2006年6月21日，東風汽車有限公司(東風有限)在武漢沌口新經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了總部及商用車技術(shù)中心新址落成儀式。雖然武漢的夏天熱浪難耐，東風有限從十堰移師武漢，卻有著不同尋常的意義。
東風有限總裁中村克己笑稱，來到武漢最怕的是這里的天氣。這次搬遷東風有限將和市場貼得更近，以市場為中心的經(jīng)營理念將得到強化；在海外市場開拓，人才吸引；加速跨功能的企業(yè)運營，提升管理效率都會有明顯的作用，同時，也使企業(yè)更加透明和開放。
2003年東風汽車和日產(chǎn)各投50%的股份,東風汽車以其包括商用車、相關(guān)子公司、關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)在內(nèi)的資產(chǎn)進行出資，日產(chǎn)Nissan相應(yīng)的以現(xiàn)金形式出資，成立了東風汽車有限公司。這也成為當時最大的合資汽車企業(yè)。圖為東風汽車有限公司總裁中村克己
東風有限成立后，日產(chǎn)的經(jīng)營理念被引入進來，由于東風有限的員工大部分來自東風汽車，中方和日方的經(jīng)營理念和價值觀常發(fā)生碰撞。中村克己表示，中方和日方的沖突是有的，包括和徐書記(東風集團總經(jīng)理兼黨委書記徐平)在內(nèi)，我們之間都有過很激烈的沖突。但沖突過后我們都能坦率地講出自己的意見，這樣才會出現(xiàn)好的結(jié)果。中村克己認為，目前需要加強的是企業(yè)內(nèi)部交流以及企業(yè)與外部的交流。
對于合資企業(yè)能否出自主品牌，業(yè)內(nèi)一直存有爭論。中村克己明確表示，在東風有限，商用車打得是東風的品牌，而乘用車打的是日產(chǎn)品牌，在自主發(fā)展方面不可能再打造一個全新的品牌。圖為東風汽車副總經(jīng)理東風有限副總裁童東城
在接受媒體專訪時，東風汽車副總經(jīng)理東風有限副總裁童東城表示，東風集團除了商用車以外，乘用車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新也已經(jīng)進入了戰(zhàn)略實施階段。
今年以來東風日產(chǎn)推新車的步伐明顯加快，幾乎半年就有一款新車推出。除了不久前發(fā)布的軒逸。07年前，東風日產(chǎn)還將發(fā)布三款新車，進而完善產(chǎn)品的布局。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇日前表示，東風日產(chǎn)今年年底還將推出一款MPV。還計劃在明年投產(chǎn)一款10萬元以下的小排量車，并將在產(chǎn)品規(guī)劃中考慮投產(chǎn)混合動力車。
對于這些車型的定位，中村克己和幾位副總裁在接受專訪時均三緘其口。今年東風有限乘用車的目標銷量為20萬輛，明年的銷量為30萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，明年東風有限將極有可能最先推出10萬元以下的經(jīng)濟型車，進而拉升東風日產(chǎn)的市場份額。此外，針對目前中高級車大打價格戰(zhàn)，中村克己表示，今年下半年天籟、頤達和騏達都不會降價，將會更多的以價值的提升來提高競爭力。
