汽車市場是一個受政策影響的市場，今年出臺的很多政策都與汽車消費有關。記者發(fā)現(xiàn)，其中真正能夠鼓勵汽車消費的政策不多。
-宏觀金融調控政策緊縮銀行貸款
去年8月開始，國家開始實行一系列宏觀金融調控措施的政策。從今年3月25日起，對期限在1年內、用于金融機構頭寸調節(jié)和短期流動性支持的各檔次再貸款利率，在現(xiàn)行再貸款基準利率基礎上加0.63個百分點。
影響：汽車經(jīng)銷商用于流動周轉資金的獲得比以前有難度。以前可以預付10%，現(xiàn)在可能需要預付20%或30%，才能從銀行獲得購車全款付給生產(chǎn)廠，增加了經(jīng)銷商的周轉資金壓力。
-保險公司退出汽車貸款去年8月開始，中國人民保險公司等保險公司相繼暫停了車貸險業(yè)務。今年5月27日，銀監(jiān)會發(fā)出通告，將計劃對銀行發(fā)放的汽車貸款進行“特別調查”，銀監(jiān)會指出，汽車和企業(yè)貸款普遍存在著貸款審查不嚴和欺詐等問題。
影響：保險公司的退出，帶來的最直接后果就是銀行抬高汽車貸款門檻。由原來的10%首付改為30%或者50%的首付，期限也從8年縮短為3年或5年。
-新保險條例實施根據(jù)中國保監(jiān)會的規(guī)定，截至今年3月31日，2003版車險正式廢止，2004年新版車險條款從4月1日起開始付諸實施。
影響：汽車保險價格提升。
-新《道路交通安全法》
5月1日，新《道路交通安全法》實行，5月27日，北京市頒布實行“道路交通安全違法行為處罰標準(試行)”。
影響：對于開車違章的罰款增多。
-汽油漲價4月1日，我國各地成品油價格上調。這是今年以來我國內地第一次調高成品油的價格，這次油價上漲，主要是受國際市場油價變動的影響。5月18日，受國際油價的影響，柴油價格上漲，從每升3.02元漲到3.28元。
影響：增加汽車使用費用。
-著手制訂歐Ⅲ排放標準6月18日，新華社發(fā)出“我國將實施相當于歐Ⅱ標準的汽車廢氣排放新標準，并為制訂實施相當于歐Ⅲ標準的機動車排放標準作準備”的新聞。歐Ⅲ標準是由歐盟組織制訂的汽車廢氣排放標準，實施時間為2000年至2005年。我國自1999年開始實施歐Ⅰ排放標準。據(jù)悉，目前國內大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車已提前達到歐Ⅱ的排放標準，達到歐Ⅲ標準的轎車生產(chǎn)準備工作也正在進行。
影響：北京、上海等大城市何時實行歐Ⅲ標準，是很多買車人關注的問題。根據(jù)北京市現(xiàn)行的對高排放車實行限行的規(guī)定，將來北京如果實行歐Ⅲ標準，市場上將只能銷售歐Ⅲ標準的車，不達標準的車也許會限行，這樣，等待歐Ⅲ標準車上市，是很多人現(xiàn)在不買車的理由。
-WTO的承諾按照承諾，加入WTO后，我國要逐漸減少對汽車產(chǎn)業(yè)的保護。其中包括增加汽車進口配額，在2000年60億美元的基礎上，每年遞增15%，直到2005年1月1日，全部取消對汽車進口的配額許可證管理。同時還將逐年降低進口汽車的關稅，直至2006年7月1日汽車關稅稅率最終降至25%，零部件降到10%。
影響：由于今年是汽車進口配額的最后一年，很容易讓人聯(lián)想到進口車價格將會大幅度下降，從而擠壓國產(chǎn)車降價。實際上，即使取消配額和關稅降低，并不意味著汽車價格將大幅度下降。但市場對車價下降的期待心理導致今年4月與5月汽車銷售連續(xù)下滑。但近日，商務部世貿司副司長在接受記者采訪時明確表示，在2005年之后，進口汽車配額全部取消之后，對進口汽車還是要有一定具體措施的，也許進口車不會像人們猜測的那樣直線下降。
-汽車召回10月實行3月15日，由國家質檢總局、國家發(fā)改委、商務部和海關總署共同制訂的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式發(fā)布，并于10月1日起開始實施。缺陷汽車召回是指按照規(guī)定程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商(包括進口商)，采用修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財產(chǎn)損失缺陷的過程。
影響：這表明中國在汽車行業(yè)的規(guī)范上正在與國際接軌。
-新汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺6月1日，國家發(fā)展和改革委員會正式出臺《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(簡稱新《政策》)。相對于1994年制訂的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，新《政策》修改了舊版產(chǎn)業(yè)政策中諸多具有計劃經(jīng)濟色彩和與WTO規(guī)則不協(xié)調的內容。
影響：對汽車行業(yè)是一個宏觀的方向性的政策，但相關實施細則沒有同步出臺。
-即將出臺的其他政策6月8日，商業(yè)部世貿司副司長俞建華在接受記者采訪時透露：國家正在制訂“汽車貿易政策”和“品牌管理辦法”。這兩個關于汽車貿易的政策和規(guī)章制度一旦建立，我國將形成既符合WTO規(guī)則和我國加入世貿組織的承諾，又適合中國國情的汽車產(chǎn)業(yè)政策、貿易、國內銷售政策等一整套政策。此外，二手車交易政策將會把現(xiàn)在有形市場控制的二手車交易權交給汽車生產(chǎn)企業(yè)或其代理商。
影響：解除汽車流通領域的禁錮，減少中間環(huán)節(jié)，消費者肯定得實惠。
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