在49歲的范安德博士眼里，11月19日開幕的北京國(guó)際汽車展，成為大眾中國(guó)新形象的全面展示。這位上任僅一年多的大眾汽車集團(tuán)全球副總裁、大眾中國(guó)總裁兼CEO，這次將旗下的五大主力品牌，悉數(shù)帶到了北京國(guó)展中心的展場(chǎng)上，車型囊括了從超豪華到經(jīng)濟(jì)型轎車幾乎所有的品種。
即便如此，對(duì)于車展開幕當(dāng)天下午舉辦的另一盛事，范安德心里依然充滿向往。他被主辦方告知，在這次名為“2006北京國(guó)際汽車高峰論壇”的會(huì)議上，他將有幸與中國(guó)兩位很有名氣的人物同臺(tái)對(duì)話。一位是中國(guó)汽車業(yè)熟知的老領(lǐng)導(dǎo)、老專家張小虞，現(xiàn)任中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)；另一位是主持人楊瀾。
這似乎是一個(gè)顯得有些奇特的組合，范安德想像不出訪談中會(huì)說到些什么話題，但他得知主題是：“國(guó)際汽車公司的中國(guó)戰(zhàn)略”。對(duì)于這個(gè)問題，他覺得自己有很多話要說。
范安德注意到，參加論壇的名單上，還有通用中國(guó)以及日產(chǎn)公司的高層負(fù)責(zé)人，中國(guó)幾大汽車巨頭上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安以及奇瑞等老總的名字，也同時(shí)出現(xiàn)在這個(gè)論壇上。
尹同耀的操練
與范安德所看到的主題不同，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀了解到，自己在論壇上要交流的是另一個(gè)角度的主題，也與國(guó)際化密切相關(guān)。這也恰好是他很感興趣的一個(gè)話題：“中國(guó)汽車公司的國(guó)際化戰(zhàn)略?！?nbsp;
沒有太過于宣傳，但今年奇瑞北京車展上的動(dòng)向，已經(jīng)被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。與豐田一同瓜分6號(hào)館，推出3款概念車，展出中國(guó)第一輛自主品牌動(dòng)力車，這些中國(guó)汽車前所未有的大舉動(dòng)，吸引了業(yè)界和媒體眾多的眼球。
關(guān)于國(guó)際化，尹同耀有自己的思考。奇瑞這兩年的出口步伐邁得很大，截止到9月底，今年已出口汽車超過2.5萬輛。但他一直堅(jiān)持表示，出口僅僅是國(guó)際化戰(zhàn)略邁出的第一步。直到車展前不久，意大利菲亞特集團(tuán)簽訂采購(gòu)奇瑞10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大單，尹同耀才敢公開坦露自己的心聲：“這是奇瑞走向國(guó)際化的重要一步?！?nbsp;
作為一家后入市場(chǎng)的汽車自主企業(yè)老總，尹同耀知道自己的位置應(yīng)該擺在哪里。他不能如民營(yíng)企業(yè)吉利老總李書福那樣，想到哪里就敢說到哪里，也不會(huì)像一汽、上汽這些實(shí)力雄厚的國(guó)有企業(yè)老總那樣，說出什么話來都底氣十足。雖然不再像兩年前那樣低調(diào)，但在一些特殊場(chǎng)合，他還是不愿太張揚(yáng)。
這次高調(diào)亮相北京車展，是奇瑞醞釀了許多的決策。尹同耀的想法是，將車展當(dāng)作一次走向國(guó)際化的大練兵，讓奇瑞站在國(guó)際水平的標(biāo)桿前展示一下綜合實(shí)力。
南北老總的喜憂
平時(shí)輕易不露面的上汽股份總裁陳虹和北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼，此次不僅親臨北京車展，并且雙雙亮相于北京國(guó)際汽車高峰論壇。
兩人最近都有春風(fēng)得意的事情。陳虹自豪的是，上汽自主研發(fā)的榮威車型問世，因?yàn)橐徊ㄈ鄣摹傲_孚風(fēng)波”，產(chǎn)品還未正式亮相就賺足了眼球，這次終于趕在北京車展期間上市；徐和誼則在不久前被正式任命為北汽控股有限公司董事長(zhǎng)，成為北汽的新一代掌門人。
另一方面，兩人也都面臨著傷腦筋的事。上汽雙龍今年的第三款新車Kyron要在這屆車展上市，但跨國(guó)收購(gòu)也為上汽帶來磨合問題，后續(xù)整合雙龍還有諸多難處，陳虹為此自然要費(fèi)些心思。對(duì)于徐和誼來說，北汽在高速發(fā)展的同時(shí)，也存在一些沒有解決的難題，他上任后，不得不經(jīng)歷一個(gè)整合的過程。
盡管如此，人們?cè)谶@些老總臉上是找不到苦惱痕跡的，他們現(xiàn)在有更重要的事情去思考。同來自全球的跨國(guó)公司老總們一樣，車展期間，他們匆匆地穿梭于一些重要場(chǎng)合，抓住分秒時(shí)間跟一些新老朋友會(huì)面。由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的這次高峰論壇，恰好為他們提供了一個(gè)難得的高端平臺(tái)。
甘文維的開心
通用汽車中國(guó)總裁甘文維很理解中國(guó)老總們的苦衷，但天生的樂觀性格，使他更愿從正面的角度看待一切問題。這位平和得一笑眼睛就瞇成縫兒的澳大利亞人，并沒有在前任墨斐的驕人業(yè)績(jī)下感受到太多壓力，因?yàn)橥ㄓ迷谥袊?guó)依舊保持高幅度的銷售增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)也一直保持行業(yè)第一的水平。
由于在北美市場(chǎng)遭遇到前所未有的“寒流”，相比于其他公司，通用對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的分量更看重一些。也許正是為了顯示這一點(diǎn)，此屆車展上，上海通用攜旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭和薩博四大品牌，與通用汽車中國(guó)公司聯(lián)合參展，22款精彩車型組成強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。
并不是每位老總都能保持甘文維一樣的笑臉。根據(jù)以住經(jīng)驗(yàn)，發(fā)布時(shí)熱火朝天的車型，有時(shí)車展一過就開始卷入降價(jià)狂潮，有的車型甚至遭遇“滑鐵盧”。一到那時(shí)候，一些老總就是想笑也笑不出來。
論壇只是個(gè)交流的平臺(tái)，真正表演的舞臺(tái)還是在車展現(xiàn)場(chǎng)。北京車展的大幕一揭開，所有的廠商開始表演，從經(jīng)濟(jì)型車到豪華車，從迷人的模特到喧囂的鑼鼓，從忙碌的展臺(tái)工作人員到匆匆趕場(chǎng)的媒體記者。耀眼的閃光燈下，形態(tài)各異的車型都在散發(fā)著誘人的光澤，似乎笑問每個(gè)觀眾：卿何為我狂？
而每一款車型的背后，也都在醞釀著一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)暴。主題是：中國(guó)市場(chǎng)，誰為王者？
北京車展揭幕10款新車首發(fā)
引人矚目的第九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)于11月19日在北京開幕，并在中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館同時(shí)舉行。這屆車展共展出車型556輛，其中有10款是全球首發(fā)新車型。
北京國(guó)際汽車高峰論壇舉行
2006北京國(guó)際汽車高峰論壇于11月19日下午在喜來登長(zhǎng)城飯店舉行。論壇由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》承辦，并得到中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的支持。來自一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽及通用、大眾、日產(chǎn)等國(guó)內(nèi)外汽車公司的高層管理人員參加論壇，并接受楊瀾訪談。
