6月18日，一汽轎車宣布對(duì)它生產(chǎn)的部分MAZDA6 2.3轎車自19日實(shí)施公開召回。
按照一汽轎車的說(shuō)法，
當(dāng)初與馬自達(dá)簽定技術(shù)轉(zhuǎn)讓總合同時(shí)，他們就要求日方不僅要提供最先進(jìn)的產(chǎn)品，而且要同時(shí)提供全球化的服務(wù)；在中國(guó)實(shí)施召回，只是按照合同辦事。那么，在國(guó)家的“召回法規(guī)”生效之前，主動(dòng)實(shí)施“中國(guó)第一召”，一汽轎車就不曾考慮機(jī)會(huì)成本嗎？
下了召回令，MAZDA6的市場(chǎng)下滑了多少
據(jù)悉，目前，在北京市場(chǎng)上，MAZDA6轎車的擁有量在7000輛左右，約占全國(guó)的1/5左右。6月24日，記者采訪了北京的3家一汽轎車馬自達(dá)轎車專賣店。
從專賣店的反應(yīng)看，召回對(duì)MAZDA6近幾天的銷售狀況沒有什么影響。北京首汽騰達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司去年半年賣了400多輛車，月均50輛以上。據(jù)該公司總經(jīng)理于洋介紹，今年，他已經(jīng)賣出300多輛車；6月份估計(jì)平均每天能賣出一輛車。他覺得，MAZDA6的銷售情況還可以，但情形已不如上個(gè)月。他強(qiáng)調(diào)，銷售量的下滑只與市場(chǎng)大盤下滑有關(guān)，實(shí)際情形已經(jīng)證明，召回并沒有對(duì)銷售造成傷害；雖然日前一些競(jìng)爭(zhēng)車型下調(diào)了價(jià)格，但效果現(xiàn)在看來(lái)并不如意；他說(shuō)，同行朋友打來(lái)電話，在廣州，廣本雅閣2.4已經(jīng)開始向客戶讓利1萬(wàn)元。
北京聯(lián)拓誠(chéng)信商貿(mào)有限公司總經(jīng)理孫傳新對(duì)記者說(shuō)道，在他的公司，MAZDA6的銷售情況自5月下旬開始下滑，6月更加厲害，但這跟召回沒什么關(guān)系，主要是市場(chǎng)整體疲軟所致。車市持續(xù)走低使得消費(fèi)者持幣觀望的情緒越來(lái)越濃重，買漲不買落的歷史又一次再現(xiàn)。在市場(chǎng)壓力面前，有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降了價(jià)，但作用也不大。相比較而言，MAZDA6與幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)車型比起來(lái)，無(wú)論是價(jià)格的穩(wěn)定性、月度銷量的下滑幅度，還是消費(fèi)者的評(píng)價(jià)等方面，波動(dòng)最小。北京華日通汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部經(jīng)理張輝，也持大致相同的觀點(diǎn)。
經(jīng)銷商對(duì)馬自達(dá)品牌的信心下挫了多少
在中國(guó)實(shí)施第一召，無(wú)疑會(huì)在消費(fèi)者的心理上造成震蕩。現(xiàn)有車主的反應(yīng)強(qiáng)烈與否，肯定會(huì)影響到經(jīng)銷商對(duì)馬自達(dá)品牌的信心。目前，一汽轎車在北京地區(qū)設(shè)立了6家馬自達(dá)品牌專賣店。這批專賣店“有幸”與“中國(guó)第一召”不期而遇，成為感受召回的第一感受者和具體實(shí)施者。
6月22日，記者采訪了首汽騰達(dá)、華日通和聯(lián)拓誠(chéng)信等3家專賣店。
首汽騰達(dá)的總經(jīng)理于洋介紹道，從短時(shí)間來(lái)看，有些客戶可能要觀望一下，畢竟這是頭一回召回，從實(shí)際銷售狀況看，這個(gè)因素影響不大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，主動(dòng)召回對(duì)產(chǎn)品聲譽(yù)和企業(yè)形象是有利的。目前，客戶情緒都比較穩(wěn)定，普遍肯定“中國(guó)第一召”的做法，認(rèn)為企業(yè)比較誠(chéng)實(shí)。我想，這恐怕主要是MAZDA6的客戶群體文化層次都比較高的原因。去年12月份，一汽轎車委托第三方調(diào)查公司做了一次用戶滿意度調(diào)查。在MAZDA6的車主中，大專文化程度的占了85%，企業(yè)中高層管理人員和企業(yè)老板占26.4%。
據(jù)于洋披露，也有個(gè)別客戶對(duì)召回行為不太理解，但沒有胡鬧的；還有的客戶認(rèn)為，就這么個(gè)小問(wèn)題實(shí)施召回，是廠家小題大作、故弄玄虛。很多客戶都已知道，MAZDA6 2.3在全球的擁有量超過(guò)了23萬(wàn)輛，在中國(guó)召回的數(shù)量只有3萬(wàn)輛。截止目前，全球的MAZDA6 2.3的用戶都沒有遭遇過(guò)油箱融化的事故。
他說(shuō)道：“實(shí)踐證明，我們起初的一些顧慮都是多余的。我們的態(tài)度是，買車只是用戶與企業(yè)長(zhǎng)久打交道邁出的第一步，讓顧客在日常的相互交往中感受到高水平的服務(wù)，他就會(huì)認(rèn)可馬自達(dá)這個(gè)品牌?！?
聯(lián)拓誠(chéng)信總經(jīng)理孫傳新和日通銷售部經(jīng)理張輝對(duì)記者說(shuō)道，幾天來(lái)，總體上看，客戶的反應(yīng)挺平靜的，都能夠接受這個(gè)事實(shí)。大部分客戶認(rèn)為，MAZDA6 2.3的召回并不是一件壞事情，而是對(duì)品牌形象有利的舉措。因?yàn)閺S家主動(dòng)召回有隱患的車，主動(dòng)替客戶解決問(wèn)題，不隱瞞，不謊報(bào)，表明了一種誠(chéng)實(shí)的思想。
在首汽騰達(dá)的維修車間里，記者觀看了加裝隔熱墊的全過(guò)程，安裝操作的時(shí)間不到半小時(shí)。
親歷“中國(guó)的第一召”，車主怎么說(shuō)
出了車間，記者來(lái)到了顧客休息室。這里有五六位司機(jī)正在休息等待。MAZDA6 2.3召回的消息發(fā)布之后，這3家店隨即開始預(yù)約客戶?？蛻綦S來(lái)隨修，決不拖延。客戶在休息區(qū)等待，有免費(fèi)冷飲和書報(bào)雜志，以供消遣。到6月24日，每家專賣店處理過(guò)的車都已超過(guò)300輛。
記者隨即做了一個(gè)簡(jiǎn)短的采訪。問(wèn)題只有一個(gè)：“一汽轎車召回您的車，您覺得這是一件好事還是壞事？”出乎意料的是，這幾位車主都是一個(gè)觀點(diǎn)：好事。其中一位30歲左右的車主一邊看著電視，一邊對(duì)記者說(shuō)道：“MAZDA6的召回畢竟是‘中國(guó)的第一召’，激起了很大的波瀾，給人印象深刻。由此，我覺得一汽轎車做得比較精明，用小事造大勢(shì)。其次，企業(yè)有勇氣有錯(cuò)認(rèn)錯(cuò)，比那些有問(wèn)題但不敢說(shuō)，藏著掖著，甚至偷偷摸摸做手腳的好多了。這里面有一個(gè)根本性的差別，做法不同在車主心理上所造成的感覺不一樣?！? (秦淑文)
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