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一汽、東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī):對(duì)手抑或是聯(lián)手

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
    近日,東風(fēng)有限商用車公司DCI 11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)工儀式在其商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠舉行。東風(fēng)有限副總裁兼商用車公司總經(jīng)理童東城為開(kāi)工儀式剪彩。

    童東城在開(kāi)工儀式上表示,DCI 11發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的正式開(kāi)工,吹響了東風(fēng)商用車進(jìn)軍15噸以上重型車的號(hào)角。

    事實(shí)上,東風(fēng)公司已經(jīng)建立、健全了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品鏈。

    在最高端市場(chǎng),有上述來(lái)自雷諾的DCI 11發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力覆蓋265馬力~412馬力,輸出扭矩從1010?!っ住?870牛·米不等,排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

    往下端走,是東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的產(chǎn)品。其中,C系列發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率從240馬力~325馬力,扭矩從881?!っ住?114?!っ住?得魉笲系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從105馬力延伸到200馬力,扭矩相應(yīng)地從334?!っ住?58牛·米不等。

    在引進(jìn)外國(guó)產(chǎn)品、技術(shù)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),東風(fēng)也非常注重自身實(shí)力的提高。東風(fēng)汽車工程研究院在消化吸收康明斯引進(jìn)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)上,與奧地利AVL李斯特公司合作,開(kāi)發(fā)出了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代柴油機(jī)———D系列柴油機(jī),并在今年4月實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

    D系列柴油機(jī)目前是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的換代產(chǎn)品,功率覆蓋180馬力~230馬力,排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),部分產(chǎn)品具有歐Ⅲ潛力。該公司將D系列發(fā)動(dòng)機(jī)定位在中重型載貨車、客車領(lǐng)域。

    在輕型車領(lǐng)域,東風(fēng)朝柴的產(chǎn)品系列填補(bǔ)了東風(fēng)康明斯B系列產(chǎn)品下延的空缺。其4102型柴油機(jī)適用于2~3噸載貨汽車、客車、旅游車及城市公交車輛,輸出功率為96馬力~122馬力,扭矩245牛·米~343?!っ?。而6102系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率從120馬力~140馬力,扭矩從343牛·米~372?!っ?,定位在各類中型載貨汽車、7~8噸客車、豪華旅游車及城市公交車輛。

    除了上述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型外,東風(fēng)朝柴新近推出QD32型柴油機(jī),適用于各種輕型卡車、越野車、皮卡車和輕型客車等,功率從103馬力~138馬力,扭矩從216?!っ住?13?!っ?。

    7月15日,一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)親自為一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)———6DM1點(diǎn)火。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽錫柴與一汽技術(shù)中心合作開(kāi)發(fā)的,功率達(dá)460馬力。該機(jī)為直列、四沖程、水冷、增壓中冷型,發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了12.53升。排放指標(biāo)達(dá)歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。一汽將其定位在中、重型卡車和豪華客車以及工程機(jī)械領(lǐng)域。

    在今年4月份的北京內(nèi)燃機(jī)展上,一汽錫柴展示了4DF2、6DF2D、6DF2、6DL等多個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。該公司的產(chǎn)品鏈從130馬力的4DF2至350馬力的6DL,在各個(gè)功率段都有產(chǎn)品。

    而隨著7月中旬,一汽解放搭載奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的重型卡車下線,一汽斥巨資打造的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始大批量進(jìn)入市場(chǎng)。從一汽集團(tuán)的一系列規(guī)劃看,今后一汽錫柴的發(fā)展重點(diǎn)可能就在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上。

    4月25日,一汽大柴第100萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下線。在近幾年,一汽大柴在50多年生產(chǎn)、研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,對(duì)原有的4D32、4DS2、6DE等系列產(chǎn)品都進(jìn)行了全面優(yōu)化和改進(jìn),不僅大大提高了產(chǎn)品的功能性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性,而且全部達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。

    目前,一汽大柴生產(chǎn)的4D32、4DS2、6DE、6DF等系列產(chǎn)品,功率覆蓋85馬力~300馬力,全部滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),并可以達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。全面滿足輕、中、重型卡車、客車及工程機(jī)械的動(dòng)力需求。

    除此之外,一汽集團(tuán)公司與德國(guó)道依茨股份公司合作,引進(jìn)其發(fā)動(dòng)機(jī),放在大柴生產(chǎn)。到2005年底,投資額15億元人民幣、占地30萬(wàn)平方米的大柴新廠區(qū)將投產(chǎn),一期工程的生產(chǎn)能力將達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。一汽引進(jìn)的道依茨柴油機(jī)功率覆蓋120馬力~300馬力,排放達(dá)到歐Ⅱ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),具備歐Ⅳ潛力。產(chǎn)品匹配主要定位于中重型卡車、客車和工程機(jī)械。 不僅如此,一汽于4月初與沃爾沃集團(tuán)簽約,今后將共同生產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)。可能在華投產(chǎn)的D12D系列發(fā)動(dòng)機(jī)有5個(gè)功率等級(jí),從340馬力到500馬力,其相應(yīng)地扭矩分別是1700牛·米~2400?!っ?。

    在業(yè)界有句老話:“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。現(xiàn)在,一汽和東風(fēng)都有了自己完整的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品鏈,兩家就都能得天下了嗎?

    從目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)看,不論是整車企業(yè)還是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在擴(kuò)張自己的勢(shì)力,目的很明確,就是為了今后在競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。而其中不乏有著相當(dāng)實(shí)力的攪局者,不僅有國(guó)外的大腕,也有國(guó)內(nèi)的新秀,市場(chǎng)的變數(shù)未必能如兩大集團(tuán)所預(yù)期的那樣發(fā)展。在新的產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定,新的整車項(xiàng)目必須帶發(fā)動(dòng)機(jī),今后的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈,每家企業(yè)單獨(dú)打拼的難度也會(huì)相應(yīng)增加。

    在這樣一種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下,一汽和東風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)策略上會(huì)是各守著自己的天下呢?還是會(huì)相互融合呢?