坐在北京奔馳亦莊工廠寬敞的采訪室里的徐和誼，略顯疲憊但聊天興頭十足。8月24日是北京奔馳的十周年慶典，作為北汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)和北京奔馳的董事長(zhǎng)，這一天他是全場(chǎng)的主角。讓他興奮的是，北汽集團(tuán)尤其是北京奔馳在2015年的表現(xiàn)讓他“倍兒有面子”。他甚至趁著高興，“隨口”透露了北汽正在收購(gòu)戴姆勒股份這樣的重磅消息。
同樣處于努力追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位、同樣都有著野心勃勃的登頂計(jì)劃，這使得北汽與戴姆勒的合作以超過(guò)業(yè)界想象的速度推進(jìn)。通過(guò)2013年的“北戴合”計(jì)劃，戴姆勒已經(jīng)成為北汽第三大股東。而業(yè)界更想知道的是，在交叉持股成為現(xiàn)實(shí)之后，雙方的合作還將延展至怎樣具有開(kāi)創(chuàng)性的疆域。
對(duì)此，徐和誼給出的答案是，坐擁500萬(wàn)平米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，北京奔馳的未來(lái)已經(jīng)延伸出無(wú)限可能性。包括整車出口、采購(gòu)一體化、研發(fā)資源融合等都在計(jì)劃中。除此之外，戴姆勒對(duì)北汽自主品牌的支持，以及北汽新能源對(duì)戴姆勒的吸引力也都在快速地引出下文。
“北戴合”計(jì)劃潛行
在徐和誼親口肯定之前，北汽收購(gòu)戴姆勒股份一直停留在被否定的傳聞階段。早在2013年9月的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈就曾表示：“關(guān)于北汽持股戴姆勒，我們的確有這樣的計(jì)劃，但細(xì)節(jié)問(wèn)題仍需進(jìn)一步探討和協(xié)商?！?br />
在當(dāng)年2月，北汽集團(tuán)與戴姆勒股份已經(jīng)簽下了著名的三項(xiàng)股權(quán)協(xié)議，包括戴姆勒購(gòu)入北汽股份12%的股權(quán)，成為北汽第三大股東；北汽取得北京奔馳51%股權(quán)；以及戴姆勒在北京奔馳銷售服務(wù)有限公司的股權(quán)增至51%。在北汽內(nèi)部，這是北汽與戴姆勒的全盤(pán)戰(zhàn)略合作計(jì)劃——“北戴合”計(jì)劃的主要內(nèi)容之一。
但在當(dāng)年年底的外電報(bào)道中，蔡澈又否定了北汽會(huì)直接入股的說(shuō)法，稱對(duì)來(lái)自中國(guó)方面的投資持歡迎態(tài)度，但方式限于從市場(chǎng)中購(gòu)買股票，而非直接入股。
8月24日北京奔馳十周年慶典上，徐和誼并沒(méi)有透露，將以何種方式入股戴姆勒。但其直言，無(wú)論從股比，還是所擁有的權(quán)益上，都將創(chuàng)下中國(guó)企業(yè)入股跨國(guó)車企的新高度。
與2013年北汽股份控股北京奔馳主要為了合并報(bào)表一樣，北汽入股戴姆勒的影響也將首先映射到資本市場(chǎng)。
在北京奔馳十周年慶典第二天，在香港上市的北京汽車發(fā)布了2015年上半年財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)可以看出，北京奔馳已經(jīng)成為上市公司最主要的盈利來(lái)源。
今年上半年，北京奔馳的毛利由2014年上半年的36.1億人民幣，增加至2015年同期的68.9億人民幣，同比增幅高達(dá)90.9%；毛利率也由2014年上半年的18.9%提高至2015年上半年的23.6%。增加的主要原因?yàn)椋罕本┍捡Y銷量同比增加59.8％，以及歐元匯率下降導(dǎo)致的進(jìn)口原材料成本降低。
而一旦北汽持股戴姆勒，來(lái)自戴姆勒的股權(quán)投資收益也將出現(xiàn)在未來(lái)北汽股份的財(cái)報(bào)中。2014年，戴姆勒股份公司息稅前利潤(rùn)(EBIT)為108億歐元，創(chuàng)歷史新高。公司預(yù)計(jì)2015年收益會(huì)繼續(xù)提高。
新型合資關(guān)系
除了資本市場(chǎng)上的反應(yīng)，更深刻的變化將在產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)，“北汽和戴姆勒合作雙方不僅是在制造領(lǐng)域、制造環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，而是圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作”。
徐和誼表示，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，戴姆勒對(duì)北汽的幫助會(huì)多一些?！按髂防兆罱庠诒逼淖灾鳟a(chǎn)品上可以搭載它的動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱?！?br />
而北汽在新能源上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則將助力戴姆勒。雖然戴姆勒在中國(guó)已經(jīng)與比亞迪達(dá)成合作，但徐和誼透露，戴姆勒目前正在積極地與北汽協(xié)商新能源合作事宜，未來(lái)有望在北京奔馳旗下推出合作車型。
研發(fā)上的合作也將更進(jìn)一步，今年3月，北京汽車與戴姆勒集團(tuán)的獨(dú)立全資子公司MBtech合資成立了“北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“北汽德奔”），“運(yùn)行這公司，就是為了幫助北汽開(kāi)發(fā)自主品牌的產(chǎn)品”。徐和誼表示。
此外，北京奔馳在戴姆勒全球生產(chǎn)體系中的地位也將進(jìn)一步加強(qiáng)，徐和誼透露，繼國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出口后，只在中國(guó)生產(chǎn)的加長(zhǎng)C級(jí)和加長(zhǎng)E級(jí)奔馳車型也將實(shí)現(xiàn)出口，目前北京奔馳銷售公司正在做計(jì)劃，首先將出口到東南亞國(guó)家，進(jìn)入戴姆勒全球銷售網(wǎng)絡(luò)。
在生產(chǎn)資源上，隨著今年4月北京奔馳二工廠，也即NGCC工廠(緊湊型車生產(chǎn)工廠)投產(chǎn)，截止到今年年底，北京奔馳整車總產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)輛。到2019年兩大整車工廠全部投資完畢后，產(chǎn)能將達(dá)到70萬(wàn)輛。
在北汽與戴姆勒越來(lái)越深入的新型合作關(guān)系下，北京奔馳也在重金投資中迎來(lái)真正的發(fā)力期。
“現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的增長(zhǎng)速度快于進(jìn)口車，”北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬表示，目前奔馳在華銷售的國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)占了總銷量的2/3，預(yù)計(jì)明年即可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車銷量7:3的目標(biāo)。
不過(guò)，李宏鵬認(rèn)為，雖然奔馳在7月份在華單月銷量超過(guò)寶馬，但現(xiàn)在還不到超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候。“北京奔馳從成立到現(xiàn)在不過(guò)十年的時(shí)間，而發(fā)力最后還是集中在最后三五年之內(nèi)”。但他同時(shí)表示，隨著更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型的陸續(xù)國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)這種超越很可能比原來(lái)的設(shè)想的要快。
