2003年2月，東風康明斯發(fā)動機有限公司通過增資擴股，成為集東風汽車股份有限公司柴油發(fā)動機分公司，原康明斯獨資擁有的康明斯（襄樊）公司以及東風與康明斯的C 系列發(fā)動機合資公司的資產(chǎn)和管理為一體的一家新的合資公司。2003年，該公司累計生產(chǎn)9.2萬臺柴油發(fā)動機，成為國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進的中重型柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地之一。
當前，強強聯(lián)手的東風康明斯在推行康明斯公司的管理模式和運行體系的基礎上，引進美國康明斯公司的先進設計制造技術(shù)，生產(chǎn)系列機械式和全電控康明斯柴油機。以缸徑和沖程可分為B、C、L三大系列，排量４升～９升，功率范圍105～400馬力，燃油系統(tǒng)供給有機械控制式和電子控制式兩種，可廣泛適用于中重型運輸車輛、休閑車、商用輕型車、礦山和農(nóng)業(yè)林業(yè)機械、船舶動力、發(fā)電動力。
東風康明斯生產(chǎn)的B、C、L系列發(fā)動機在技術(shù)上保持了一定的優(yōu)勢。秉承簡化集成的原則，減少了零部件的品種和數(shù)量，與同類發(fā)動機比較，零部件總數(shù)減少了約25%以上；在保證質(zhì)量的基礎上，合理減少零部件尺寸，不但減少了柴油機的體積和重量，還大大降低了故障率和維修費用；通過對總成零件系統(tǒng)匹配的柔性化設計，在各種可能選裝結(jié)構(gòu)中，為用戶開列了多種多樣的菜單，用戶可以通過不同的選擇、配置來滿足對發(fā)動機匹配的機構(gòu)要求；以增壓和增壓中冷技術(shù)為主導產(chǎn)品，提升了動力性，改善了經(jīng)濟性；高效的燃油供給系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)使燃油霧化和空氣混合更充分，燃燒更完全，污染排放量更低；帶廢氣旁通閥的增壓器使低速段扭矩輸出更大，動力性能更加完美；鎳合金鑲?cè)钊洼^大的主軸承承載區(qū)設計使進一步提升動力性變?yōu)楝F(xiàn)實，保證了動力性提升后的高可靠性要求；90%的柴油機30萬公里無大修，50%的柴油機50萬公里無大修。
2003年，國家有關(guān)部門頒布了《柴油機排放污染防治技術(shù)政策》，確定2004年前車用發(fā)動機的排放要達到歐洲Ⅱ號標準，2008 年達到歐洲Ⅲ號標準，2010年之后爭取與國際水平接軌。這一尾氣達標“時間表”早已得到明確，廠家對此都很謹慎、認真地對待。東風康明斯的產(chǎn)品與康明斯全球產(chǎn)品同步發(fā)展，采用高壓燃油供給系統(tǒng)、增壓與中冷技術(shù)，優(yōu)化組織燃油與空氣的混合，使有害污染物排放量完全滿足國內(nèi)正在實施的歐洲Ⅱ號標準，并且即將推出電子控制系列ISB、ISC、TSL產(chǎn)品完全可以滿足歐洲Ⅲ號，歐洲Ⅳ號標準。同時，為了適應國內(nèi)市場需要，還優(yōu)化匹配油泵調(diào)速器，以滿足不同用戶對于自由加速煙度限值要求；在噪聲方面，優(yōu)化燃燒與傳動，衰減振動與噪聲，使產(chǎn)品滿足現(xiàn)行的噪聲法規(guī)。
