2015年4月20日-29日，在第15屆上海國際汽車展覽會上，瀚瑞森(中國)汽車懸掛系統(tǒng)有限公司攜一系列創(chuàng)新型懸架技術(shù)和產(chǎn)品，首次高調(diào)亮相。同時，利用此次平臺，瀚瑞森于4月21日在上海舉行了誕辰100周年慶典儀式。
瀚瑞森全球總裁兼CEO Gary Gerstenslager 致辭
中國重汽集團副總經(jīng)理于有德致辭
近一個世紀(jì)來，瀚瑞森憑借其創(chuàng)新的技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，書寫了一段百年佳話，并已經(jīng)發(fā)展成為全球卡車、掛車車軸及懸架技術(shù)和市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
1913年，發(fā)明家兼商人馬格納斯·瀚瑞森在芝加哥成立了瀚瑞森卡車制造公司，主要生產(chǎn)配有起重機或翻斗車身的卡車。
在一個世紀(jì)的歷程中，瀚瑞森一直致力于服務(wù)全球商用車領(lǐng)域。1926年，瀚瑞森首款均衡梁懸架面世;1969年，該公司進軍鋼板彈簧行業(yè)，鞏固了其在重型懸架領(lǐng)域的地位;1978年，瀚瑞森被Boler公司并購，隨后大舉進軍掛車懸架和提升橋行業(yè);后來，瀚瑞森將卡車制造業(yè)務(wù)分部出售，專注于懸架系統(tǒng)和相關(guān)組件的生產(chǎn)。
現(xiàn)如今，瀚瑞森旗下已擁有19家子公司、12個生產(chǎn)基地、3000多名員工，并且在北美洲、南美洲及亞太地區(qū)都擁有先進的技術(shù)中心、制造基地及銷售中心。
目前，瀚瑞森的主要產(chǎn)品包括中/重型鋼板，橡膠和空氣懸架;集成和非集成懸架的車橋系統(tǒng);輔助提升橋系統(tǒng);變截面少片簧和多片簧;以及保險杠和內(nèi)飾部件等。在全球，每天，數(shù)以百萬計的瀚瑞森懸架系統(tǒng)承載著無以計數(shù)的貨物和原材料行駛在世界各地。
以創(chuàng)新產(chǎn)品贏得中國客戶
經(jīng)過100年的發(fā)展，瀚瑞森已經(jīng)成為北美和南美商用車行業(yè)最重要的懸架系統(tǒng)供應(yīng)商之一，但該公司沒有就此止步，而是將目光投向了更廣闊的中國市場。
2009年11月，美國瀚瑞森公司在中國投資3000萬美元，成立了在華獨資子公司瀚瑞森(中國)。其銷售辦公室設(shè)在上海，工廠設(shè)在山東省濟南高新開發(fā)區(qū)。
此時，恰逢中國對于“超載”處罰不斷加重，重卡廠家紛紛開始尋求“輕量化”技術(shù)路線。在此機緣下，瀚瑞森(中國)與中國重汽2009簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，并根據(jù)中國市場特點，研制出了創(chuàng)新型的輕量化產(chǎn)品HUV橡膠懸架。
不久后，搭載瀚瑞森橡膠懸架的重汽重卡，便以其最大賣點“輕”，獲得用戶青睞。據(jù)了解，瀚瑞森橡膠懸架的重量比傳統(tǒng)的鋼板彈簧要輕400公斤，因此，搭載瀚瑞森橡膠懸架的重卡可以比其他同類車每次多運很多貨物。按照每天300km的行駛里程、滿載率85%計算，搭載瀚瑞森橡膠懸架的卡車每天可以多運輸貨物110噸公里，年可增加收入約26400元，這還不包括由于重量減輕而帶來的燃油效率的提高，以及懸架免維護所節(jié)約的成本。
值得一提的是，瀚瑞森HUV橡膠懸架由于具有出色的可靠性，可提高車輛運行中的平順性和穩(wěn)定性，從而逐漸受到中國?；愤\輸行業(yè)的青睞。
經(jīng)過三年多的發(fā)展，如今的瀚瑞森(中國)在中國市場，已經(jīng)形成了包括應(yīng)用于重型卡車的HUV橡膠懸架系統(tǒng)、HCA掛車軸和HSDS掛車空氣懸架系統(tǒng)的三大業(yè)務(wù)版塊，并擁有一部分穩(wěn)定的客戶群體。
瀚瑞森（中國）總經(jīng)理趙忠厚與大家分享公司近幾年在中國所取得的成績
