編者按:近年來，廣州汽車工業(yè)的崛起速度在國內(nèi)堪稱最快，汽車產(chǎn)業(yè)集群迅速發(fā)展壯大，而廣東省、廣州市政府正是廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群積極的推動者和扶持者。昨日,《經(jīng)濟(jì)日報》刊登了報道《透視廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群》，本報特予以轉(zhuǎn)載。
廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群概念的提出，從時間上講應(yīng)該說比較晚。2003年，現(xiàn)任廣州汽車工業(yè)集團(tuán)董事長張房有在一次汽車工業(yè)發(fā)展論壇上第一次明確闡述了這一概念。但是，近年來廣州汽車工業(yè)的崛起速度在國內(nèi)卻是最快的。汽車整車的工業(yè)增加值、工業(yè)利潤、銷售收入、資金利潤率、資金利稅率、勞動生產(chǎn)率等有關(guān)汽車工業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)排在全國行業(yè)前列。目前，廣州的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了以轎車為龍頭，包括客車、輕型載貨車、摩托車和零部件等比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，投資主體和產(chǎn)品品種多元化、生產(chǎn)規(guī)?；陌l(fā)展格局，并已成為國內(nèi)轎車生產(chǎn)的重要基地之一。
以廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司為例，2004年完成工業(yè)總產(chǎn)值405.55億元，生產(chǎn)汽車209793輛，其中轎車202312輛。在2004年經(jīng)濟(jì)效益綜合評價中(與全國15家汽車企業(yè)集團(tuán)對比)全員勞動生產(chǎn)率、成本費(fèi)用利潤率、流動資金周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、凈資產(chǎn)收益率、銷售利潤率、資產(chǎn)增加率、工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)等8項指標(biāo)排名第一。到2010年，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群將達(dá)到年產(chǎn)銷汽車130萬輛，實現(xiàn)銷售收入近3000億元，汽車零部件產(chǎn)值將達(dá)到800億~1000億元。
集群得益于經(jīng)濟(jì)和工業(yè)基礎(chǔ)
廣州汽車工業(yè)的發(fā)展與廣州經(jīng)濟(jì)相輔相成，廣州是華南地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，區(qū)位優(yōu)越，交通便利。廣州是外商最愿意投資的地區(qū)之一，廣州市乃至廣東省早已將汽車產(chǎn)業(yè)確立為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，形成產(chǎn)業(yè)集群對工業(yè)基礎(chǔ)的要求也相對較高。而廣州擁有全國39個工業(yè)門類中的35個，是華南地區(qū)工業(yè)體系最完善的城市之一，擁有工業(yè)門類較為齊全、綜合配套能力和科技開發(fā)能力較強(qiáng)。2004年廣州市實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5749.48億元，同比增長19.7%；全市實現(xiàn)工業(yè)增加值1627.11億元，同比增長18.6%，工業(yè)對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為49.57%，直接拉動全市GDP增長7.4個百分點(diǎn)。
2004年廣州的GDP達(dá)到4116億元，同比增長15%，連續(xù)兩年增長15%以上。人均GDP為56930元(折合6859美元)，同比增長17.7%。隨著廣州國民經(jīng)濟(jì)綜合實力的增強(qiáng)，城鄉(xiāng)居民生活水平日益提高，城市每百戶居民家用汽車擁有量由上年的2.3輛提高到4輛。廣州經(jīng)濟(jì)的高度繁榮，加強(qiáng)了市場購買力，有力地促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
與此同時，廣州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增強(qiáng)了廣州及華南地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的綜合實力，也增強(qiáng)了整個地區(qū)汽車消費(fèi)的需求。目前，廣東省汽車擁有量居全國首位，家用小汽車擁有量全國第二，汽車私人消費(fèi)量占全國的三分之一，而以廣州為中心的珠三角是中國最大的轎車消費(fèi)市場，占了全國的1/4市場，這是廣州發(fā)展汽車工業(yè)的重要市場基礎(chǔ)。有業(yè)內(nèi)人士估計，在未來10年中，廣州的汽車銷售將保持17%以上的增幅，從而在2012年達(dá)到140萬輛以上的汽車保有量，也就是說，今后廣州每年將售出十幾萬輛汽車。巨大的市場需求必將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。日本豐田公司的領(lǐng)導(dǎo)曾明確表示，要貼近最發(fā)達(dá)的消費(fèi)市場進(jìn)行生產(chǎn)就是他們來穗投資的重要原因之一。
集群帶來的諸多配套優(yōu)勢日益凸現(xiàn)
目前，廣州汽車制造業(yè)擁有轎車、客車、輕型載貨車三大類，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體以轎車為主導(dǎo)，轎車技術(shù)包括零部件生產(chǎn)技術(shù)主要來源以日本汽車技術(shù)為主，形成了具有鮮明的日系汽車產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)。2004年廣州轎車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的96.2%，轎車總體上有一定規(guī)模和競爭力。
隨著三大汽車合資項目落戶廣州，一大批零部件配套供應(yīng)商也隨之向主機(jī)廠周邊聚集，催生了東部廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、北部廣州花都汽車城、南部廣州南沙國際汽車城等多個大型汽車零部件配套基地，一個日系背景鮮明、相互競爭、相互合作、資源共享的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群已現(xiàn)雛形。產(chǎn)業(yè)集群帶來的規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和配套優(yōu)勢日益凸現(xiàn)。
此外，產(chǎn)業(yè)集群的另一鮮明特點(diǎn)是在處于中心地位的大企業(yè)的帶動下，各中小企業(yè)一方面按照大企業(yè)的要求，為其加工、制造某種產(chǎn)品的零部件、配件或者提供某種服務(wù)，另一方面又完成相對獨(dú)立的生產(chǎn)運(yùn)作，取得自身的發(fā)展。廣州的零部件企業(yè)在整車企業(yè)零部件就近配套原則的帶動下，取得了較快的發(fā)展，并逐步形成了廣州汽車集團(tuán)零部件公司等一批初具規(guī)模、具有一定自主開發(fā)能力的零部件強(qiáng)勢企業(yè)。其中僅廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就有汽車零部件企業(yè)33家，花都汽車城有25家零部件企業(yè)，南沙國際汽車城隨著豐田的落戶也必將帶來一大批配套企業(yè)。在廣州的零部件企業(yè)中，為廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)配套的就有53家，其中產(chǎn)值超過500萬美元的企業(yè)就有20多家。廣州通過整車工業(yè)吸引和帶動零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展、通過零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展托起廣州整車工業(yè)壯大的思路正一步步走向成功。伴隨整車項目的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了蓄勢待發(fā)的大跨越時期。這種產(chǎn)業(yè)鏈投資方式形成了廣州汽車整車與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。
推動和扶持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
在廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群迅速發(fā)展壯大的過程中，政府部門在其中有著不可或缺的重要性，其作用主要體現(xiàn)在：一是制定吸引投資的一系列優(yōu)惠政策，建立和完善管理制度，強(qiáng)化和豐富產(chǎn)業(yè)集群的社會資本，協(xié)調(diào)企業(yè)之間的共同行動，催生和維護(hù)企業(yè)之間的競爭與合作格局；二是提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施，美化環(huán)境，為投資者創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，如根據(jù)本地汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的規(guī)劃，提供基礎(chǔ)設(shè)施完備的工業(yè)園區(qū)和交通網(wǎng)絡(luò)等；三是提供優(yōu)質(zhì)高效的公共服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的成長與升級，通過產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各主體的共同參與，樹立本地的良好形象、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)集群的地域品牌；四是出臺一些鼓勵性的規(guī)定和措施，吸引投資者前來創(chuàng)辦相關(guān)企業(yè)，或直接遷移進(jìn)一些所需要的企業(yè)，從而較快地形成一個產(chǎn)業(yè)集群。同時，制定針對性較強(qiáng)的有力措施，解決集群中企業(yè)共同面對的難題。實踐證明，廣東省、廣州市政府正是廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群積極的推動者和扶持者。
業(yè)界觀點(diǎn)
廣汽集團(tuán)董事長張房有———
汽車產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有重大影響
1.產(chǎn)業(yè)集群能提高汽車的專業(yè)化。集群經(jīng)濟(jì)有利于提高專業(yè)化程度。主要表現(xiàn)在兩個方面：一是宏觀上整個集群對一個產(chǎn)業(yè)的專注，這樣才能把這個產(chǎn)業(yè)做出品牌，做出比沒有集群的企業(yè)更好的質(zhì)量和更低的價格來；二是微觀上集群內(nèi)企業(yè)之間出于分工協(xié)作的需要而對生產(chǎn)鏈進(jìn)行專業(yè)化的分工。
2.產(chǎn)業(yè)集群具有資源集聚效應(yīng)。汽車業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、配套環(huán)節(jié)多和迂回生產(chǎn)方式等特征。因此，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的成員企業(yè)有上游的零部件等專門的供應(yīng)商，下游有銷售和服務(wù)商，側(cè)面則延伸到互補(bǔ)產(chǎn)品的制造商和專門基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)者。這些企業(yè)集聚在一起，能使大家更有效地獲得各種資源。
3.產(chǎn)業(yè)集群能夠降低汽車成本。集群內(nèi)企業(yè)的地理鄰近容易建立起信譽(yù)制度和相互依賴關(guān)系，這使得集群內(nèi)的信息流動快，可以節(jié)省運(yùn)輸和庫存成本?？臻g集
聚受益于外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部范圍經(jīng)濟(jì)，不同企業(yè)分享公共設(shè)施，并伴隨著垂直一體化和水平一體化利潤，大大降低生產(chǎn)成本。而且產(chǎn)業(yè)集群是用市場關(guān)系取代內(nèi)部管理關(guān)系，使得生產(chǎn)線上各個環(huán)節(jié)都被單拎出來變?yōu)槭袌龈偁幍闹黧w，每一環(huán)節(jié)上的生產(chǎn)經(jīng)營者根據(jù)效益和經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行廣泛的分工合作，從而使交易成本最小化。
4.產(chǎn)業(yè)集群有利于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。企業(yè)彼此接近，會受到競爭的隱形壓力，迫使企業(yè)不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，而且新的知識和技術(shù)通過實地觀察和交流很快能學(xué)會。創(chuàng)新常來自于集群內(nèi)企業(yè)間的互動中。因為在產(chǎn)業(yè)集群中，新工藝、新技術(shù)能夠迅速傳播和擴(kuò)散，新思想、新觀念易于被接受，從而使創(chuàng)新費(fèi)用降低，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代。
5.產(chǎn)業(yè)集群能提高品牌效應(yīng)。集群內(nèi)各個主體企業(yè)通過統(tǒng)一的對外促銷，規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)同專項技術(shù)，推廣共同商標(biāo)，共享集群信譽(yù)，這樣可以樹立集群區(qū)域內(nèi)的共同品牌，提高整個產(chǎn)業(yè)在全國甚至在世界的知名度。
6.產(chǎn)業(yè)集群能夠培育分工協(xié)作的競爭機(jī)制。集群內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合需求可以形成規(guī)?；?、專業(yè)化的生產(chǎn)和服務(wù)，對每個企業(yè)提供了豐富的外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。集群的企業(yè)通過分工的外部化而專門負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)鏈上部分責(zé)任，節(jié)省了生產(chǎn)成本，使生產(chǎn)更加專業(yè)化，而相同產(chǎn)品企業(yè)的聚集，可以導(dǎo)致劇烈的競爭，為企業(yè)帶來了壓力，促使企業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平，提高競爭能力，使得企業(yè)之間的競爭在更高的層次上展開。
綜上所述，通過發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。
