今年以來，在國家相關(guān)政策的支持和鼓勵下，中國自主品牌汽車取得了飛速的發(fā)展。整車銷量、新車、出口、自主創(chuàng)新等各個方面都已經(jīng)開始走在了汽車行業(yè)的前列，中國汽車從最早的跟風(fēng)者逐漸上升為領(lǐng)跑者。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從中國汽車發(fā)展的態(tài)勢來看，未來中國汽車一定有能力與其他品牌汽車在世界汽車市場平分秋色。
新車上市
攪局中國車市
今年以來，自主品牌汽車集體發(fā)力，紛紛推出新車搶占市場。據(jù)記者統(tǒng)計，截至10月份，共發(fā)布包括吉利金剛、海馬福美來2代、威志、QQ6、吉利遠(yuǎn)景、一汽奔騰、旗云之星、奇瑞V5、華晨駿捷、海迅AB運(yùn)動款、新東方之子、奇瑞A520、力帆520、華普海炫女性車、中國第一輛自主開發(fā)的禮賓車長城哈弗派等在內(nèi)的新車20款。據(jù)記者了解，今年最后兩個月，部分自主品牌汽車還將推出10余款新車，其中包括華晨新車1.8T中華、比亞迪跑車等。
有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2006年，中國自主品牌推出的改款車或新車的總量，已全面超過中國市場的合資品牌汽車和進(jìn)口品牌汽車的新車總和。在自主品牌推出的新車中，不但有力帆520、威志、QQ6等經(jīng)濟(jì)型車，也有上汽榮威、紅旗HQ3、一汽奔騰等高檔豪華車。
從某種意義上講，自主品牌汽車已開始全面發(fā)起總攻，步步逼近合資品牌汽車，中國汽車市場一場份額爭奪的裂變戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。
份額爭奪
自主汽車領(lǐng)先合資車
今年是自主品牌揚(yáng)眉吐氣的一年。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，去年我國自主品牌轎車市場占有量達(dá)23.5%，同比增長4.1%，成為按國別劃分的細(xì)分市場中增長最快的。加上日韓車系42.4%的市場占有率，亞洲車系已經(jīng)成為占據(jù)國內(nèi)市場六成以上的冠軍車系。
06年前三季度，自主品牌表現(xiàn)更是非常出色，在轎車銷量排名前十位的品牌中占據(jù)三席，分別是夏利（第四）、QQ（第六）和旗云（第九），銷量分別為12.60萬輛、9.32萬輛和7.48萬輛。而在SUV方面，自主品牌勢頭更為強(qiáng)勁，在銷量前五名的品牌中也占三席，哈弗、瑞虎、獵豹以1.89萬輛、1.80萬輛和1.76萬輛的銷量分列三、四、五位。
今年上半年，自主品牌車以51.3%的增長領(lǐng)先于合資企業(yè)36.3%的增長率。盡管進(jìn)入下半年來，自主品牌銷量有所回落，乘用車市場的大頭仍被合資品牌占領(lǐng)，但以奇瑞、吉利、夏利、比亞迪等為代表的自主品牌市場增長速度仍然非?？?。
憑借F3的出色表現(xiàn)，比亞迪2006年上半年累計實現(xiàn)銷售32500輛，銷量增幅達(dá)到驚人的614.2%，位列國內(nèi)汽車第一，讓人刮目；而華晨以駿捷推出和閣瑞斯的強(qiáng)勢崛起為標(biāo)志，開始恢復(fù)生機(jī)，以265%的增幅位列國內(nèi)車企第二。這也使得自主品牌汽車的市場份額從去年的不到20%逐步提升到目前的25%以上，市場影響力日漸壯大。
出口提速
自主汽車成為主力軍
中國自主品牌汽車出口正在提速。商務(wù)部有關(guān)數(shù)據(jù)指出，2005年全國首次實現(xiàn)了整車出口超過進(jìn)口1.1萬輛，汽車及零部件出口額達(dá)到109.3億美元。今年以來，中國汽車和零部件出口繼續(xù)保持增長的勢頭，1至7月汽車和零部件出口已經(jīng)達(dá)到85.4億美元，增長47%，整車出口表現(xiàn)得更為突出，1至7月的出口數(shù)量已經(jīng)和去年全年的出口數(shù)量持平，達(dá)到17.3萬輛。從數(shù)量上分析，小轎車類貿(mào)易仍舊是進(jìn)口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口量。在出口車輛中，自主品牌汽車開始成為主力軍。
06年，奇瑞、吉利、長城、吉奧、雙環(huán)等中國汽車紛紛加大了出口量，其中，就連一向沉默的雙環(huán)汽車，今年也開始陸續(xù)出口，并且在11月6日，還與意大利OMCI公司簽署了采購2000輛CEO的合同，可見，出口已經(jīng)成為自主品牌汽車家常便飯。
專家指出，目前中國汽車市場呈現(xiàn)出出口經(jīng)營主體數(shù)量迅速增加、出口以零部件為主、整車出口則以商用車為主、出口市場向多元化發(fā)展等態(tài)勢。自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東等進(jìn)入門檻較低的國家和地區(qū)。隨著出口規(guī)模加大，自主品牌的出口目的地也開始升級，并轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國家市場。中南美、中亞、俄羅斯及東歐等國家和地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了中國自主品牌廠家的視野。
技術(shù)創(chuàng)新
全面掌握核心競爭力
隨著中國汽車的發(fā)展，中國汽車無論是在發(fā)動機(jī)、變速箱、模具開發(fā)等領(lǐng)域都開始擁有自己的自主知識產(chǎn)權(quán)，并掌握其核心技術(shù)，發(fā)動機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)不再是什么難題了，吉利汽車CVVT發(fā)動機(jī)、奇瑞新一代ACTECO發(fā)動機(jī)等紛紛量產(chǎn)，奇瑞甚至還向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機(jī)，年供應(yīng)量將超過10萬臺，這是我國自主品牌汽車企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國家大批量出口汽車發(fā)動機(jī)。
中國汽車的部分技術(shù)甚至走在了世界汽車的前列。例如：比亞迪、眾泰汽車開啟中國汽車進(jìn)入電動汽車時代，其電動汽車F3e、眾泰電動汽車等將在本屆北京國際車展亮相。另外，在本屆北京車展奇瑞一口氣推出了三款概念車。
作為中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的見證者，華晨以“造中國人自己的車”為夙愿，并一直為實現(xiàn)中國人的民族汽車夢而不懈努力著。從“全球技術(shù)、中國市場”到“中國市場、中國技術(shù)”，再到“中國技術(shù)、全球市場”，華晨汽車要做的就是實現(xiàn)引進(jìn)全球技術(shù)融入中國市場，生產(chǎn)中國自己的技術(shù)并向全球推廣這一過程。中國第一款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的華晨1.8T投產(chǎn)就是很好的例證?！?nbsp;
●數(shù)字
70.5%
據(jù)新浪最近的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有70.5%的網(wǎng)民選擇優(yōu)先購買自主品牌，更有76.82%的人認(rèn)為中國可以成為自主品牌的大國。
43億
從2006年到2010年，國家開發(fā)銀行將向廣汽集團(tuán)提供總共43億元政策性貸款，重點用于廣汽集團(tuán)自主研發(fā)、相關(guān)項目投資和自主品牌構(gòu)建。
19.08萬
2006年，奇瑞市場表現(xiàn)出色。截至9月底，奇瑞的銷量達(dá)19.08萬輛，同比增長了48.38%，而吉利汽車和去年同期相比也有46.98%的增長，銷量達(dá)14.70萬輛。 2.5萬
截至9月，奇瑞汽車2006年出口已超過2.5萬輛，在全國轎車總出口量中位居第一。其中瑞虎NCV表現(xiàn)優(yōu)異，成為奇瑞汽車出口海外的主要產(chǎn)品之一。同時，瑞虎NCV出口地區(qū)也在擴(kuò)大，目前已經(jīng)銷往伊朗、馬來西亞、柬埔寨、越南、烏克蘭、俄羅斯、以色列、敘利亞、古巴等30多個國家和地區(qū)，成為自主SUV品牌出口的領(lǐng)頭羊。 2.07萬
在今年上市的新車中，華晨駿捷憑借其外形和性價比的優(yōu)勢成為唯一銷量突破兩萬的自主品牌，銷量達(dá)2.07萬輛。
●專訪
2010年眾泰產(chǎn)銷10萬臺
——專訪眾泰汽車總裁吳建中
眾泰汽車是中國自主汽車的后起之秀，經(jīng)過一年的發(fā)展，眾泰汽車在自主創(chuàng)新、產(chǎn)品銷量、核心技術(shù)的掌握及營銷網(wǎng)絡(luò)等方面取得了哪些成績呢？日前，本報記者對眾泰汽車總裁吳建中進(jìn)行了專訪。
華西都市報：2006年眾泰汽車在自主創(chuàng)新方面取得了哪些成績？
吳建中：截至10月底，眾泰汽車已經(jīng)在全國設(shè)有97家一級和200多家二級經(jīng)銷商，銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，實現(xiàn)銷售近10000臺。在國際市場上，眾泰2008出口地區(qū)已經(jīng)覆蓋中東、美國、北非、東盟、中北美加勒比地區(qū)，累計出口達(dá)500臺，預(yù)計年底可實現(xiàn)1000臺出口量。另外，出口美國的電動汽車已經(jīng)下線，將在本屆北京車展上亮相。
今年的銷售目標(biāo)是1.5萬臺，明年實現(xiàn)年產(chǎn)銷整車3萬臺，2008年前實現(xiàn)年產(chǎn)銷整車5萬臺以上，2010年前實現(xiàn)年產(chǎn)銷整車10萬臺以上。另外，眾泰明后兩年將陸續(xù)推出4款車，其中包括兩款改款車和兩款新車。
華西都市報：目前，眾泰掌握了哪些汽車核心技術(shù)？
吳建中：眾泰有10多年的汽車零部件生產(chǎn)歷程，具有專業(yè)的汽車模具、汽車鈑金件和電器儀表的研發(fā)制造能力，占據(jù)成本優(yōu)勢和研發(fā)主動。這些都形成了我們在汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢。從零部件到整車是一個資源整合的過程，也是一個系統(tǒng)提升的過程，更是一個創(chuàng)新發(fā)展的過程。眾泰推出了國內(nèi)首款小型休閑轎車，打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型轎車的概念，率先將SUV的動感車身造型、良好的空間和優(yōu)異的越野通過性引入轎車?！?nbsp;
華西都市報：未來眾泰汽車準(zhǔn)備怎樣堅持走自主創(chuàng)新的路線？今后的發(fā)展戰(zhàn)略是怎么樣的？
吳建中：眾泰在強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)和自主品牌的同時，不斷整合資源、博采眾長強(qiáng)化自主研發(fā)能力，建立起自己的汽車技術(shù)中心，在眾泰2008系列車型外，再研發(fā)出兩款全新車型，并將于明后年推出，同時對發(fā)動機(jī)、變速箱總成系統(tǒng)等進(jìn)行研發(fā)，逐步建立起自主的發(fā)動機(jī)廠和變速箱廠，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?。
眾泰走的是“汽車零部件———汽車整車———互動發(fā)展”之路，即通過汽車零部件的既有技術(shù)和成本平臺為整車的開發(fā)制造、自主創(chuàng)新提供支持，迅速拓展市場；同時通過整車制造持續(xù)提升既有技術(shù)水平和科技含量，鞏固和擴(kuò)大汽車零部件市場份額。
華西都市報：請介紹一下北京車展眾泰汽車的參展情況？
吳建中：此次北京車展是眾泰汽車進(jìn)入整車行業(yè)以來首次亮相這樣大規(guī)模的國際A級車展，主要展出1.3L眾泰2008、1.6L眾泰2008、眾泰警務(wù)用車以及眾泰電動輕型汽車。
