據(jù)了解，在不久的將來(lái)，天然氣汽車的出路將打開(kāi)，特別是天然氣商用車將受益匪淺。日前由國(guó)家能源局編制的天然氣“十三五”規(guī)劃已經(jīng)通過(guò)評(píng)審，上報(bào)國(guó)務(wù)院等待批復(fù)，預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。
在目前能源危機(jī)四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來(lái)越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車上的應(yīng)用將成為未來(lái)趨勢(shì)。
天然氣汽車使用經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯
天然氣汽車和常規(guī)汽車的主要區(qū)別是：1)發(fā)動(dòng)機(jī)的重新設(shè)計(jì)，2)增配儲(chǔ)氣罐。在使用經(jīng)濟(jì)性的測(cè)算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和儲(chǔ)氣罐的配裝將導(dǎo)致一次性購(gòu)買成本大概提升30%以上，據(jù)我們了解，若配裝一個(gè)儲(chǔ)氣罐，大約增加成本6萬(wàn)元，若配裝兩個(gè)儲(chǔ)氣罐，大約增加成本10-12萬(wàn)。配裝兩個(gè)儲(chǔ)氣罐，續(xù)航里程可超過(guò)1000公里，基本能滿足目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要。
理論上說(shuō)，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根據(jù)實(shí)際用戶的反饋，使用成本實(shí)際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實(shí)水平。根據(jù)我們的簡(jiǎn)單測(cè)算，一輛歐曼40噸牽引車，如果每年行駛里程為15萬(wàn)公里，則一年可節(jié)約燃料費(fèi)用近14萬(wàn)元，不需一年即可收回新增一次性購(gòu)買成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損失較小，使用壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于柴油車，由此考慮，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更加顯著。
天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基本形成
為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的天然氣需求，我國(guó)正積極打造天然氣供應(yīng)大網(wǎng)絡(luò)，目前，我國(guó)天然氣管道總長(zhǎng)約為3.5萬(wàn)公里，而根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國(guó)天然氣管道規(guī)劃總長(zhǎng)將接近10萬(wàn)公里，幾近當(dāng)前三倍水平。
中國(guó)目前擁有兩條主要管道，即西氣東輸一線和二線，負(fù)責(zé)將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國(guó)內(nèi)東部地區(qū)。今年3月，西氣東輸三線工程開(kāi)工，預(yù)計(jì)年底竣工,2014年實(shí)現(xiàn)通氣。屆時(shí)，三條西氣東輸管線將與陜京一二線以及川氣東送管道共同組成國(guó)內(nèi)橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。
歐曼LNG重卡，物流運(yùn)輸好選擇
歐曼重卡在LNG重卡方面長(zhǎng)期占據(jù)銷量三甲，產(chǎn)品在節(jié)油性、舒適性、產(chǎn)品可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上占盡優(yōu)勢(shì)。通過(guò)用戶、市場(chǎng)以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)證明，歐曼重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性方面均處同類產(chǎn)品中的佼佼者。在政策、技術(shù)、成本等多重因素的考量下，歐曼LNG重卡擁有很大優(yōu)勢(shì)。
