上海大眾日前宣布啟動(dòng)“颶風(fēng)行動(dòng)”的組合營(yíng)銷(xiāo)措施，對(duì)旗下多款車(chē)型主動(dòng)降價(jià)6%-13.73%，目前雖無(wú)法細(xì)算利潤(rùn)損失，但業(yè)界分析，這部分損失粗算將達(dá)數(shù)億元。昨日，上海大眾相關(guān)人士表示，大部分降價(jià)的利潤(rùn)損失將由上海大眾承擔(dān)，而經(jīng)銷(xiāo)商和分析師則認(rèn)為，上游零部件商很可能也將承擔(dān)部分損失。
去年上海大眾的銷(xiāo)量為35.2萬(wàn)輛，其中下半年共銷(xiāo)售17.5276輛，少于上半年；而今年上半年上海大眾共銷(xiāo)售13.58萬(wàn)輛，其中此次未降價(jià)的POLO和途安約銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，降價(jià)車(chē)型則占其上半年銷(xiāo)量的近9成，下半年的銷(xiāo)量會(huì)是多少目前無(wú)法預(yù)計(jì)，利潤(rùn)損失也難以預(yù)測(cè)。
分析師及上海大眾銷(xiāo)售商們普遍認(rèn)為，要完全達(dá)到去年的銷(xiāo)售目標(biāo)不太可能，但可以挽回部分市場(chǎng)份額，以平均降幅1萬(wàn)元計(jì)算，這次降價(jià)的利潤(rùn)損失可能達(dá)數(shù)億元。在談到利潤(rùn)損失時(shí)，上海大眾相關(guān)人員表示，公司肯定會(huì)算細(xì)賬，但現(xiàn)在還無(wú)法得知具體數(shù)據(jù)，不過(guò)“這個(gè)損失的最大部分將由上海大眾承擔(dān)”。
“這次降價(jià)，上海大眾必須有大的資金實(shí)力作保證。”上海大眾相關(guān)人員表示，“經(jīng)過(guò)上半年的營(yíng)銷(xiāo)調(diào)整，上海大眾的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力提升了，有了一定的可以保證的資金實(shí)力。”據(jù)介紹，截至今年4月底，上海大眾“降本增效”的目標(biāo)已經(jīng)完成了60%，CKD成本下降了84%，國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)也已完成42%，一般費(fèi)用的節(jié)約完成了75%，由此蓄積了降價(jià)的資金實(shí)力。
對(duì)于是否將與經(jīng)銷(xiāo)商共擔(dān)損失時(shí)，上海大眾方面表示，今年上海大眾強(qiáng)調(diào)實(shí)施以“直銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)力”鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商的政策，由此不可能通過(guò)壓庫(kù)的形式將這筆賬算到經(jīng)銷(xiāo)商頭上。
一位上海大眾4S的總經(jīng)理也否認(rèn)了降價(jià)損失將壓向經(jīng)銷(xiāo)商的可能，他認(rèn)為，目前上海大眾已明確了犧牲利潤(rùn)搶市場(chǎng)的目的，現(xiàn)在還是在看效果的過(guò)程中，不可能用壓庫(kù)形式打擊經(jīng)銷(xiāo)商的積極性，如果降價(jià)效果不好才有可能用壓庫(kù)提升銷(xiāo)售數(shù)字。那么，算下來(lái)最有可能與上海大眾分擔(dān)損失的就是上游的零部件商了，上海大眾可能將配件的盈利壓下去，從而與其一起分擔(dān)降價(jià)損失。
上海大眾相關(guān)人士沒(méi)有否認(rèn)向零部件商要利潤(rùn)的可能。他表示，此前他們就曾建立過(guò)一個(gè)“桑塔納共同體”，除在技術(shù)上支持零部件商外，零部件商也與上海大眾盈利共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。而且，目前他們?nèi)栽诶^續(xù)做提高國(guó)產(chǎn)化的工作，也為降價(jià)提供了支持。
這位上海大眾的相關(guān)人士還表示，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)上汽集團(tuán)及大眾中國(guó)對(duì)其降價(jià)有資金支持?！斑@次降價(jià)是上海大眾的獨(dú)立運(yùn)作，上級(jí)母公司最多給予政策上的支持，如果因?yàn)橐祪r(jià)而需要母公司‘輸血’保利潤(rùn)的話，還不如此前將利潤(rùn)目標(biāo)定低一點(diǎn)?！?nbsp;
申銀萬(wàn)國(guó)汽車(chē)分析師王智慧認(rèn)為，價(jià)格下跌對(duì)利潤(rùn)的侵蝕作用遠(yuǎn)大于銷(xiāo)量攀升對(duì)利潤(rùn)的回補(bǔ)，要保持利潤(rùn)，銷(xiāo)量上升的幅度必須大于價(jià)格下降的幅度，現(xiàn)在降價(jià)能否導(dǎo)致銷(xiāo)量更大的提升還看不出來(lái)。“目前上海大眾最大的可能就是向上游零部件商壓價(jià)，與其分擔(dān)損失，在年終或明年初調(diào)價(jià)的可能性還是有的。同時(shí)，上級(jí)母公司也不可能分擔(dān)子公司的利潤(rùn)損失，只可能把利潤(rùn)目標(biāo)降低一點(diǎn)，使上海大眾的壓力小一點(diǎn)。”他說(shuō)。
