關(guān)于廣州車(chē)展，我們犯了一個(gè)戰(zhàn)略性錯(cuò)誤：我們一直認(rèn)為廣州車(chē)展不過(guò)是類(lèi)似成都車(chē)展的地方性小規(guī)模車(chē)展，也就沒(méi)加重視，僅派一名記者前往采訪。
但臨近車(chē)展，廣州車(chē)展還是令人刮目相看，不僅展出面積達(dá)到8萬(wàn)平方米，參展廠商也大幅增加，幾家大公司的重視程度甚至不亞于北京、上海車(chē)展。
廣州車(chē)展為什么會(huì)從眾多地方車(chē)展中突然躥升出來(lái)？
作為現(xiàn)代中國(guó)的三個(gè)超級(jí)城市之一，近年來(lái)，廣州無(wú)論從城市建設(shè)、發(fā)展勢(shì)頭還是人才流動(dòng)上，都頗有被北京、上海遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開(kāi)的感覺(jué)。但本田、豐田、日產(chǎn)等日本汽車(chē)企業(yè)的涌入，使廣州經(jīng)濟(jì)突然閃耀出汽車(chē)的鋼鐵之光。而廣州車(chē)展突然的躥升，與日本三大企業(yè)力挺不無(wú)關(guān)系，這幾家參展的面積都在2000平方米以上。
另一方面，廣東是中國(guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，轎車(chē)年銷(xiāo)量據(jù)稱超過(guò)全國(guó)的1/4，任何廠家都不敢小視，精明實(shí)惠的日韓系企業(yè)更是如此，所以，廣州車(chē)展“日系坐莊，韓風(fēng)勁吹”也就不足為怪。
歐美廠商雖然不多，但合資企業(yè)還是基本到齊了。
時(shí)間上，廣州車(chē)展也很占便宜，每逢年底，是汽車(chē)企業(yè)傳統(tǒng)上發(fā)布新品的時(shí)節(jié)，而這個(gè)季節(jié)，中國(guó)大部分地區(qū)天寒地凍，廣州則仍了無(wú)寒意，適合辦展。
北京車(chē)展的定位毫無(wú)疑問(wèn)是國(guó)際車(chē)展，其地位和影響力正處于上升期，如果解決了場(chǎng)地不足的限制，北京車(chē)展躍升為世界幾大車(chē)展只是時(shí)間問(wèn)題。
火爆的廣州車(chē)展雖然目前仍是一個(gè)地方車(chē)展，但背靠中國(guó)最大市場(chǎng)，又有日系企業(yè)撐腰，定位面向市場(chǎng)，廣州車(chē)展一定會(huì)成為一個(gè)有特色的中國(guó)頂級(jí)車(chē)展。
我倒是為上海車(chē)展有一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心，中國(guó)容得下三個(gè)頂級(jí)車(chē)展嗎？如果廣州車(chē)展火了，會(huì)不會(huì)搶了上海的風(fēng)頭呢？畢竟，除了“上海”這個(gè)超級(jí)城市的魅力外，作為車(chē)展，上海既沒(méi)廣州、北京那樣的市場(chǎng)依托，時(shí)間上又不占便宜，上海車(chē)展的特色在哪兒？
我看好廣州車(chē)展。(孔文清)
