專家為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展把脈后指出
在11月底舉行的2005中國(guó)汽車及零部件市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)會(huì)上，與會(huì)專家針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)新格局提出了自己的看法。
中高級(jí)轎車品牌形象最重要
2004年中高檔車市場(chǎng)出現(xiàn)了多年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，專家們指出，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)僅僅靠低價(jià)、高質(zhì)量、時(shí)尚外形、服務(wù)的某一因素是不夠的，市場(chǎng)對(duì)綜合品牌形象要求越來(lái)越高，2005年的各廠商市場(chǎng)策略非常重要，產(chǎn)能擴(kuò)大的速度遠(yuǎn)大于需求增長(zhǎng)速度將是今后市場(chǎng)的主旋律。
中級(jí)、經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)拼價(jià)格
雖然受到宏觀調(diào)控、持幣待購(gòu)等多種因素影響，但中級(jí)轎車仍然在以高于轎車總市場(chǎng)的速度快速增長(zhǎng)，占轎車總市場(chǎng)的比重已接近50%.有專家認(rèn)為，隨著新車不斷推出，部分產(chǎn)品面臨淘汰的局面。價(jià)格戰(zhàn)仍然是廠商主要競(jìng)爭(zhēng)武器，2005年確定上市的有福特?？怂?、馬自達(dá)3和本田思域3款車。
經(jīng)濟(jì)型轎車的降價(jià)頻次雖然比以往有所降低，幅度也不如往年，但市場(chǎng)、行業(yè)底線還是屢屢突破。專家認(rèn)為，高端車型的價(jià)格回落幅度和頻率要遠(yuǎn)高于低端車型，經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格中軸線在快速下移，未來(lái)不排除一些非主流品牌采用在限定時(shí)間降價(jià)給予消費(fèi)者現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)摹皹O端”措施。
SUV銷量回升在12月
2004年1-10月份，SUV銷售增長(zhǎng)率大幅下降。有專家分析，SUV市場(chǎng)整體高開(kāi)低走，4月之后市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，但中、高檔SUV所占市場(chǎng)份額都得到提高，未來(lái)高、中、低檔SUV市場(chǎng)中都有新車型，日系SUV全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，和歐美對(duì)手較量的同時(shí)會(huì)拉動(dòng)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)型SUV，城市SUV，純?cè)揭败嚫拍畹奶岢觯袌?chǎng)開(kāi)始細(xì)分。以歐藍(lán)德、CRV為首的城市SUV市場(chǎng)得到釋放，并將成為近幾年的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。今年12月份由于各個(gè)廠家要為完成任務(wù)做出最后的努力，所以市場(chǎng)銷量會(huì)有所反彈，預(yù)計(jì)SUV的銷量會(huì)達(dá)到14100輛，同比將增長(zhǎng)10%. (本報(bào)記者涂梅)
