客車產(chǎn)品以舒適、節(jié)能、環(huán)保為發(fā)展方向，與之相適應(yīng)，客車變速器市場也在發(fā)生變化。中國齒輪專業(yè)協(xié)會和客車行業(yè)協(xié)會、一些企業(yè)召開多次會議，探討過這一問題。會議結(jié)論是，客車變速器行業(yè)將緊跟客車市場發(fā)展趨勢，開發(fā)更加舒適、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品。
當(dāng)前，客車變速器市場以手動變速器為主，手動變速器正以提高駕駛舒適性、節(jié)能性和環(huán)保性為發(fā)展方向，同時行業(yè)協(xié)會、企業(yè)將積極推動客車用自動變速器的發(fā)展。在客車用自動變速器方面，自動變速器(AT)、手自一體變速器(AMT)、無級別變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT) 到底哪種更好，還沒有定論。北京、杭州、南京的客車公司正在與北京齒輪總廠、上海盈達(dá)信公司、南京某民營企業(yè)等變速器企業(yè)聯(lián)合開發(fā)AT、AMT，有的已經(jīng)研發(fā)近10年了。
山西大同齒輪公司營銷公司副總經(jīng)理魏東：
大齒力爭到2008年變成第一品牌
大齒從1985年第一次從日產(chǎn)柴引進(jìn)技術(shù)到現(xiàn)在引進(jìn)過三次技術(shù)(2001年第二次引進(jìn)技術(shù)，2002年第三次引進(jìn)技術(shù))。采用日產(chǎn)柴技術(shù)的大齒變速器產(chǎn)品性能好、性價比高，非常適合中國市場。大齒變速器產(chǎn)品最大的優(yōu)勢就是：既適合重卡，也適合客車。
大齒于1990年初開始進(jìn)入客車市場，那時候國內(nèi)客車市場正在穩(wěn)步發(fā)展，大齒的產(chǎn)品正好滿足了市場需求，裝大齒變速器的客車比較多。2000年，大齒的市場占有率高達(dá)60%。當(dāng)時，大齒主要為公交客車配套。
2000年開始，國內(nèi)重卡市場快速發(fā)展，重卡變速器的市場需求量特別大，而客車市場發(fā)展相對緩慢。當(dāng)時，大齒年生產(chǎn)能力是5萬臺，供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了客戶持幣待購的情況。重卡變速器市場的特點是品種較少、單一品種需求量大，企業(yè)生產(chǎn)組織簡單?？蛙囎兯倨髌贩N多、單一品種需求量小，生產(chǎn)組織比較復(fù)雜，制約生產(chǎn)能力的發(fā)揮。因此，大齒當(dāng)時被迫重點發(fā)展重卡變速器產(chǎn)品。不過，大齒沒有丟掉客車變速器市場。
隨著國內(nèi)市場的發(fā)展，大齒一方面搞技術(shù)改進(jìn)，另一方面也在增加生產(chǎn)能力。2004年，大齒的年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬臺。2004年以后，大齒能同時滿足客車變速器市場和重卡變速器市場的需求，便決定重卡變速器和客車變速器齊頭并進(jìn)。
2005年～2006年，大齒在客車變速器市場上的占有率恢復(fù)到30%；2007年將達(dá)到40%的市場占有率。目前，大齒變速器主要為8米～12米大中型客車配套。未來，大齒在客車變速器市場上的占有率仍將逐步提高。大齒力爭到2008年變成國內(nèi)客車變速器市場第一品牌。
大齒的發(fā)展經(jīng)驗有三條。其一是有適合市場需求的產(chǎn)品。大齒產(chǎn)品可以匹配大中型客車全系列。其二是大齒產(chǎn)品既有客車變速器，也有重卡變速器，總產(chǎn)量大，單臺產(chǎn)品的成本低，具有性價比優(yōu)勢。其三是大齒有近200家特約服務(wù)站，服務(wù)優(yōu)勢明顯?，F(xiàn)在，東風(fēng)公司80%的產(chǎn)品采用大齒的變速器，其服務(wù)體系基本上就是大齒的服務(wù)體系；北汽福田、中國重汽和一汽也都在用大齒產(chǎn)品。
陜西法士特集團公司銷售部部長顏宗宏：
法士特力爭5年后成為第一品牌
法士特“十一五”規(guī)劃明確提出，將全面向客車、乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍，在大客車領(lǐng)域形成2萬臺變速器生產(chǎn)能力，實現(xiàn)新突破。
近幾年來，國內(nèi)重卡市場發(fā)展比較快，需求旺盛，法士特把發(fā)展重點放在重卡變速器上。當(dāng)前，法士特已具備年產(chǎn)各類重型變速器35萬臺的能力，在該市場占據(jù)了絕對優(yōu)勢，市場占有率高達(dá)80%。法士特一直沒有放棄客車變速器市場，雖然所占市場份額不大，但法士特產(chǎn)品非常受客戶歡迎，黃海、安凱客車都在使用法士特產(chǎn)品。
法士特要成為國內(nèi)客車變速器市場第一品牌，力爭用5年時間實現(xiàn)這一目標(biāo)。為提高市場占有率，法士特做了很多工作，優(yōu)勢也是非常明顯的。
法士特將把其在重卡領(lǐng)域積累的先進(jìn)技術(shù)全部用到客車變速器領(lǐng)域，從而使掛擋更靈活更平穩(wěn)。法士特從國外引進(jìn)了客車變速器技術(shù)。同時，法士特原有的先進(jìn)設(shè)備都可以用于客車變速器的研發(fā)、制造。
當(dāng)前，法士特形成了高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢互補的局面。法士特開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸變速器已有20多個系列數(shù)百個品種，在5擋～16擋重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋。其中，客車變速器有5擋、6擋、8擋的產(chǎn)品。
法士特在營銷、服務(wù)方面的優(yōu)勢也很明顯。法士特在全國設(shè)有30多家銷售服務(wù)公司，為法士特產(chǎn)品提供了暢通的銷售渠道。法士特在全國設(shè)有36個辦事處和1000多家特約維修服務(wù)站，建立了十分完善的服務(wù)體系，服務(wù)半徑在50公里范圍之內(nèi)。同時，法士特還實行“兩年10萬公里‘三包’服務(wù)”，每年在全國各地舉行300多場次的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，邀請維修人員和司機參加。
重慶綦江齒輪公司副總工程師代作元：
綦齒將繼續(xù)保持第一品牌
從整個行業(yè)來看，客車采用的變速器分為高、中、低三個層次。在國內(nèi)中高檔客車變速器市場上，占有份額大、用戶口碑好的當(dāng)然是綦齒產(chǎn)品。其市場占有率在80%～85%之間，占有絕對優(yōu)勢?？梢赃@樣說，除了少量是進(jìn)口產(chǎn)品以外，這個市場上的產(chǎn)品基本上都是綦齒的。從1984年開始， 綦齒的這一優(yōu)勢一直延續(xù)至今。在中低檔市場上，綦齒可能占有25%～30%的份額。
2005年，綦齒銷售了26500臺客車變速器，在大中型客車市場上的占有率為32%。2006年，綦齒銷售31000臺客車變速器，在大中型客車市場上的占有率提升到33.1%，其中，綦齒在9米以上的營運客車變速器和旅游客車變速器市場上的占用率更是超過了80%。綦齒變速器在不斷用數(shù)字續(xù)寫輝煌。當(dāng)前，綦齒變速器在公交車行業(yè)的保有量有20000余臺。
綦齒產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)90%以上的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，主要客戶有鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、丹東黃海、上海申沃、安凱股份、亞星、尼奧普蘭、西沃等客車企業(yè)，產(chǎn)品銷量和市場份額也在逐年增長。
此外，綦齒一直致力于配合主機廠進(jìn)行傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。在油耗成本不斷攀升時，綦齒的節(jié)油產(chǎn)品大大保障了客戶的經(jīng)營利益，受到了客戶的歡迎。
綦齒變速器還隨整車走出國門。2005年，鄭州宇通出口古巴的1012輛客車、出口沙特的450輛客車都使用了綦齒變速器。2006年1月，廈門金旅與俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡城市公交公司達(dá)成公交客車批量出口協(xié)議。此次出口的350輛金旅“風(fēng)景線”公交車全部裝上了綦齒變速器。
當(dāng)前，綦齒在繼續(xù)拓展客車變速器市場的同時開發(fā)載貨車變速器市場。中國重汽出口伊朗的1萬輛載貨車就100%采用了綦齒的高檔變速器。
