雷諾參股柳汽 新東風(fēng)的金三角計(jì)劃完美現(xiàn)身

雷諾參股柳汽 新東風(fēng)的金三角計(jì)劃完美現(xiàn)身 　　歷經(jīng)４年的談判終于有了結(jié)果。 　　上周六，東風(fēng)柳汽黨委書(shū)記陳?；跂|風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司新產(chǎn)品展示會(huì)上透露：雷諾參股柳汽的“大局”已定，雷諾的參股形式主要是技術(shù)、品牌、產(chǎn)品以及部分資金。 　　東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理覃柳明在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前主導(dǎo)與雷諾開(kāi)展合作業(yè)務(wù)的中方主體已由以前的東風(fēng)汽車(chē)過(guò)渡為現(xiàn)在的東風(fēng)汽車(chē)有限公司，雙方將就具體的股權(quán)安排繼續(xù)談判，但東風(fēng)汽車(chē)有限公司將保持在 東風(fēng)柳汽中的絕對(duì)控股權(quán)”。 　　雷諾與東風(fēng)合作的切入點(diǎn)“鎖定”東風(fēng)柳汽之后，東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾搭建的“金三角”計(jì)劃也因此而完美現(xiàn)身。 　　雷諾中國(guó) 　　雷諾進(jìn)入中國(guó)已有９年，但這９年卻成為了雷諾心中一道無(wú)法抹去的傷痕。１９９４年，匆匆進(jìn)入中國(guó)的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資９８００萬(wàn)美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)項(xiàng)目——三江雷諾汽車(chē)公司，按照最初的設(shè)計(jì)，三江雷諾的產(chǎn)能是年產(chǎn)“塔菲克”客車(chē)４萬(wàn)輛。 　　但在隨后的８年時(shí)間內(nèi)，“塔菲克”客車(chē)總共只銷(xiāo)售了４０００多輛。年均不到５００輛！這顯然不是雷諾想看到的結(jié)果。雷諾此時(shí)在世界上已成為繼１９８３年收購(gòu)道奇歐洲部以及１９９０年收購(gòu)美國(guó)著名卡車(chē)品牌Ｍａｃｋ馬克后成長(zhǎng)起來(lái)的法國(guó)著名汽車(chē)制造國(guó)際集團(tuán)。 　　厄運(yùn)并沒(méi)有停止 　?。玻埃埃澳辏冈拢教旒瘓F(tuán)黯然退出，三江雷諾一度處于半真空狀態(tài)，２００１年５月９日，當(dāng)時(shí)剛從遼寧調(diào)入，時(shí)任湖北省省長(zhǎng)的張國(guó)光會(huì)見(jiàn)華晨集團(tuán)總裁仰融時(shí)，仰表示要全力參與三江雷諾的資產(chǎn)重組，并將選準(zhǔn)車(chē)型擴(kuò)大投資，早日將其建成一個(gè)大規(guī)模的家用轎車(chē)生產(chǎn)基地。 　　但隨著華晨的一系列變故發(fā)生后，仰融重組三江雷諾的計(jì)劃也變得虛無(wú)飄渺。更重要的是，三江雷諾的失利更擋住了法國(guó)雷諾尋求新合作者的道路，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)雷諾汽車(chē)的合作項(xiàng)目亮起了紅燈。 　　其間，雷諾還曾計(jì)劃在北京合作生產(chǎn)雷諾“風(fēng)景”，但沒(méi)想到北汽最終卻選擇了韓國(guó)現(xiàn)代生產(chǎn)索納塔轎車(chē)。