5月18日，東風有限商用車公司推出了其新一代重型卡車東風天龍系列。東風有限公司董事長徐平當天宣布，天龍系列重卡的上市，是東風汽車30年以來具有里程碑意義的新車發(fā)布，填補了東風在360馬力以上的空白，東風在真正意義上進入重型卡車市場。
東風方面介紹，東風天龍集國際先進技術于一身，駕駛室是與日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的；發(fā)動機為消化吸收雷諾技術的dCi11發(fā)動機，產(chǎn)品線覆蓋2大平臺、3個類別、11個系列、51個車型。
東風汽車的兩個國際合作伙伴幫助東風成功進軍重卡領域。當天，日產(chǎn)柴全球副總裁原田忠禮和雷諾卡車全球副總裁樂偉馳皆親自出席了東風天龍重卡的上市發(fā)布會，并在發(fā)言中表達了與東風合作的愿景。
在東風柳汽與雷諾卡車合資項目擱淺兩年時間后，東風正力圖尋求在技術上與國際巨頭合作的暢通，而如今不只雷諾，日產(chǎn)柴也表現(xiàn)出了與東風進行全面技術合作愿望，在跨國巨頭紛紛伸出橄欖枝同時，由于國際卡車巨頭的控股權變化，沃爾沃集團（AB Volvo）已經(jīng)控股雷諾卡車和日產(chǎn)柴，所以東風目前的兩個合作伙伴雷諾和日產(chǎn)柴與東風的合作都有可能是沃爾沃集團在中國的戰(zhàn)略表現(xiàn)。
金三角獨缺雷諾
東風柳汽與雷諾的整車合資項目至今仍未啟動成功，成為東風有限成立以來最大的一塊心病。
2002年9月19日，東風汽車公司與日本日產(chǎn)汽車有限公司在北京釣魚臺國賓館簽署了建立全面合作伙伴關系的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合組建“東風汽車有限公司”,各持50％股份，其中日產(chǎn)將向新公司直接投資人民幣85.5億元。
當時沖在前臺與東風簽約的雖然只是日產(chǎn)汽車，但是躲在幕后的雷諾卻早已盤算了進軍中國市場的全盤計劃，其中雷諾卡車就是關鍵的一步。
東風有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說，當時與日產(chǎn)全面合資時，希望能夠?qū)|風有限打造成一個金三角，就是東風、日產(chǎn)和雷諾的合作關系，東風柳汽準備與雷諾卡車成立合資公司。2004年，東風汽車在法國與雷諾簽署商用車合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將對東風柳汽進行重組，成立合資公司，并引進生產(chǎn)雷諾“KERAX”車型。
童東城坦言沒想到雷諾卡車股權的變化后，沃爾沃集團控股了雷諾卡車，為雷諾卡車與東風的合資造成了影響，至今合資公司仍未能夠組建。據(jù)了解，2001年雷諾卡車成為沃爾沃集團的一部分,但是東風與雷諾卡車的合資接觸卻可以追溯到2000年，當時雷諾卡車開始和東風合資談判，其還沒有并入VOLVO集團。
但是目前，由于VOLVO集團在中國已擁有上海申沃客車和華沃卡車等合資公司，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，同一家外商只能在國內(nèi)建兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，所以VOLVO集團在中國的商用車合資名額已經(jīng)用盡，雷諾卡車作為VOLVO集團旗下公司，已經(jīng)無法另行在中國組建合資公司。這致使東風柳汽與雷諾卡車的合資項目擱淺至今。
此間曾經(jīng)傳出，雷諾卡車將放棄與東風柳汽的合資，轉(zhuǎn)而與東風云南汽車公司進行合資，但是這一消息隨后即被童東城否認。童東城認為，根據(jù)2004年初東風投資、東風有限、柳州工業(yè)控股有限公司與雷諾商用車股份有限公司達成的協(xié)議，雷諾卡車的合資項目就落戶在東風柳汽。
鑒于目前的情況，雷諾卡車全球副總裁樂偉馳在本報記者采訪時樂觀的預計，目前雷諾和東風已經(jīng)達成了共識，但現(xiàn)實與中國政策的限制，所以雙方目前正在積極討論解決的辦法。
日產(chǎn)柴跟進
雖然東風和雷諾卡車方面已經(jīng)到成一致意見，對于雷諾與東風的合作機會，只有VOLVO為其省出合資名額，但是在短期內(nèi)，這種情況的出現(xiàn)將是很困難。所以雷諾卡車與東風的合資成敗，還懸于一線。
在東風雷諾合資項目受阻之后，日產(chǎn)柴卻表現(xiàn)出了欲與東風全面合作的愿望。
日產(chǎn)柴全球副總裁、中國總代表原田忠禮在接受本報記者采訪時說，東風天龍駕駛室是日產(chǎn)柴與東風聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，而日產(chǎn)柴在今后將與東風進行更廣的范圍內(nèi)展開合作。
他說，這不僅僅是在產(chǎn)品方面進行合作，還要包括對東風商用車整體流程以及產(chǎn)品質(zhì)量方面的合作。
2005年日產(chǎn)柴的總銷量約4萬輛，是日本四大卡車制造商中最小的一個，其在日本擁有4家工廠，在菲律賓、巴基斯坦、泰國、中國、印度尼西亞、南非、美國也擁有自己的合資公司或參股企業(yè)，經(jīng)銷網(wǎng)絡遍及亞洲、中東、非洲、大洋洲、美國和拉丁美洲等國家和地區(qū)。
原田忠禮表示，與東風的合作將來可能涉及到輕卡、中卡和重卡，東風所有的卡車領域。
而目前的情況時，東風的中卡幾乎配備的都是康明斯發(fā)動機，而東風在重卡的合作對象是雷諾，而半路殺出的日產(chǎn)柴如果展開與東風的更為廣泛的合作，雷諾和康明斯的項目將如何平衡，將是東風不得不考慮的問題。
原田忠禮說，日產(chǎn)柴的產(chǎn)品與雷諾有沖突，這是必然的，但是我們會與東風協(xié)調(diào)好之后，才會去展開合作。但目前并沒有與東風商用車的合資計劃。
業(yè)內(nèi)人士猜測，由于東風剛剛進入的重卡市場，在重卡產(chǎn)品發(fā)展，以及輕卡和中卡產(chǎn)品的換代方面，日產(chǎn)柴可能更愿意扮演積極的角色，這一點日產(chǎn)柴已經(jīng)表露無遺。
東風商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛并沒有否認將與日產(chǎn)柴展開的全面合作，但他也沒有具體介紹將來合作的情況。他只表示，東風商用車未來不排除與任何有價值的商用車企業(yè)進行合作。
