制造的一種充滿信心的表現(xiàn)?！?/p>
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 2017年全年，中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。流通協(xié)會表示，中國進口車市場逐漸2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的陰霾，供給正在進入相對高速的增長通道。
此外，截至目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已達到了世界總量的31%的市場份額，因此，中國汽車已然具備實力面對更為開放的全球汽車市場。也有分析指出，此時調(diào)整進口關(guān)稅可謂“正當(dāng)時”。中國經(jīng)濟發(fā)展已進入新常態(tài)，傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級刻不容緩。汽車工業(yè)既為我國綜合能力的體現(xiàn)，更應(yīng)率先適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展需求，盡早通過與外部新興產(chǎn)業(yè)合作，全面開展汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的升級，以求避免在未來更為自由的全球貿(mào)易中落伍、淘汰。
對于眼下的汽車圈而言，如果進口關(guān)稅下調(diào)，對于特斯拉獨資建廠、自主品牌進入北美市場等等或許都將迎來不一樣的“春天”，至于汽車進口關(guān)稅下調(diào)何時下調(diào)？到底下調(diào)多少？
