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2014重卡市場(chǎng)將維持平穩(wěn) 銷量小幅增減

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-01-15
  每到年初,照例要展望未來(lái),對(duì)卡車市場(chǎng)中最引人注目的重卡市場(chǎng)自然也是如此。2013年的重卡市場(chǎng)回顧,本報(bào)已在上一期報(bào)紙上做過(guò)報(bào)道。展望2014年重卡市場(chǎng),各家有各家的說(shuō)法,且各有道理??傮w來(lái)看,有一點(diǎn)可以基本確定,在2013年重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)77萬(wàn)輛銷量的基礎(chǔ)上,2014年市場(chǎng)容量不會(huì)再有大幅增長(zhǎng),要么小幅下跌,要么小幅增長(zhǎng)。
  
  銷量或同比增減10%左右
  
  對(duì)2014年重卡市場(chǎng)前景,各重卡企業(yè)看似有差別,但也有共識(shí)。中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)認(rèn)為,2014年,中央政府將堅(jiān)持積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策,國(guó)家對(duì)民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資力度將繼續(xù)加大,工程車會(huì)有較大增量;全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,重卡出口將增長(zhǎng);物流運(yùn)輸也將增長(zhǎng),公路車銷量也會(huì)有小幅增長(zhǎng)。他對(duì)2014年重卡市場(chǎng)總體看好,但未明言具體市場(chǎng)容量。
  
  北奔重汽集團(tuán)營(yíng)銷公司總經(jīng)理邵景坤認(rèn)為,2014年重卡市場(chǎng)容量在70萬(wàn)輛以上。市場(chǎng)更新?lián)Q代的需求、對(duì)黃標(biāo)車治理力度的加大、城鎮(zhèn)化建設(shè)、物流高速發(fā)展等因素都將為重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)良好的外部環(huán)境。雖說(shuō)邵景坤看到的市場(chǎng)積極因素較多,但預(yù)期的銷量卻是下降的,反映出北奔對(duì)市場(chǎng)前景的預(yù)估相對(duì)較謹(jǐn)慎。
  
  陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝認(rèn)為,2014年,重卡市場(chǎng)將平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)四實(shí)施、西部開發(fā)、城鎮(zhèn)化建設(shè)、基建投資、“黃換綠”和物流園建設(shè)等都是利好因素。如果2014年7月1日或以后實(shí)施國(guó)四,那么2014年上半年重卡需求將會(huì)有一個(gè)大的增長(zhǎng),全年銷量會(huì)提升到80萬(wàn)輛左右。80萬(wàn)輛相對(duì)2013年77萬(wàn)輛的銷量,只是微增了3.9%。
  
  北汽福田相關(guān)人士認(rèn)為,2014年重卡銷量將增長(zhǎng)10%,也就是說(shuō)將達(dá)到84.7萬(wàn)輛,這一估計(jì)頗為樂(lè)觀。聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼認(rèn)為,2014年重卡銷量將達(dá)81萬(wàn)輛,工程車、天然氣車市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)的主力。
  
  江淮重卡營(yíng)銷部門人士認(rèn)為,新一年重卡市場(chǎng)容量將平穩(wěn)增長(zhǎng)或與2013年持平。持有相同觀點(diǎn)的還有徐工汽車總經(jīng)理羅東海,他預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)走勢(shì)將呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì),重卡銷量基本與2013年持平。其中,城鎮(zhèn)化建設(shè)所需的工程車、專用車,以及天然氣產(chǎn)品所占比例將略有上升,物流車領(lǐng)域中的小噸位載貨車、大馬力牽引車將成主流。
  
  據(jù)報(bào)道,東風(fēng)商用車和一汽解放這兩家2013年重卡銷量分列第一、二位的巨頭,都對(duì)2014年市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。一汽解放認(rèn)為,重卡市場(chǎng)總銷量將下滑10%,東風(fēng)商用車則認(rèn)為會(huì)下滑5%。綜上所述,各主流重卡企業(yè)對(duì)2014年市場(chǎng)的預(yù)期集中在下滑10%到增長(zhǎng)10%之間。也就是說(shuō)在69.3萬(wàn)輛到84.7萬(wàn)輛之間,基本圍繞2013年銷量合理波動(dòng)。
  
  銷量難以“更上一層樓”
  
  乘聯(lián)會(huì)商用車分會(huì)秘書長(zhǎng)楊再舜分析,2013年市場(chǎng)景氣有虛火的成分。首先,2013年卡車企業(yè)和經(jīng)銷商為在國(guó)四實(shí)施前增加銷量大幅降價(jià),一般滯銷車型打九折、特別滯銷車型有的地方能降價(jià)6萬(wàn)-8萬(wàn)元。
  
  從第四季度開始,有些地區(qū)的經(jīng)銷商將高端車型加入到降價(jià)促銷的行列中來(lái),如東風(fēng)天龍、解放J6、福田歐曼GTL、重汽SITRAK、廣汽日野700、華菱星凱馬等,主要是為沖量拿主機(jī)廠家的營(yíng)銷返點(diǎn)。其次,2013年恰逢換車高峰期,一般重型卡車使用更替周期為三年,2010年重型卡車市場(chǎng)超高增長(zhǎng)后,2013年要大規(guī)模換車,2014年換車量減少。
  
  對(duì)2014年的市場(chǎng),楊再舜認(rèn)為不好說(shuō)。他指出,2014年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”趨向何方尚不清楚,特別是“公路三亂”和“營(yíng)改增”對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)負(fù)面影響大,預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)可能較難出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的機(jī)會(huì),不確定因素太多。
  
  城市化、實(shí)施國(guó)四支撐市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)
  
  雖然重卡銷量不會(huì)大幅增長(zhǎng),但支撐市場(chǎng)需求不致大幅萎縮的因素仍有很多。其中,城市化和國(guó)四效應(yīng)是最顯著的因素。2013年底中央農(nóng)村工作會(huì)議提出三個(gè)“1億”的城市化目標(biāo),即到2020年,要解決約1億進(jìn)城常住的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口落戶城鎮(zhèn),約1億人口的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城中村改造,約1億人口在中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化。發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)也顯示,外出務(wù)工的人口正逐步回流到中西部地區(qū)。
  
  加上前不久公布的“大城市嚴(yán)格落戶”和“中、小城市放開落戶”的政策,該城市化方針也被稱為“就地城市化”,即在三四線城市大力推進(jìn)城市化,給重卡市場(chǎng),特別是工程車帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。重汽、紅巖、北奔等以工程車見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)對(duì)此很期待。
  
  國(guó)四是雙刃劍,不過(guò)2014年可能只有對(duì)重卡市場(chǎng)有利的這一面起作用。據(jù)記者從上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘處得到的消息,國(guó)內(nèi)八大重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人2013年12月28日齊聚北京,和工信部、環(huán)保部的代表就國(guó)四實(shí)施時(shí)間問(wèn)題進(jìn)行磋商。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)大范圍實(shí)施前,國(guó)三重卡的需求將被進(jìn)一步激發(fā),銷量有可能因此得到增長(zhǎng)。除此之外,重卡企業(yè)有可能將國(guó)三車壓給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商在國(guó)四實(shí)施后,仍有可能銷售已開票的國(guó)三車。
  
  上述兩項(xiàng)因素將對(duì)2014年重卡市場(chǎng)起主要支撐作用。另外,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)重卡出口等因素,也使重卡銷量不會(huì)大幅下滑。
  
  

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