專家建議加快湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展
面對湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和存在的挑戰(zhàn),出席湖北省第二屆汽車論壇的眾多專家,提出了做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)的具體建議。
華中科技大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室夏巨諶教授認(rèn)為,把湖北建設(shè)成汽車零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省,應(yīng)達(dá)到如下目標(biāo):具有大規(guī)模生產(chǎn)和自主開發(fā)零部件模塊和系統(tǒng)的能力;產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán),并形成知名品牌;具有與國際接軌的服務(wù)體系和快速反應(yīng)的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
華中科技大學(xué)金國棟教授說,零部件企業(yè)要徹底拋棄依附于某一整車廠的陳舊觀念,瞄準(zhǔn)國際、國內(nèi)兩大市場,不斷開拓新的出口市場,形成出口市場多元化格局。要加快應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)與整車產(chǎn)品的并行開發(fā),即在整車企業(yè)定義了相應(yīng)零部件模塊或系統(tǒng)的開發(fā)任務(wù)后,能依靠自身技術(shù),與整車同步完成零部件開發(fā)。
湖北汽車工業(yè)學(xué)院的常治斌認(rèn)為,目前湖北省零部件出口能力極低,可從先滿足國內(nèi)市場入手,規(guī)模較小的企業(yè)先在配套市場上下功夫。根據(jù)湖北省家庭年收入統(tǒng)計,目前轎車的價位在10萬以上也是偏高的,10年后也難達(dá)到進(jìn)入家庭的成熟期,大多數(shù)潛在消費(fèi)者要選擇低于10萬元的車。廣大農(nóng)村是大市場,要把握市場,生產(chǎn)物美價廉的零部件。
眾多汽車研究專家認(rèn)為,要加快湖北汽車零部件制造業(yè)發(fā)展,需要考慮以下幾點(diǎn):
一、加強(qiáng)信息化建設(shè),推動科技創(chuàng)新。信息化是走新型工業(yè)化道路的技術(shù)手段,要努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息化、生產(chǎn)過程信息化、市場需求信息化、生產(chǎn)供給信息化、決策信息化、社會管理信息化。
二、優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),整合資源,做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)。使零部件產(chǎn)品朝電子化、智能化和結(jié)構(gòu)輕量化方向發(fā)展,大力發(fā)展新型汽車零部件、關(guān)鍵總成零部件和高附加值關(guān)鍵技術(shù)。
三、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),實(shí)行體制創(chuàng)新。抓住世界機(jī)械工業(yè)大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移、沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的機(jī)遇,通過與國外大公司合資合作,提高經(jīng)營管理水平,建立新的運(yùn)行機(jī)制;推進(jìn)企業(yè)聚集地建設(shè),提高汽車零部件工業(yè)結(jié)構(gòu)檔次,形成專業(yè)化和集中度極高的基地。
四、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,正確處理生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。鼓勵采用先進(jìn)技術(shù)、工藝和裝備,限制淘汰技術(shù)水平低、耗能高、污染嚴(yán)重的工藝裝備。對以CFC—12為介質(zhì)的汽車空調(diào)器,以CFC—12為發(fā)泡劑的汽車塑料發(fā)泡件等環(huán)境污染嚴(yán)重的汽車零部件,要限制生產(chǎn)。
五、重視人力資源開發(fā)利用,著力提高勞動者素質(zhì)。要把握好發(fā)展資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)的關(guān)系,支持具有比較優(yōu)勢的汽車電器、車鎖、電線束、車橋、活塞等產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展,使人力資源得到充分利用;加強(qiáng)人才隊伍建設(shè),健全企業(yè)經(jīng)營者成長的激勵、考核、監(jiān)督、約束制度,營造企業(yè)家成長的良好氛圍和機(jī)制,推行技術(shù)參與分配的形式,完善知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度,穩(wěn)定人才隊伍。
六、抓住重要基礎(chǔ)件和高性能零部件做大做強(qiáng)。要斷然放棄過度競爭、技術(shù)附加值低的品種。通過優(yōu)勝劣汰,湖北一些汽車零部件已形成品牌,如三環(huán)氣門、襄樊車橋和公安車橋等,應(yīng)采取激勵政策和有效措施,使其成為所在行業(yè)的排頭兵。通過培育和扶持骨干企業(yè),形成一批真正意義上的汽車零部件大型企業(yè)集團(tuán),進(jìn)而用5-10年時間成長為全球性的零部件跨國公司。