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我看汽車暴利

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
中國汽車到底存不存在暴利,各方說法不一。 中汽協(xié):利潤水平是"適度的" 中國汽車工業(yè)協(xié)會3月底在武漢召開理事會議,國家發(fā)改委、財政部官員在這次不對媒體公開的會議上提到了幾個敏感問題,其中包括汽車產(chǎn)業(yè)的暴利,以及由此產(chǎn)生的對"造車運動"的吸引力。對于所謂的"暴利問題",中汽協(xié)秘書長蔣雷引述了協(xié)會的分析:"2003年,汽車行業(yè)5000多家企業(yè)的平均利潤率為8.15%,其中15家重點企業(yè)(集團)的利潤率為8.7%,一汽、東風、上汽三大集團的利潤率為9.4%。"蔣認為,從中國汽車發(fā)展的現(xiàn)階段看,這個利潤水平是"適度的"。 生產(chǎn)廠家:"幾乎無利" 對中國汽車工業(yè)的"暴利"爭論始于年初。對于"暴利"一說,廠家是節(jié)節(jié)抵抗。從30%的"暴利"到10%的"合理利潤",再到"幾乎無利"的訴苦,可以看出廠家對于“暴利”的敏感。 到底有無暴利? 要說汽車行業(yè)普遍存在暴利,恐怕有些不分青紅皂白,起碼農(nóng)用車就夠不上暴利,客車、卡車的利潤率也不算高,大約在5%左右。這些作為生產(chǎn)資料使用的汽車產(chǎn)品,大多數(shù)消費者并不關(guān)心,況且與國外產(chǎn)品對比,我國的客車、卡車還是相對便宜的,只要能用它賺到錢,利潤率的大小自然也就少有人追究。倒是與個人消費息息相關(guān)的家用車生產(chǎn)企業(yè),時時傳出年盈利若干億的"好消息",甚至在某跨國汽車公司的年度利潤中,有85%來自中國市場,這就不能不引發(fā)消費者的聲討。 對于中汽協(xié)的分析,我相信是有一定的事實根據(jù)的,但是對于這個利潤水平"是適度的"結(jié)論,筆者卻不敢茍同。中汽協(xié)的"汽車行業(yè)5000多家企業(yè)的平均利潤率為8.15%",應該是指汽車產(chǎn)品的利潤率。就以客車行業(yè)5%的單車利潤率計算,已經(jīng)足以讓人眼紅了。因為對于企業(yè)來講,單車利潤率并不算什么,他們看中的是資金利潤率,也就是投資的年回報率。在中國的汽車市場迅猛發(fā)展的情況下,汽車業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度是非??斓模I車企業(yè)更是如此。對于客車企業(yè)來講,年資金周轉(zhuǎn)次數(shù)可達4次以上,那么,資金利潤率就是20%!這也難怪格林柯爾等電器巨頭紛紛轉(zhuǎn)入汽車業(yè)發(fā)展。 利潤"薄"的客車業(yè)尚且如此,利潤"厚"的轎車業(yè)又是怎樣? 退一步講,比國際市場價格高30%甚至更多,居然只有區(qū)區(qū)9.15%的利潤,這其中的差價哪兒去了,是材料成本高,是管理成本高,是營銷有黑洞?果真如此,還不如學學計算機行業(yè),關(guān)稅降到5%得了,來個充分競爭,起碼讓老百姓得到一些實惠。 你說汽車有沒有暴利?! 汽車商務網(wǎng) 邱京寧