傾3年之力，一口氣攜3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型亮相并躋身重型卡車高端市場(chǎng)，東風(fēng)商用車用國(guó)際化的技術(shù)和國(guó)際化的市場(chǎng)運(yùn)作打造國(guó)際化品牌。
3年磨一劍。
2006年5月18日，湖北十堰，東風(fēng)商用車公司生產(chǎn)的新一代大噸位重型卡車─東風(fēng)天龍系列重卡正式下線。不事張揚(yáng)、一向低調(diào)的童東城和他率領(lǐng)的東風(fēng)商用車公司，在這個(gè)特定時(shí)刻以嶄新的形象出現(xiàn)在眾人面前。
表面上看，東風(fēng)商用車此次帶來的只是東風(fēng)天龍的3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車型；在全國(guó)7個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)同步上市；在位于襄樊的全國(guó)最大的試車場(chǎng)進(jìn)行4小時(shí)全封閉式試乘試駕，但是，仔細(xì)看看此舉在東風(fēng)商用車整體戰(zhàn)略布局中所占的位置，相信所有的商用車廠家都難言輕松。
首先，東風(fēng)商用車此次帶來了目前中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的最高水平的大噸位重型系列卡車，其動(dòng)力覆蓋260～420ps，采用全新的關(guān)鍵總成，其中包括D310駕駛室、dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)、13噸單雙級(jí)重型車橋，9～16擋變速箱等。
在此之前，東風(fēng)的卡車產(chǎn)品主要是中卡和準(zhǔn)重卡，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力集中在280馬力以下，此次上市的新品使東風(fēng)的重卡動(dòng)力向上延伸至420馬力，并建立起國(guó)內(nèi)商用車廠家中最完善的中重卡產(chǎn)品線，覆蓋了寬廣的動(dòng)力區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)。
其次，東風(fēng)天龍重卡的到來打破了傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)格局，使東風(fēng)商用車向“中國(guó)第一、世界前三”的目標(biāo)邁近一大步。從這個(gè)角度看，此次活動(dòng)不能視作一次簡(jiǎn)單的拷貝，而是使東風(fēng)商用車傾3年之力打造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際化品牌初露端倪，其背后隱藏的是國(guó)際化的技術(shù)和國(guó)際化的市場(chǎng)運(yùn)作。
“東風(fēng)”品牌以實(shí)力作后盾
在東風(fēng)商用車新品發(fā)布的前4天，童東城的身影閃現(xiàn)在東風(fēng)商用車的7個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)里。
“我可以告訴你這幾天我都干什么去了。”童東城非常坦誠(chéng)地對(duì)記者說，“新車發(fā)布前，我們已經(jīng)在全國(guó)7個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)讓客戶試用?！痹谒磥?，東風(fēng)商用車發(fā)布的是全球車型，不但要確保產(chǎn)品質(zhì)量，還要確保其品牌價(jià)值。
“我們不像轎車企業(yè)那樣，每次發(fā)布就只有一個(gè)品種?！闭f這話時(shí)，童東城的臉上有掩飾不住的自豪。他甚至比喻道：“這不是簡(jiǎn)單的繼承，不是簡(jiǎn)單的上樓梯，而是一次跳躍性的繼承，一次跳躍性的奔跑。東風(fēng)商用車是在以實(shí)力作后盾，用實(shí)力說話。”
盡管他沒有詳細(xì)解讀這份“實(shí)力”所代表的意義，但誰也無法否認(rèn)那是在全球占據(jù)主流地位、讓國(guó)人引以為傲的“東風(fēng)”自主品牌。
作為國(guó)內(nèi)最知名的汽車品牌之一，東風(fēng)甚至在與日產(chǎn)的合資合作中，為了不重蹈因國(guó)際合作而導(dǎo)致自主品牌湮滅的覆轍，經(jīng)過艱難談判，在品牌戰(zhàn)略上，商用車?yán)^續(xù)沿用“東風(fēng)”品牌，“東風(fēng)”品牌得以保留和維護(hù)。
事實(shí)上，東風(fēng)一直以來具有自主研發(fā)的傳統(tǒng)，從1975年?yáng)|風(fēng)自主研發(fā)的第一輛“東風(fēng)”牌卡車下線，30多年來，東風(fēng)公司從仿造國(guó)外車型到引進(jìn)、消化、吸收和形成完全自主開發(fā)能力，已形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列商用車整車和零部件產(chǎn)品，鍛造出“東風(fēng)”這個(gè)中國(guó)商用車的名牌。
為了在日益激烈的商用車市場(chǎng)中贏得勝利，3年來，童東城帶領(lǐng)他的商用車公司潛心修行，啟動(dòng)代號(hào)為“D310”的工程。
“D代表東風(fēng)，3是2003年，10是10月份，就是說2003年10月份啟動(dòng)該工程，也就是我們內(nèi)部說的啟錨工程?！睍r(shí)至今日，回憶起當(dāng)時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，童東城嘴角流露出笑意?！敖裉?，我想我能夠?qū)碜匀虻呐笥炎鰝€(gè)交代?！卑l(fā)布會(huì)上，他胸有成竹。
目前的國(guó)產(chǎn)重卡市場(chǎng)可謂群雄逐鹿，既有一汽解放的奧威和捍威、中國(guó)重汽的HOWO，又有上汽匯眾的陸艦隊(duì)、陜西重汽的德龍，作為后來者，東風(fēng)天龍如何才能切得一塊蛋糕呢？
為此，童東城開出的處方是：技術(shù)！用技術(shù)提升品質(zhì)！的確，在東風(fēng)天龍的身上，不但有國(guó)際合作的印跡，有當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)的體現(xiàn)，更重要的是在研發(fā)過程中大量自主創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)：與日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的駕駛室；消化吸收雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)；融合國(guó)際技術(shù)的東風(fēng)新一代重型13噸級(jí)車橋等。
此外，據(jù)透露，為保證“天龍”的高品質(zhì)，整個(gè)研發(fā)過程被劃分成幾個(gè)階段，每個(gè)階段都設(shè)定相應(yīng)的“節(jié)點(diǎn)”，明確該節(jié)點(diǎn)必須要完成的性能、質(zhì)量等目標(biāo)。如果完不成這些目標(biāo)，就不能進(jìn)入下一階段，以此嚴(yán)控產(chǎn)品性能和質(zhì)量目標(biāo)。
當(dāng)商用車企業(yè)開始陷入日益激烈的混戰(zhàn)中，國(guó)際汽車巨頭也以其強(qiáng)大的技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，加速向中國(guó)汽車市場(chǎng)滲透時(shí)，東風(fēng)商用車正憑借多年積累的自主品牌影響力和自主研發(fā)的實(shí)力，在群雄逐鹿、諸子紛爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，上演一場(chǎng)好戲。
“全球前三”有望提前實(shí)現(xiàn)
作為東風(fēng)有限中期計(jì)劃的重要組成部分，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是，到2007年要達(dá)到中國(guó)第一， 世界前三。具體來說，2007年?yáng)|風(fēng)商用車要實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)21萬輛，銷售收入338億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過8%，重中型商用車市場(chǎng)占有率達(dá)到37.7%。
“如果單純以中重型車為衡量標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)商用車早在2003年就達(dá)到世界前三的目標(biāo)?！钡牵@個(gè)結(jié)果并沒有讓童東城興奮起來。因?yàn)椋瑥娜蚍秶鷣砜?，東風(fēng)商用車是“大而不強(qiáng)”，長(zhǎng)期游離于國(guó)際商用車的框架體系之外。
此外，從營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率來看，8%是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，如果達(dá)到就表明從經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)活力上可以認(rèn)為初步達(dá)到世界前三，而目前的東風(fēng)商用車離這個(gè)指標(biāo)還有較大差距。
但是記者在與童東城以及東風(fēng)商用車普通員工交談時(shí)，有一種強(qiáng)烈的感受：他們對(duì)東風(fēng)商用車自主發(fā)展、打造自主強(qiáng)勢(shì)品牌充滿了信心，并從未放棄過努力。
“實(shí)際上，我們的技術(shù)籌備工作從2002年就開始了?！蓖瘱|城進(jìn)一步解釋說，“2000年我考察歐洲時(shí)，就有一種強(qiáng)烈的預(yù)感，我們應(yīng)該上重型卡車，并且必須以當(dāng)時(shí)歐洲的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)作為我們2007年的標(biāo)準(zhǔn)?！?nbsp;
“今天北京已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們投放的產(chǎn)品起步就達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。”童東城表示，東風(fēng)的CNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在客車上應(yīng)用最大，北京市場(chǎng)上大部分CNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于“東風(fēng)制造”，在重慶、成都等地奔跑的中巴、城市客車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也都屬于“東風(fēng)制造”，“今后，我們還會(huì)把CNG搭載到卡車上面。我們必須用中國(guó)方式來解決中國(guó)問題，而不是用世界方式來解決中國(guó)問題?！?nbsp;
2005年，由于受政策因素影響，重卡市場(chǎng)在經(jīng)過前一年的高速增長(zhǎng)后，整體下滑50%。2006年，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)回暖趨勢(shì)。在這種背景下，童東城將今年定為東風(fēng)商用車的調(diào)整之年?！?·18活動(dòng)之后，卡車市場(chǎng)銷售不可能像轎車一樣出現(xiàn)立竿見影的效應(yīng)。”他冷靜地分析，東風(fēng)商用車全系列車型有一千多種，今年將投放40多個(gè)品種，對(duì)整個(gè)系列來說雖然微不足道，但東風(fēng)的真正用意是在借此機(jī)會(huì)向國(guó)際市場(chǎng)邁出一大步。
“我們現(xiàn)在生產(chǎn)的是全球產(chǎn)品，當(dāng)我經(jīng)營(yíng)未來區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)時(shí)，某個(gè)國(guó)外市場(chǎng)、某個(gè)民族習(xí)慣都在我的計(jì)劃之列。”童東城笑著說，打個(gè)比方，你說你是伊斯蘭的，那我的車除了符合當(dāng)?shù)氐幕痉ㄒ?guī)之外，還要考慮伊斯蘭民族的習(xí)慣。因此，再次解讀“5·18”活動(dòng)，童東城表現(xiàn)得很謙遜：“5·18不是一個(gè)結(jié)果，只是一個(gè)起步。但這個(gè)起步要求穩(wěn)，要讓大家感覺到你是在做事情，是在認(rèn)真地替客戶做市場(chǎng)。”
“現(xiàn)在我們也是按照這樣來發(fā)展的?！彼麡酚^地預(yù)測(cè)，如果按照目前東風(fēng)商用車的發(fā)展勢(shì)頭來看，中國(guó)第三、世界前三的目標(biāo)也許可能提前完成。當(dāng)然，前提是“必須要付出很大的努力”。記者 葛幫寧
