計劃永遠趕不上變化！今年的中國汽車廠商們應(yīng)該對這句話感慨頗深。當汽車廠商還在對南方雪災(zāi)驚魂未定時，一場突如其來的地震打亂了中國車市正常的產(chǎn)銷計劃。
地震之外，今年油價高企、原材料紛紛漲價，以及兩個月后的奧運會對汽車行業(yè)的正面推動作用都無法預(yù)見，這些元素綜合起來會對今年車市造成怎樣的影響呢？消費者還會熱切購車嗎？汽車廠家們是否元氣大傷？車市信心是否需要重振？自主品牌能否趁勢反擊？中國車市下半年腳步會否停滯……
大悲之后是振作，大災(zāi)之后是新生！6月5日，2008深圳國際車展“重災(zāi)之年重振車市”高峰論壇上，來自全國汽車行業(yè)的老總們、業(yè)界專家們首次會聚一堂，為震后中國車市把脈。
震后目睹之車市“怪”現(xiàn)狀
改變一 部分區(qū)域銷量不降反升
令與會者感到詫異的是，汽車廠家?guī)缀鯇Α罢鸷筌囀凶呦颉背尸F(xiàn)一邊倒的樂觀看法，紛紛認為下半年的中國汽車市場不會因地震而放慢腳步，汽車廠商年初定下的產(chǎn)銷計劃都沒有任何更改。支撐他們?nèi)绱瞬患s而同的一個事實是，震后汽車銷量的不降反升。這是一個奇特的現(xiàn)象。
奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理劉宏偉在接受《新快報》專訪時透露，奇瑞A5在四川地區(qū)的總經(jīng)銷商申蓉今年3月份一個月銷貨只有十四五輛，4月份銷量增加到100輛多一點，尤其意想不到的是5月雖然成都地區(qū)受到地震影響，但車市也只是在地震后的兩三天有所下降，整體上當月銷量一下子猛增到近200輛，特別是地震后銷量增幅最大。
這種典型的不降反升的情況并非只有奇瑞一家，也并非僅僅是在川渝周邊地區(qū)，而幾乎成為了中國車市普遍的特例。東風(fēng)悅達起亞銷售本部副部長王敦明也透露說，地震發(fā)生后銷量確實受到一定影響，但與總量相比影響不是太大。根據(jù)他們的調(diào)查顯示，東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商5月份的銷量和去年同期相比反而增長了。東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長楊嵩也透露說，地震以后逍客的需求迅速上升是他“完全沒有想到的?！钡靥幹貞c的長安鈴木5月份的銷量在重慶、成都、陜西、甘肅有所下降，但是總量卻是增長了20%。
改變二 汽車價值被重新發(fā)現(xiàn)消費者購車為“逃生”
震后車市銷量逆勢上揚的一個直接的原因，用一些老總的話來說就是：“汽車的潛在使用價值被重新發(fā)現(xiàn)，消費者用車觀念變化了。”由于汽車在地震中充當了保護傘的角色，并且擔當著震后救援與重建的重任。因此地震過后，很多人意識到如果當時有一輛車的話會安全很多。長安鈴木副總經(jīng)理王惟分析說，汽車成了人們逃離地震重要的工具，汽車成了人們的保護傘。這應(yīng)該歸功于汽車價值的一個新的發(fā)現(xiàn)。四川車市今年5月份的銷量創(chuàng)了新高，而且它的情況也比較奇怪，從5月12日至5月19日，銷售處于停板狀態(tài)，基本上沒什么銷量。但是從5月20日開始銷量突然暴漲，這跟四川人的消費心理和天生樂觀向上的態(tài)度分不開。
一位四川媒體記者分析說，地震的時候，很多受災(zāi)群眾在汽車里渡過最彷徨的時候，大災(zāi)之后生活還要繼續(xù)。汽車在大災(zāi)面前成為人們的逃生工具，汽車不僅僅是一種身份的象征，如今帶來人們生活方式的改變。
改變?nèi)?nbsp;商用車需求旺盛中高級轎車前景難測
震后MPV、SUV等車型受到市場新的良性刺激，而商務(wù)車比乘用車更加樂觀。由于重災(zāi)之后物資的運輸會對商用車的需求加大。各地很多相關(guān)工廠都在加班加點生產(chǎn)相應(yīng)的物資，這對商用車的需求是比較明顯的。
據(jù)東風(fēng)本田銷售部副部長柳玉春介紹，震后四川人買車都拿著尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡覺，這都是以前沒有的，產(chǎn)生了重災(zāi)之后新的市場需求。還有一個特點，四驅(qū)比兩驅(qū)的市場需求會更好。知名汽車分析師鐘師認為，震后MPV由于體積大一點，空間多一些，在地震這種情況下比轎車發(fā)揮的作用更大。東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長楊嵩認為，地震以后這個車型的需求迅速上升是他“完全沒有想到的。”
不過，由于人們在悲傷的前提下對汽車的購買力會有一定的影響，特別是對一些中高檔汽車，廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞擔心這會影響消費者的購買心理和購買欲望。
改變四 自主品牌贏得更大尊重
在這次重災(zāi)當中我們非常欣慰看到自主品牌在國家重大危機時刻承擔更多的社會責(zé)任。廣大的消費者通過這次重災(zāi)中自主品牌社會責(zé)任的表現(xiàn)，更加關(guān)愛自主品牌，這對自主品牌下一步的發(fā)展會更加有效。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理王建鈞認為，所有自主品牌車企在這次震災(zāi)過程中的表現(xiàn)已經(jīng)得到了市場的認可、媒體的認可，在這種情況下我覺得對所有的車企都有一個很好的幫助。
江淮賓悅、瑞風(fēng)、瑞鷹在重災(zāi)之后的山東、河南、安徽、江蘇、浙江、河北等地收獲了更多關(guān)愛，在這些市場江淮都保持著良好的銷售勢頭。江淮汽車銷售公司總經(jīng)理助理張先華表示，從這個角度看，自主品牌在未來的市場當中可能會更好。
記者觀察 壓力依然存在車企仍需努力
大災(zāi)之后往往會有大機遇。雪災(zāi)、地震、宏觀調(diào)控、原材料上漲、油價飆升、CPI高企、燃油稅遲遲不出臺……今年中國車市面臨著來自四面八方的壓力。中國汽車產(chǎn)銷量能否突破1000萬輛開始受到質(zhì)疑。
對此，知名汽車分析師賈新光認為，震后重建需要建材、建筑機械，比如專用的汽車等等就是一個大的需求。今年的汽車市場應(yīng)該是非常好的一年，不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折，但今年突破一千萬輛沒問題，甚至?xí)嘁恍?nbsp;
數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均超過了100萬輛。其中105萬輛的產(chǎn)量是歷史的進步；而銷量則達107萬輛，這種銷大于產(chǎn)的現(xiàn)象也是歷來很少見的。盡管4月下滑，但這種環(huán)比下降是個正常的現(xiàn)象，而且今年4月份環(huán)比下降的幅度非常小，賈新光提醒說，汽車市場完全沒必要對此擔心。
盡管地震對車市的影響只是局部的，與會汽車廠家對此輕描淡寫，一筆帶過。但長安福特馬自達公共事務(wù)部總監(jiān)姚雨認為，影響不大并不等于沒有影響。車企并非沒有什么壓力，其實地震的影響只是車企今年面臨的若干個比較大的挑戰(zhàn)之一。國家的宏觀經(jīng)濟政策的從緊、年初的雪災(zāi)、5月的地震等其他一些因素，所有這些因素綜合起來看可能會比較客觀和全面地反映車企面臨的挑戰(zhàn)。而奧運會對車市是利是弊，也始終讓車企不敢有絲毫懈怠。
部分車企老總認為，下半年整個汽車市場的形勢并不是特別樂觀，整個汽車市場增速不會再像過去那樣以非常高的速度增長。“2008年到2009年可能會是比較困難的兩年?！焙ｑR汽車銷售公司市場部部長湯斯的話或許可以代表一部分車企內(nèi)心的焦慮。斯柯達營銷事業(yè)部總監(jiān)協(xié)理王曉翔也極力附和這種觀點。他認為，總體來說乘用車今年的市場需求不是太樂觀的。今年的情況很特殊，尤其是在宏觀經(jīng)濟方面，今年年初的時候溫家寶總理提出今年是一個“難年”?，F(xiàn)在的情況看起來確實是很難，他個人覺得對汽車行業(yè)可能也是比較難的一年。除了原材料、人工上漲，包括通貨膨脹以及地震以后造成政府采購的減少，還有油荒、油價的上漲包括奧運會本身對車市的影響，對乘用車市場都是不利因素。
最后，用一句話來形容震后的車市——壓力依然存在，車企仍需努力！
