影響我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)需求的經(jīng)濟(jì)因素
影響2015年各類(lèi)商用卡車(chē)總體市場(chǎng)的主要宏觀因素如下四個(gè)方面：主要包括影響自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)因素，影響公路物流車(chē)市場(chǎng)因素，影響用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力因素，影響用戶(hù)運(yùn)營(yíng)因素等。2015年宏觀經(jīng)濟(jì)因素，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)及相關(guān)項(xiàng)目，投資增速持續(xù)下降，嚴(yán)重影響重型車(chē)輛需求，在市場(chǎng)的萎靡中，我們僅僅看到了公路運(yùn)輸車(chē)輛的一絲絲曙光。
2015年國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）基本概況：“破7”，已進(jìn)入“6時(shí)代”
初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值676708億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.9%。分季度看，一季度同比增長(zhǎng)7.0%，二季度增長(zhǎng)7.0%，三季度增長(zhǎng)6.9%，四季度增長(zhǎng)6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值60863億元，比上年增長(zhǎng)3.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值274278億元，增長(zhǎng)6.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值341567億元，增長(zhǎng)8.3%。從環(huán)比看，四季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)1.6%。
2015年全國(guó)固定資產(chǎn)投資基本概況：增速較2014年的15.7%、2013年的19.6%出現(xiàn)大幅度下降
2015年全年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）551590億元，比上年名義增長(zhǎng)10.0%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)12.0%，實(shí)際增速比上年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)有控股投資178933億元，增長(zhǎng)10.9%；民間投資354007億元，增長(zhǎng)10.1%，占全部投資的比重為64.2%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資15561億元，比上年增長(zhǎng)31.8%；第二產(chǎn)業(yè)投資224090億元，增長(zhǎng)8.0%；第三產(chǎn)業(yè)投資311939億元，增長(zhǎng)10.6%。
2015年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)總投資基本概況：增速較2014年的10.5%、2013年的19.8%出現(xiàn)大幅度下降
2015年全年全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資95979億元，比上年名義增長(zhǎng)1.0%，其中住宅投資增長(zhǎng)0.4%。房屋新開(kāi)工面積154454萬(wàn)平方米，比上年下降14.0%，其中住宅新開(kāi)工面積下降14.6%。全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積128495萬(wàn)平方米，比上年增長(zhǎng)6.5%，其中住宅銷(xiāo)售面積增長(zhǎng)6.9%。全國(guó)商品房銷(xiāo)售額87281億元，比上年增長(zhǎng)14.4%，其中住宅銷(xiāo)售額增長(zhǎng)16.6%。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購(gòu)置面積22811萬(wàn)平方米，比上年下降31.7%。
2015年貨運(yùn)量指標(biāo)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)基本概況：出現(xiàn)了一定程度上的下滑
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，2015年1~11月份公路貨運(yùn)總量3224844萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%；相比2014年貨運(yùn)總量平均增速8.7%，今年的公路運(yùn)量平均增長(zhǎng)率有所下滑。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量指標(biāo)，2015年1~11月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量58742.18億噸公里，同比增長(zhǎng)5.9%；相比2014年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量平均增速9.7%，同樣出現(xiàn)了下滑。
2015年我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)總體情況
中國(guó)商用卡車(chē)行業(yè)發(fā)展總體態(tài)勢(shì)及變化
1.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)：2015年市場(chǎng)進(jìn)入“微增（減）”態(tài)勢(shì)
自1998年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)裝備制造的核心，根據(jù)2006年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和GDP的相關(guān)分析得知，兩者之間相關(guān)系數(shù)大于97%，我國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“晴雨表”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2015年度數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)（總計(jì)71家）累計(jì)生產(chǎn)2655834輛，同比（23731600輛）增長(zhǎng)3.25%。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售24597583輛，同比（23499001輛）增長(zhǎng)4.68%。2015年度汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)比例99.617%。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本上步入了“微增”態(tài)勢(shì)，“微增”階段將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。
2.中國(guó)商用車(chē)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)：作為生產(chǎn)資料的商用卡車(chē)與投資“高度相關(guān)”，投資增速下降使之步入“微減”趨勢(shì)
(1)2015年商用卡車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有回暖跡象：截止2015年12月份，我國(guó)商用車(chē)卡車(chē)（重卡、輕卡、中卡、微卡）累計(jì)生產(chǎn)2833026輛，同比（3195901輛）減少11.35%；商用車(chē)卡車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2855881輛，同比（3184406輛）減少10.93%。根據(jù)月度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)走勢(shì)，商用卡車(chē)市場(chǎng)依然沒(méi)有回暖跡象。
(2)商用卡車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“微減”態(tài)勢(shì)：根據(jù)商用卡車(chē)市場(chǎng)2006—2015年產(chǎn)銷(xiāo)總量對(duì)比分析，可以看出：全球金融危機(jī)后，我國(guó)商用卡車(chē)在刺激投資4萬(wàn)億拉動(dòng)下，我國(guó)商用卡車(chē)市場(chǎng)需求達(dá)到了頂峰；2011年后至今，商用卡車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)趨減，根據(jù)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行因素考慮，判讀2016年商用卡車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)在“微減”趨勢(shì)，回暖跡象不明朗。
自2008年、2009年以來(lái)，商用卡車(chē)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，并達(dá)到高峰，從2011年后，商用卡車(chē)開(kāi)始進(jìn)入“漸漸下行階段”，并且持續(xù)性下滑，2015年已經(jīng)到了最低值。
2015年重型卡車(chē)整體市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
1.2015年重卡進(jìn)入了“重卡發(fā)展第III期：需求萎縮，市場(chǎng)調(diào)整性下跌
縱觀中國(guó)重卡市場(chǎng)1994—2015年的走勢(shì)，我們得出一個(gè)結(jié)論：每次重大利好宏觀政策的出臺(tái)或者利好的行業(yè)政策出臺(tái)就是重卡市場(chǎng)迅速拉升的機(jī)遇。根據(jù)現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，中國(guó)重卡市場(chǎng)走勢(shì)可分為“四個(gè)階段”：第一階段：重卡發(fā)展“萌芽”期（1994—1997年），該階段主要特征，重卡市場(chǎng)受需求導(dǎo)向以及產(chǎn)品狀況等因素影響，市場(chǎng)銷(xiāo)售總量相對(duì)很小，市場(chǎng)處于萌芽發(fā)展?fàn)顟B(tài)；第二階段：“重卡發(fā)展第I期”（1998—2005年），1998年“雙積極政策”加之亞洲金融風(fēng)暴帶來(lái)的公路投資刺激下，同時(shí)治理超限政策的實(shí)施，為大噸位、大馬力重卡獲得“第一次”高速增長(zhǎng)的機(jī)遇；第三階段：“重卡發(fā)展第II期”（2006—2014年），其中“計(jì)重收費(fèi)”政策、加之“國(guó)Ⅲ”排放實(shí)施的“透支”性需求、全球金融危機(jī)后我國(guó)實(shí)施“4萬(wàn)億高鐵等基礎(chǔ)建設(shè)”等成就了中國(guó)重卡市場(chǎng)的“第二次”高速增長(zhǎng)期；第四階段：“重卡發(fā)展第III期（2015年-201X年），該階段需求平穩(wěn)萎縮，長(zhǎng)期處于“需求修復(fù)，市場(chǎng)調(diào)整”，急需國(guó)家投資拉動(dòng)或者相關(guān)行業(yè)政策出臺(tái)。
2.重卡2015市場(chǎng)需求大幅下滑即為“周期性暴跌”
2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量增速下滑雖然次于2005年“大調(diào)整年”，根據(jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)“周期性需求規(guī)律”判讀，2015年為重卡市場(chǎng)周期性下滑，導(dǎo)致今年市場(chǎng)銷(xiāo)售大幅度下滑是各類(lèi)因素綜合結(jié)果，屬于“重型卡車(chē)市場(chǎng)需求周期性”下滑。根據(jù)對(duì)重型卡車(chē)終端用戶(hù)車(chē)輛使用的生命周期調(diào)查得知，車(chē)輛生產(chǎn)周期一般在8~10年，雖然國(guó)家規(guī)定15年或者60萬(wàn)公里報(bào)廢，但是現(xiàn)在報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，因此現(xiàn)實(shí)中，我們研究使用數(shù)據(jù)多為8~10年周期較多。我們分析得知2005年是重卡的“暴跌年度”，2013年為重卡生命周期的第8年，2015年是重卡生命周期的第10年。由此，我們對(duì)2015年重卡市場(chǎng)下跌，定義為“周期性暴跌”，應(yīng)可以理解了。
2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)特征總結(jié)
1.2015重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售總量55萬(wàn)輛，需求萎縮至2008年?duì)顟B(tài)
截止2015年底，重卡市場(chǎng)生產(chǎn)量累計(jì)536089輛，較去年同期（747451輛）減少8.28%；銷(xiāo)售累計(jì)550716輛，較去年同期（743991輛）減少25.98%，產(chǎn)銷(xiāo)比97.34%不大于100%。各類(lèi)車(chē)型數(shù)據(jù)具體如下：重型貨車(chē)、重卡非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)生產(chǎn)量分別為122114輛、165539輛、248436輛，同比分別增長(zhǎng)-39.63%、-35.96%、-13.35%；銷(xiāo)售量分別為129995輛、170541輛、250180輛，同比分別增長(zhǎng)-38.36%、-32.89%、-10.33%。從月度數(shù)據(jù)來(lái)看，月度數(shù)據(jù)的季節(jié)性規(guī)律依然保持，8月份為全年銷(xiāo)售的“谷底”（2月份受春節(jié)影響不納入考慮）；四季度受年底收官影響，市場(chǎng)需求有回暖跡象。
2.2015年重卡市場(chǎng)最大亮點(diǎn)：公路牽引車(chē)市場(chǎng)份額45%
在2013年，重型卡車(chē)三類(lèi)車(chē)型中，二類(lèi)底盤(pán)（自卸車(chē)和改裝類(lèi)專(zhuān)用車(chē)）銷(xiāo)售總量貢獻(xiàn)率最大；2014年后，牽引車(chē)銷(xiāo)售總量貢獻(xiàn)率首次超過(guò)了二類(lèi)底盤(pán)的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)；2015年重卡市場(chǎng)需求變化較大，很大程度上受?chē)?guó)家投資結(jié)構(gòu)及貨運(yùn)方式影響，使重型卡車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生較大變化，2015年?duì)恳?chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)已經(jīng)到達(dá)了44%，創(chuàng)歷史新高。從現(xiàn)在銷(xiāo)售車(chē)型來(lái)看，牽引車(chē)成為重卡銷(xiāo)售車(chē)型的核心支撐，也是重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的成就者，重卡企業(yè)前10家中，牽引車(chē)銷(xiāo)售的貢獻(xiàn)率將成為競(jìng)爭(zhēng)排名的資本。
3.2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)集中度態(tài)勢(shì)：前5甲市場(chǎng)集中度增加；前10甲基本持平
2015年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)前5家企業(yè)銷(xiāo)售總量集中度約為83.17%，前10家企業(yè)銷(xiāo)售總量集中度約占96%。根據(jù)對(duì)2013—2015年三年的市場(chǎng)集中度分析判斷，得出在市場(chǎng)需求萎靡的情況下，大企業(yè)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，小型公司在規(guī)模上不經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)份額變化相對(duì)明顯。
4.2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)市場(chǎng)份額概況：前5甲企業(yè)僅福田汽車(chē)份額下滑，6~10名企業(yè)中上汽紅巖下滑明顯
2015年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售前3家企業(yè)集團(tuán)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局排名特點(diǎn)同2014年一樣，東風(fēng)汽車(chē)公司、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司；2015年陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司排名第四，2014年其排名第五；2014年排名第四的北汽福田汽車(chē)股份有限公司，2015年排名第五等等，福田汽車(chē)是前五家唯一份額下降的重卡企業(yè)。2015年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)格局“第六~第十名”中，安徽江淮汽車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)，北奔重型汽車(chē)，份額上升；華菱汽車(chē)下降；2015年上汽依維柯紅巖公司市場(chǎng)份額下滑相對(duì)十分明顯。
2016年我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)
在重卡分析預(yù)測(cè)中，一般有三種結(jié)論：行業(yè)版、官方（半政府機(jī)構(gòu)）版、企業(yè)版。企業(yè)的年度商務(wù)大會(huì)是總結(jié)性的大會(huì)，企業(yè)版的預(yù)測(cè)基本就在這個(gè)時(shí)間出爐了；當(dāng)本年度重卡的行業(yè)（官方）數(shù)據(jù)出臺(tái)后，官方版及行業(yè)版的預(yù)測(cè)結(jié)論就完全出爐。
2016年重型卡車(chē)市場(chǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)因素：
利空因素相對(duì)強(qiáng)勢(shì)
1.中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在開(kāi)班式上發(fā)表重要講話(huà)，習(xí)近平指出，“十三五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯著特征就是進(jìn)入新常態(tài)。他表示，“十三五”及今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)仍處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變；
2.2016年是“十三五”的開(kāi)局之年，中國(guó)官方近期公布的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，將堅(jiān)持深化改革作為如期實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)奮斗目標(biāo)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展所必須遵循的六大原則之一。建議指出，改革是發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力；
3.中國(guó)正在同東亞國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際產(chǎn)能合作，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金等將為此提供融資支持。中國(guó)還將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，更深融入世界經(jīng)濟(jì)。預(yù)計(jì)未來(lái)五年中國(guó)進(jìn)口商品會(huì)達(dá)到10萬(wàn)億美元；
4.IMF（國(guó)際貨幣基金組織）：維持對(duì)中國(guó)2016年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率預(yù)估在6.3%不變，但表示中國(guó)進(jìn)出口的急劇放緩令新興市場(chǎng)和大宗商品出口國(guó)承壓；
5.上海財(cái)經(jīng)大學(xué)高等研究院“中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)”課題組發(fā)布的《中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)年度報(bào)告（2015—2016年）》對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)作出了預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)2016年全年GDP增速約為6.3％，而經(jīng)校正后的經(jīng)濟(jì)增速約為5.5％。同時(shí)，2016年中國(guó)CPI增長(zhǎng)1.3％，PPI下降3.0％，消費(fèi)增長(zhǎng)10.8％，投資增長(zhǎng)9.5％，進(jìn)口下降4.8％，出口增長(zhǎng)1.36％。
2016年重型卡車(chē)市場(chǎng)“企業(yè)版”預(yù)測(cè)：53.72萬(wàn)輛
在行業(yè)預(yù)測(cè)中，每年企業(yè)在年度末或者下年度初要召開(kāi)“商務(wù)年度大會(huì)”，根據(jù)商務(wù)大會(huì)信息，我們可以判斷出企業(yè)的下年度經(jīng)營(yíng)概況。重卡市場(chǎng)企業(yè)預(yù)測(cè)2016年需求數(shù)據(jù)：根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)公司、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司等4家企業(yè)2016年任務(wù)指標(biāo)，可以推論這三家全年市場(chǎng)預(yù)估需求，最終得出546058輛需求總量，這4家占比為69.69%；由于其他企業(yè)暫未有可參預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)我們采用慣性順延辦法得知需求為516852輛，銷(xiāo)售占比為30.31%。最終需求推算為537205輛。
重卡市場(chǎng)2016年預(yù)測(cè)需求之“官方聲音”：47.5萬(wàn)輛
2015年11月3日，在2015年重型商用車(chē)國(guó)際論壇上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明表示，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的步伐較快，其中與重卡相關(guān)的轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在下降，二是增長(zhǎng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，即由出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)為內(nèi)需拉動(dòng)，由投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)為消費(fèi)拉動(dòng)，三是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，四是市場(chǎng)力量強(qiáng)化。這些轉(zhuǎn)型導(dǎo)致未來(lái)重卡市場(chǎng)發(fā)展有兩大趨勢(shì)，一是發(fā)展速度要下降，二是產(chǎn)品技術(shù)要加速升級(jí)。徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，如果2016年經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，未來(lái)重卡市場(chǎng)需求還將下降。但徐長(zhǎng)明也表示，未來(lái)隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整到一定水平后，經(jīng)濟(jì)總量將有所提升，重卡還是有回升的可能，但市場(chǎng)增速只有3%～4%，低于GDP增速2～3個(gè)百分點(diǎn)。取中間值：需求預(yù)計(jì)暫且取47.5萬(wàn)輛。
2016年重卡市場(chǎng)“行業(yè)預(yù)測(cè)需求”：49.27萬(wàn)輛
我們采用了適合重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)方法，再根據(jù)相關(guān)系數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整，再依據(jù)大環(huán)境經(jīng)濟(jì)預(yù)期因素，綜合上述因素分析，2016年重卡市場(chǎng)總需求預(yù)測(cè)結(jié)論49.27萬(wàn)輛，較2015年重卡銷(xiāo)售總量（550716輛）將下滑10.53%。
2016年重卡市場(chǎng)“最終需求”結(jié)論：51.31萬(wàn)輛
根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的自身預(yù)測(cè)判斷，根據(jù)政府官方的預(yù)測(cè)判斷，根據(jù)行業(yè)專(zhuān)家們的預(yù)判，加以權(quán)重分析，得出結(jié)論需求為50.21萬(wàn)輛。另外在替代需求方面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)理分析，公路貨運(yùn)車(chē)輛主要集中在重型載貨車(chē)和牽引車(chē)市場(chǎng)，截止2015年12月份兩者份額之和貢獻(xiàn)率為69%，根據(jù)同比原則，若鐵路運(yùn)量被替代持續(xù)下去，以公路貨運(yùn)份額增長(zhǎng)3%的最低值，那么對(duì)于2016年公路運(yùn)輸車(chē)新增份額為2%。在2015年全年需求為55萬(wàn)輛的基數(shù)下，2016年公路運(yùn)輸車(chē)輛新增“公路替代需求量為1.1萬(wàn)輛”。
因此，我們判斷2016年重型車(chē)市場(chǎng)考慮各項(xiàng)需求因素后，判斷總需求為51.31萬(wàn)輛，較2015年重卡銷(xiāo)售總量（550716輛）預(yù)估下滑6.83%。
我國(guó)“十三五”規(guī)劃期重型汽車(chē)需求探討
2015年即是“十二五”的圓滿(mǎn)收官，也是“十三五”的布局起點(diǎn)。當(dāng)前，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各行業(yè)轉(zhuǎn)型面臨諸多因素相互疊加的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在《十二五汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》從2011年到2015年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛。到2015年年底，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總銷(xiāo)量24597583輛，從需求上基本達(dá)到規(guī)劃要求。
“十三五規(guī)劃”期間，重卡市場(chǎng)需求解讀：
1.十二五”收官，2015年重卡市場(chǎng)保有總量超過(guò)560萬(wàn)輛
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到533.67萬(wàn)輛以上。根據(jù)我們市場(chǎng)測(cè)算包含一些不上牌照的港口、企業(yè)廠區(qū)使用車(chē)輛、工程內(nèi)部施工用車(chē)，2014年底，重卡保有數(shù)量約在580萬(wàn)輛。根據(jù)2015年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售總量以及2014年重卡市場(chǎng)車(chē)輛報(bào)廢總量，經(jīng)測(cè)算，2015年底，重卡市場(chǎng)現(xiàn)有車(chē)輛預(yù)計(jì)在330萬(wàn)輛，剔除不上牌照重型工程車(chē)輛等，市場(chǎng)保有總量在560萬(wàn)輛。
2.“十三五期間”總需求預(yù)計(jì)315萬(wàn)輛
“十二五”期間，重型卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能基本上保持“十一五”規(guī)劃的水平，由于4萬(wàn)億基礎(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)，重卡市場(chǎng)需要5~8年消化，因此我們對(duì)于“十三五”初期，需求基本保持在年度55萬(wàn)輛水平。2017年下半年或者2018年，重卡將有望恢復(fù)，平均需求基本在63萬(wàn)輛。
“十三五”期間，物流車(chē)輛新需求將集中在新能源方面，尤其是電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)重卡車(chē)型，城際線短途運(yùn)輸；牽引車(chē)市場(chǎng)馬力段將提升進(jìn)入“500馬力”時(shí)代。
