近日，華菱公司“漢馬動(dòng)力代表車型（漢馬系列牽引車和星凱馬系列牽引車）”憑借著自身優(yōu)越的產(chǎn)品性能，在襄陽檢測(cè)中心試驗(yàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)(ECER13)進(jìn)行的整車ESP制動(dòng)性能試驗(yàn)（空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）獲得通過。此次試驗(yàn)由德國(guó)克諾爾公司委派技術(shù)人員進(jìn)行全程測(cè)試，華菱公司海外技術(shù)部和技術(shù)中心相關(guān)人員共同參與實(shí)施了整個(gè)試驗(yàn)，克服試驗(yàn)場(chǎng)溫度高，暴雨多等不利條件的影響，共同努力，多個(gè)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際穿插進(jìn)行，歷經(jīng)20余天，勝利完成公司交付的試驗(yàn)任務(wù)。
ESP就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，全稱是ElectronicStabilityProgram。ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。
有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。
實(shí)驗(yàn)過程中，克諾爾測(cè)試人員將每組測(cè)試數(shù)據(jù)均發(fā)回德國(guó)總部分析，確認(rèn)無誤后再發(fā)驗(yàn)證程序繼續(xù)驗(yàn)證整車可靠性，直到驗(yàn)證測(cè)試數(shù)據(jù)完全符合與整車匹配的測(cè)試要求后，德國(guó)總部才在公司系統(tǒng)中開放此驗(yàn)證車型的ESP使用權(quán)限,整個(gè)測(cè)試過程異常嚴(yán)格，測(cè)試數(shù)據(jù)即使有一個(gè)出現(xiàn)異常，都要重新再測(cè)，直到所有測(cè)試數(shù)據(jù)符合要求。
ESP試驗(yàn)的順利通過，不僅是對(duì)華菱車自身性能，同時(shí)也是對(duì)華菱整車關(guān)鍵部件匹配的有效檢驗(yàn)。歐盟法規(guī)早在2013年就開始要求所有乘用車和商用車強(qiáng)制安裝ESP。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車法規(guī)也強(qiáng)制要求裝配ESP，雖然商用車在國(guó)內(nèi)只是選配，但隨著國(guó)內(nèi)制動(dòng)法規(guī)的日趨完善，商用車裝配ESP系統(tǒng)也是大勢(shì)所趨。華菱公司早在2013年就對(duì)ESP系統(tǒng)在重卡上的應(yīng)用進(jìn)行了開發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，現(xiàn)在通過海外訂單實(shí)現(xiàn)了ESP系統(tǒng)在華菱重卡的批量應(yīng)用，這不僅有利于華菱公司后期海外市場(chǎng)的更大開拓，同時(shí)也為華菱公司更多的其他車型匹配ESP系統(tǒng)成功進(jìn)入海外市場(chǎng)做足了技術(shù)準(zhǔn)備。
