2013年1月28日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布?xì)W洲地區(qū)2012年12月及2012年全年商用車新注冊(cè)量數(shù)據(jù)及分析報(bào)告。
12月需求下降再創(chuàng)新低
在2012年12月，新的商用車注冊(cè)數(shù)據(jù)延續(xù)了貫穿全年的下降趨勢(shì)，注冊(cè)量為125825輛，較2011年同期下跌23.4%，市場(chǎng)需求下降至2009年10月以來(lái)的最低水平。這種下降趨勢(shì)幾乎遍布該地區(qū)所有主要市場(chǎng)，其中，英國(guó)降幅為15.5%，意大利降幅為20.3%，法國(guó)降幅達(dá)21.3%，德國(guó)和西班牙降幅則分別為24.7%和34.2%。
縱觀全年12個(gè)月，歐盟地區(qū)新的商用車注冊(cè)量比2011年減少了12.4%。在各地區(qū)市場(chǎng)的表現(xiàn)中，英國(guó)、德國(guó)降幅相近，各自為5.7%和7.0%，隨后是法國(guó)市場(chǎng)，萎縮了10.3%，而西班牙和意大利新增商用車注冊(cè)量的表現(xiàn)如同它們的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一樣糟糕，降幅分別為25.9%和31.7%。
輕、中、重卡無(wú)一給力
2012年12月，歐盟總共新注冊(cè)了103254輛3.5噸及以下的商用車，同比降幅達(dá)24.3%。又是所有主要市場(chǎng)跌幅一片，英國(guó)的降幅為14.2%，意大利為19.6%，在法國(guó)，該類型車輛的需求萎縮，下降了21.7%，德國(guó)市場(chǎng)同樣不景氣，降幅為24.3%，西班牙的降幅則是達(dá)到了32.7%。1~12月，歐盟地區(qū)3.5噸及以下的商用車需求同比下降了13.3%，注冊(cè)量為1377283輛。包括德國(guó)這個(gè)歐盟地區(qū)該類車最大的市場(chǎng)在內(nèi)，幾大市場(chǎng)均是負(fù)增長(zhǎng)。德國(guó)降幅為6%，英國(guó)降幅為7.9%，法國(guó)下降了10.6%，西班牙和意大利如同患難兄弟一般，降幅達(dá)26.3%和32.0%。
3.5噸以上卡車在2012年12月的新車注冊(cè)量為19309輛，同樣是負(fù)增長(zhǎng)。該類型車在具體市場(chǎng)的下降最為嚴(yán)重，都是兩位數(shù)的跌幅，“受災(zāi)”情況最輕的是法國(guó)，但降幅仍有17.1%，英國(guó)與意大利的降幅接近，分別為22.3%和22.8%，德國(guó)的降幅則是28.2%，而西班牙則成為名副其實(shí)的重災(zāi)區(qū)，降幅高達(dá)40.5%。2012年全年累計(jì)該類型車新增注冊(cè)量同比下降9.1%，為285809輛。英國(guó)是幾大主要市場(chǎng)中惟一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的一個(gè)，增幅為3.5%，其他市場(chǎng)均需求不旺。法國(guó)的降幅為7.5%，德國(guó)下降9.8%，西班牙和意大利的降幅又是兩位數(shù)，各自為21.3%和29.4%。
16噸及以上重卡在2012年12月的新注冊(cè)量同樣令人沮喪，降幅達(dá)21.7%。所有重要市場(chǎng)再一次呈現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。其中，法國(guó)降幅為16.4%，意大利下降20.2%，英國(guó)下降21.2%，德國(guó)下降27.1%，西班牙下降39.6%。1~12月，該類型商用車新增注冊(cè)量為214086輛，同比下降9.4%，具體市場(chǎng)表現(xiàn)則各有不同，德國(guó)、法國(guó)實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，增幅分別為8.5%和9.6%，英國(guó)微降0.4%，而西班牙和意大利則經(jīng)歷了顯著下挫，降幅分別達(dá)20.4%和28.5%。
客車獨(dú)秀卻不樂觀
2012年12月，歐盟地區(qū)3.5噸以上客車新注冊(cè)量為3262輛，同比增幅為11.9%。各主要市場(chǎng)中，只有英國(guó)市場(chǎng)顯示出一定需求，增幅2%，德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，微降0.1%，法國(guó)降幅18.1%，而意大利和西班牙則是需求“腰斬”，降幅創(chuàng)新低，分別為53.1%和61.5%。
全年12個(gè)月累計(jì)客車注冊(cè)量是歐洲地區(qū)商用車各細(xì)分車型中惟一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的類型，增幅為1.4%，這主要?dú)w功于英國(guó)的爆發(fā)式增長(zhǎng)(全年增幅31.9%)和德國(guó)的穩(wěn)定表現(xiàn)(全年增幅1.9%)。盡管法國(guó)仍舊保持著其歐盟該類型車輛第二大市場(chǎng)的地位(英國(guó)第一，德國(guó)第三)，但難掩全年10.9%的降幅。此外，意大利和西班牙的情況持續(xù)糟糕，降幅分別為30.4%和38.7%。
