汽車用戶在放心4S店質(zhì)量保障、良好服務(wù)的同時(shí)，揪心于其昂貴的價(jià)格；在欣喜于汽配城、路邊修理店的價(jià)格低、快速方便的同時(shí)，擔(dān)憂其產(chǎn)品質(zhì)量是否有保障
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于穩(wěn)步快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)中。根據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，2005年中國(guó)汽車保有量大約是3500萬(wàn)輛，而到2020年汽車保有量將達(dá)1.4億輛。
如此龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同樣帶來(lái)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，而一套適合中國(guó)國(guó)情、健康有序的汽車配件市場(chǎng)流通模式，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展越來(lái)越顯得至關(guān)重要。
調(diào)查顯示,中國(guó)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念已經(jīng)越來(lái)越理性化，購(gòu)買行為中除了關(guān)心品牌、外觀、價(jià)格、性能等通常的因素外，越來(lái)越更加關(guān)心汽車上路后所面臨的種種問(wèn)題：省油、養(yǎng)護(hù)、快修、裝飾、配件更換等等。消費(fèi)者需求更加個(gè)性化、復(fù)雜化、多樣化、理性化，但是這種需求趨勢(shì)的核心問(wèn)題卻是相同的：“方便、低價(jià)格、質(zhì)量保障、信譽(yù)保障”———畢竟消費(fèi)者不是汽車專家。
顯然，目前中國(guó)汽配市場(chǎng)的傳統(tǒng)流通模式已經(jīng)落后于汽車用戶的消費(fèi)需求發(fā)展。汽車用戶在放心4S店質(zhì)量保障、良好服務(wù)的同時(shí)，揪心于其昂貴的價(jià)格；在欣喜于汽配城、路邊修理店的價(jià)格低、快速方便的同時(shí)，擔(dān)憂其產(chǎn)品質(zhì)量是否有保障。
“汽配行業(yè)是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中最混亂的行業(yè)，給消費(fèi)者和保險(xiǎn)業(yè)帶來(lái)了很多麻煩?！敝袊?guó)人民保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)車險(xiǎn)的有關(guān)人士介紹說(shuō)，我國(guó)汽配市場(chǎng)的價(jià)格極為混亂，他們?cè)鲞^(guò)一項(xiàng)調(diào)查，切諾基保險(xiǎn)杠的價(jià)格在北京和新疆兩地竟然可以相差12倍。
汽配城的散、亂、差早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。有調(diào)查顯示，56％的中國(guó)汽車用戶在他們的車輛上發(fā)現(xiàn)了仿冒產(chǎn)品。近三年里，由于使用偽劣零配件而發(fā)生事故的車約占事故車的13％。同時(shí)，仿冒產(chǎn)品的出口，也嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)汽車零配件行業(yè)的形象。
業(yè)內(nèi)人士透露，北京市絕大多數(shù)的汽配城里均有假冒偽劣產(chǎn)品銷售。
汽配市場(chǎng)所售產(chǎn)品的品質(zhì)良莠不齊，同一種配件可能有七八個(gè)牌子的產(chǎn)品同時(shí)銷售，可謂“亂花漸欲迷人眼”，讓那些對(duì)汽車配件和維修一竅不通的車主們無(wú)所適從?！捌鋵?shí)對(duì)我而言，汽車絕對(duì)是一部復(fù)雜機(jī)器，別說(shuō)了解維修知識(shí)，就連日常的保養(yǎng)維護(hù)都會(huì)手忙腳亂。”一位車主無(wú)奈地說(shuō)。
假冒偽劣配件的危害是非常嚴(yán)重的，不僅會(huì)給汽車造成潛在危害，減少汽車的使用壽命，還直接關(guān)系到駕駛員的生命安全，有可能造成車禍等嚴(yán)重后果。2004年北京因汽車制動(dòng)問(wèn)題造成的交通事故多達(dá)200多起，其中有些就是因?yàn)槭褂昧藗瘟拥膭x車片。
此外，假冒偽劣配件的售后服務(wù)沒有保證?，F(xiàn)在任何行業(yè)都講究售后服務(wù)，但汽配市場(chǎng)因?yàn)槠渚哂幸欢ㄌ厥庑詫?dǎo)致售后服務(wù)一直無(wú)法令人滿意，容易發(fā)生扯皮現(xiàn)象。有相當(dāng)多的顧客為了少花冤枉錢，在汽配市場(chǎng)里自己購(gòu)買了配件之后再到維修站安裝或更換。而以后一旦有了毛病，究竟是配件產(chǎn)品本身的質(zhì)量存在問(wèn)題還是安裝問(wèn)題便無(wú)法判斷，而給顧客帶來(lái)的損失，更會(huì)因?yàn)閮煞交ハ嗤普喍y以得到應(yīng)有的賠償。
根據(jù)中國(guó)消協(xié)公布的《2004年全國(guó)投訴情況匯總》統(tǒng)計(jì)表明，2004年全國(guó)消協(xié)受理的汽車類投訴同比上升了31.6％，居投訴熱點(diǎn)的第二位，增幅也居第二位。投訴涉及汽配行業(yè)的主要為：以次充好、以假亂真。
無(wú)怪乎中國(guó)汽車研究中心有關(guān)人士不無(wú)憂慮地指出：如果不關(guān)注汽配行業(yè)，不關(guān)注汽車文化，不關(guān)注消費(fèi)者教育，中國(guó)汽車業(yè)將遇到諸多問(wèn)題。
中國(guó)汽配市場(chǎng)流通模式的路在何方？零部件制造商、流通商、養(yǎng)護(hù)修理商這些產(chǎn)業(yè)鏈中的主體，如何才能在一個(gè)更為先進(jìn)的“游戲規(guī)則”下適應(yīng)消費(fèi)者的需求？
就在中國(guó)汽配市場(chǎng)流通領(lǐng)域面臨變革的時(shí)候，成立于1925年、世界最大的汽車配件及汽車用品銷售商美國(guó)國(guó)家汽車配件協(xié)會(huì)（NAPA）敏銳地看到了中國(guó)汽配、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)所具備的巨大市場(chǎng)潛力，正式進(jìn)入中國(guó)。
作為NAPA在中國(guó)設(shè)立的惟一分銷中心，根據(jù)目前中國(guó)汽配流通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，藍(lán)霸（NAPA－中國(guó)）汽配連鎖超市有限公司在消化吸收美國(guó)NAPA80多年汽配連鎖經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，全新推出符合中國(guó)國(guó)情的藍(lán)霸商業(yè)模式。5月22日，藍(lán)霸在北京召開了主題為“新思維、新業(yè)態(tài)、新發(fā)展”的汽配連鎖經(jīng)營(yíng)研討會(huì)，掀起汽配連鎖經(jīng)營(yíng)加盟的“風(fēng)暴”。
會(huì)上，藍(lán)霸汽配連鎖超市有限公司總經(jīng)理魏同偉就藍(lán)霸模式的概念做出了非常形象的比喻———“超市中的沃爾瑪、連鎖中的麥當(dāng)勞?！?BR>
所謂“超市中的沃爾瑪”，意即“產(chǎn)品全、價(jià)格合理、質(zhì)量保障”。鑒于汽配產(chǎn)品的特殊性，藍(lán)霸追求的不是“最低價(jià)格”而是在全面保障質(zhì)量基礎(chǔ)上的“合理價(jià)格”。
所謂“連鎖中的麥當(dāng)勞”，意即“店面標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程標(biāo)準(zhǔn)化”。藍(lán)霸采用了直營(yíng)店和特許加盟的方式來(lái)快速發(fā)展?fàn)I銷渠道網(wǎng)絡(luò)，此種銷售網(wǎng)絡(luò)模式是否能夠成功的關(guān)鍵在于管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化是否能夠合理和有效地執(zhí)行。
商務(wù)部令2005年16號(hào)《汽車貿(mào)易政策》中明確指出：“國(guó)家鼓勵(lì)汽配流通采取特許、連鎖的方式向規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持汽配流通企業(yè)通過(guò)整合，實(shí)行結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高規(guī)模效應(yīng)和服務(wù)水平”。魏同偉認(rèn)為，藍(lán)霸的連鎖經(jīng)營(yíng)模式正是充分詮釋了“規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化”的發(fā)展特點(diǎn)，汽配流通領(lǐng)域的連鎖經(jīng)營(yíng)必將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
與會(huì)的有關(guān)專家也對(duì)藍(lán)霸的連鎖經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了肯定，認(rèn)為其對(duì)規(guī)范目前混亂的汽配市場(chǎng)能起到一定作用。同時(shí),專家們也提醒藍(lán)霸：將中國(guó)汽配市場(chǎng)的困難考慮得更充分點(diǎn)。
