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提升用戶核心價(jià)值 東風(fēng)打造微車精品戰(zhàn)略

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2006-10-17

  隨著我國(guó)日益凸顯的能源壓力,大江南北勁吹“節(jié)能”風(fēng),汽車作為能源消耗的重要源頭,發(fā)展小排量節(jié)能型汽車已是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨。長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)、五菱等國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)紛紛加入到微車領(lǐng)域。東風(fēng)是幾大企業(yè)中最遲進(jìn)入微車領(lǐng)域的,憑著雄厚的技術(shù)實(shí)力及后發(fā)優(yōu)勢(shì),很快就切入了這一市場(chǎng),并成功站穩(wěn)腳步。目前,東風(fēng)正試圖通過提升用戶核心價(jià)值,打造微車精品戰(zhàn)略,尋求市場(chǎng)的進(jìn)一步突破。

  隨著小排量節(jié)能汽車的戰(zhàn)略作用越來(lái)越受到重視,微車領(lǐng)域的圈地運(yùn)動(dòng)急劇升溫。長(zhǎng)安、五菱等廠商紛紛發(fā)力,老牌企業(yè)通過多年的經(jīng)營(yíng)布局,牢牢把握住了市場(chǎng)的主線。雖然技術(shù)上沒什么過人之處,但長(zhǎng)安之星、五菱之光、哈飛民意等車型,很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依舊占據(jù)市場(chǎng)主流,似乎有點(diǎn)轎車行業(yè)里“老三樣”的意味。然而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,這種老品牌一統(tǒng)江湖的局面也正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

  東風(fēng)進(jìn)入微車領(lǐng)域可謂為行業(yè)帶來(lái)了新的活力。自去年第一款微車東風(fēng)小康上市,憑借著其出色的表現(xiàn),市場(chǎng)反應(yīng)不同凡響,東風(fēng)微車借此在微車領(lǐng)域站穩(wěn)腳步。今年以來(lái),東風(fēng)微車依然保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭,上半年累計(jì)銷量進(jìn)入行業(yè)前五,單月最好成績(jī)躍升行業(yè)第四。日前,東風(fēng)微車馬不停蹄,正式在全國(guó)推出其第二款精品車型,東風(fēng)小康3U金鉆。這款節(jié)能型產(chǎn)品,集省油、耐磨、靜音三重功能為一體,通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的研發(fā)升級(jí),動(dòng)力提高20%,油耗卻比普通微車節(jié)省5%-10%,百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.5升。一經(jīng)上市,便激起市場(chǎng)強(qiáng)烈反應(yīng),一些地方甚至出現(xiàn)了一般只在轎車領(lǐng)域才能見到的持幣待購(gòu)的罕見景象。

  近幾年,微車行業(yè)雖然競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,但主要還是停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)層面,屬于低層次、低水平競(jìng)爭(zhēng)。這種低層次的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)為破壞性競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格的日益降低導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄,企業(yè)和商家的利潤(rùn)很難保證。這種狀況下,提高技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)升級(jí)又從何談起?微車行業(yè)迫切需要新氣息。東風(fēng)微車此時(shí)推出這款車型,可謂意義深遠(yuǎn)。

  從用戶角度講,長(zhǎng)久以來(lái)可供選擇的車型、品牌就那么幾種,且同質(zhì)化嚴(yán)重。雖然購(gòu)買成本低,但由于技術(shù)含量普遍不高,質(zhì)量、能耗、安全都無(wú)法得到更多的保障,用戶需要為無(wú)形的成本買單。微車用戶多數(shù)都是以車養(yǎng)家或把車作為生產(chǎn)工具的個(gè)體戶,這些無(wú)謂的損耗都將折算到經(jīng)營(yíng)成本里面,加重了用戶的負(fù)擔(dān)。企業(yè)不是只考慮把車賣出去就可以了,只有真正把用戶利益作為企業(yè)利益,通過產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí),提升用戶價(jià)值,才能真正贏得市場(chǎng)的尊重。從東風(fēng)小康3U金鉆各地的熱銷情景就可略見一斑。

  從行業(yè)角度來(lái)看,從去年至今,長(zhǎng)安、五菱等多次下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,試圖以利潤(rùn)換市場(chǎng),其它一些企業(yè)不得不匆忙跟隨應(yīng)戰(zhàn)。揮動(dòng)價(jià)格這把雙刃劍,雖然能贏得一定的市場(chǎng)反應(yīng),但同時(shí)也給企業(yè)自身帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn),需要企業(yè)能穩(wěn)定地保持產(chǎn)品銷量和低成本運(yùn)作。放下風(fēng)險(xiǎn)因素不說(shuō),企業(yè)在保持低成本運(yùn)作的同時(shí),產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)能否得到有效保障,否則,成本最終還是轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者頭上。長(zhǎng)期的低水平競(jìng)爭(zhēng),對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響可想而知,打破這種看似有序的競(jìng)爭(zhēng)局面,優(yōu)勝劣汰不可避免。

  從去年上市至今,東風(fēng)微車堅(jiān)持不調(diào)低價(jià)格,東風(fēng)小康1.05L和1.3L兩個(gè)排量車型的價(jià)格始終保持穩(wěn)定,不但沒有受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手調(diào)價(jià)的影響,銷量反而穩(wěn)步提升。這次,東風(fēng)微車推出了其精品車型東風(fēng)小康3U金鉆,1.1L和1.3L的市場(chǎng)定價(jià)分別為37500元和47800元,價(jià)格不降反升。似乎有繼續(xù)表明其不打價(jià)格戰(zhàn)的意味。

  東風(fēng)小康3U金鉆的高調(diào)上市,預(yù)示著東風(fēng)正欲通過提升用戶價(jià)值,打造微車精品戰(zhàn)略,尋求市場(chǎng)的進(jìn)一步突破。這也預(yù)示著行業(yè)周而復(fù)始的低水平競(jìng)爭(zhēng)碰到了一個(gè)新的挑戰(zhàn)者,新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐步形成。