中國經濟步入新常態(tài)，部分產業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)及變革機遇。此外，隨著新技術的不斷應用，未來，許多產業(yè)形態(tài)可能都會發(fā)生巨大變化。這些變化似乎讓人很難對市場格局的變化做出判斷。但是，許多企業(yè)都表示堅定看好中國經濟的發(fā)展，這其中，就有全球最大的能源化工企業(yè)之一——荷蘭皇家殼牌有限公司。
中國的發(fā)展很快，在過去的十年，我們取得了很好的成績，每年都出色地達成了增長目標;我們同樣有信心完成接下來的五年規(guī)劃，殼牌(中國)有限公司潤滑油業(yè)務大陸及香港地區(qū)總經理沈堅說。
作為第一位擔任殼牌(中國)有限公司潤滑油業(yè)務大陸及香港地區(qū)總經理的中國人，沈堅表示，過去的十年，在與殼牌的成長中收獲良多，自己也非常享受與殼牌共同成長的過程。殼牌的十年歷程
將殼牌在中國潤滑油市場的占有率從第二位提升到第一位，是沈堅接任現任職務時所面對的第一個挑戰(zhàn)。實現這個挑戰(zhàn)，他只用了2年時間。而且，自當時起，殼牌再未將中國潤滑油市場排名第一的位置讓與他人。殼牌在中國市場的成長，同樣影響著殼牌的全球市場格局。2008年，殼牌中國的營業(yè)額一躍超過德國，成為殼牌全球市場內僅次于美國的第二大市場。談到這一成績的取得，沈堅并沒有將功勞歸功于自己及所領導的銷售團隊，而是將其歸功到殼牌的技術，以及合作伙伴所給予的支持。
技術方面，2014年，殼牌在上海建成了研發(fā)中心，這是殼牌全球第三個潤滑油專屬的研發(fā)中心，這座研發(fā)中心不僅承擔著中國及亞太的研發(fā)支持，同時也與位于美國休斯敦與德國漢堡的研發(fā)中心一道，構成殼牌潤滑油全球研發(fā)體系的重要組成部分。此外，殼牌在中國共擁有五座潤滑油工廠和一座全球最大的潤滑脂廠，這些生產設施確保了殼牌能夠充分滿足中國市場的需求。
作為近年來殼牌研發(fā)技術的結晶，殼牌PurePlus技術無疑最引人關注。它能夠將天然氣轉換為透明的基礎油，使?jié)櫥驮跓岱€(wěn)定性、抗氧化性和抗揮發(fā)性方面具有更出色的表現。“殼牌之所以能夠取得優(yōu)異的市場表現，原因在于殼牌能夠做得到”，沈堅如此評價包括PurePlus在內的殼牌研發(fā)能力。
沈堅認為，殼牌的發(fā)展某種意義上也是因為上升的市場趨勢。在過去的十年中，中國汽車產業(yè)高速成長，這正是殼牌潤滑油最重要的市場之一，產業(yè)的蓬勃發(fā)展為殼牌提供了很好的市場土壤，這使得殼牌能夠更加專注于思考如何實現自身的目標。
“贏”的精神
在沈堅接受采訪的兩天后，法拉利賽道日活動在上海舉行。作為重要的合作伙伴，殼牌在這一活動中也進行了形式豐富的展示。“我們有一個專門的技術團隊，與法拉利車隊保持非常緊密的合作”，沈堅說，“法拉利的比賽在哪里，殼牌就在哪里?！?br />
沈堅說，法拉利代表了一種精神，那就是“贏”，無論法拉利是否贏得比賽，大家都不會改變對法拉利的這一理念的認知——法拉利所代表的這一精神正是他們最看重的——因為殼牌同樣倡導一種“贏”的理念，與合作伙伴的共贏。
殼牌所要扮演的角色是助力法拉利車隊在F1賽場上取得更加優(yōu)異的成績，而對于殼牌來講，F1比賽的嚴苛要求也幫助他們更好地開發(fā)新產品。實際上，殼牌很多高端產品都是先應用于F1的賽場上，然后再走入市場。經受得了F1賽事的嚴苛考驗，足以證明殼牌的產品可以被推廣商用。
對于一家潤滑油企業(yè)來講，OEM是非常重要的市場。殼牌的合作伙伴已經遍及汽車、機械、鋼鐵、建筑等多個行業(yè)。在汽車領域，殼牌與寶馬、上海通用、日產、吉利、長城、長安等企業(yè)保持著密切的合作;在工業(yè)領域，殼牌與小松、徐工、法士特、寶鋼等企業(yè)也建立了非常好的合作伙伴關系。在與這些企業(yè)合作時，殼牌始終致力于基于合作伙伴提出的需求，為其推出量身定制的產品。
可以發(fā)現，殼牌所選擇的合作伙伴，均在其所屬產業(yè)內扮演頂尖的角色。正是這種與出色伙伴的合作，也助力殼牌在每一個領域更加專業(yè)，更加深入。
殼牌對合作伙伴的定義并不僅僅局限于商業(yè)合作伙伴，同時，這一理念也包括殼牌產品的終端消費者。這也就意味著，殼牌的共贏理念同樣會傳達到一線消費者。以汽車客戶為例，殼牌潤滑油希望幫助發(fā)動機保持出廠時的巔峰狀態(tài)，這樣，會讓司機開起車來“感覺會更爽一點”，沈堅說。
應對不可知的未來
“今后的5年時間內，汽車工業(yè)可能會發(fā)生翻天覆地的變化。能源結構的變化只是其中一個方面，無人駕駛、互聯網技術在汽車上的應用等都有很大的發(fā)展空間;同時，還會有更多的出行解決方案出現”，在談到新能源技術對能源結構的影響時，沈堅認為，這個問題可以放在更廣闊的背景下來看。
聚焦于動力能源領域，沈堅提出一個觀點，未來的5-10年內，內燃機技術依舊是汽車工業(yè)的主流技術。之所以做出這樣的判斷，是因為當前的電池儲能技術仍有很大的瓶頸。在他看來，這是鉗制新能源汽車產業(yè)得以大規(guī)模發(fā)展當前所遇到的最為嚴峻的挑戰(zhàn)之一。
因此，在未來的5-10年，除了在更清潔能源領域的探索。殼牌更加關注于對既有動力形態(tài)更加高效、更具備經濟效益與社會效益的提升。在以PurePlus技術為例，2013年，融入PurePlus技術的殼牌極凈超凡喜力在北京舉行全球首發(fā)儀式，此舉也凸顯了中國在殼牌全球市場版圖中的重要性。
抗氧化性更好、更耐磨、更穩(wěn)定、更清潔，在歸納PurePlus技術所帶給潤滑油產品的技術變革價值時，沈堅這么總結，幫助發(fā)動機延長壽命并持續(xù)保持較高的能效，是殼牌潤滑油所追求的目標?！皠?chuàng)造能讓合作伙伴和消費者共同滿意的產品，讓消費者在使用我們的產品時感到爽一點”，沈堅如此評價殼牌希望讓客戶得到的感受。
挑戰(zhàn)無處不在
今年4月1日，汽車及非道路移動機械同時迎來新一輪排放標準升級的關鍵時期。在部分省市，汽車的國五標準已經率先實施，非道路移動機械也升級至國三標準。如何助力發(fā)動機維持在更好的性能表現，確保產品的動力傳輸更加高效，是出給潤滑油企業(yè)的重要課題。
在這一點上，殼牌始終走在行業(yè)前列。
今年4月，殼牌發(fā)布ProjectM概念車，百公里油耗僅為2.64升。殼牌推出這一產品旨在鼓勵人們思考如何最大限度地提高個人出行能力的同時最大程度地降低能耗，并幫助人們在世界各地日益擁堵的城市中出行。將自身的理念帶入到整車產品的研發(fā)中去，這表明殼牌的暢想不止于成為出色的供應商，而是希望自己能夠更加深入地融入到產業(yè)鏈當中。
更為重要的一個課題在于市場的變化，工業(yè)是殼牌非常關注的一個領域。制造業(yè)整體低迷，部分產業(yè)已經不再具備高速增長的能力。而且，由于前期過于蓬勃的非理性發(fā)展，導致市場上工業(yè)產品的保有量很高。從銷售市場轉向后市場，成為一種必然。6月8日，殼牌發(fā)布了全新的針對工程機械后市場的專用潤滑油，其目標就非常明確指向工程機械后市場—與此次發(fā)布會同期舉行的合作簽約伙伴并不是來自于某一家OEM廠商，而是來自于一家工程機械代理商正是最好的佐證。
但這并不意味著殼牌與OEM的合作力度會降低，殼牌始終堅持與行業(yè)頂尖的企業(yè)進行合作，“與贏者共贏”，沈堅表示，部分產業(yè)雖然遇到了一定的困難，但是，與領先企業(yè)的合作必定能給殼牌及合作伙伴帶來更好的發(fā)展前景。
此外，在剛剛提及的未來能源格局問題方面，沈堅雖然肯定了在未來的5-10年，傳統能源依舊是汽車及工業(yè)領域的主流技術。但提出這一觀點并不代表他不認可新能源技術的發(fā)展，正相反，他對新能源技術的應用也十分關注。包括對混合動力、電能驅動等新能源形態(tài)都有較為深刻的認識。他也表示，隨著這些技術的成熟，殼牌也將會將這些領域持續(xù)開拓。
殼牌已經接連實現了兩個五年規(guī)劃，我們有信心能夠以自己的節(jié)奏持續(xù)保持未來的突破，沈堅說。
