3月24日，2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽開幕暨奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡全國(guó)上市儀式在北京隆重舉行，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡成為本次大賽唯一指定專用賽車。國(guó)家體育總局、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、福田汽車、康明斯（中國(guó)）投資有限公司、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等單位領(lǐng)導(dǎo)出席了本次發(fā)布儀式，來(lái)自全國(guó)各地近百位新聞媒體記者，來(lái)到了新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。上午十時(shí)整，中汽聯(lián)、福田汽車等領(lǐng)導(dǎo)共同叩響發(fā)令槍，宣布2010奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽正式啟動(dòng)。賽事啟動(dòng)儀式結(jié)束后，福田汽車隆重舉行了奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡全國(guó)上市發(fā)布儀式，新京報(bào)社成為奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡在北京地區(qū)的首批用戶。
12小時(shí)贏輛車：奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽開鑼
在新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)就本次大賽的規(guī)模和組織籌備等方面的情況作了簡(jiǎn)要介紹。他特別指出，“這次比賽是世界上首創(chuàng)的勒芒輕卡耐力賽。除中國(guó)外，還沒有其他國(guó)家舉辦過(guò)輕卡的耐力賽?！敝袊?guó)商用車第一品牌福田汽車旗下的中高檔輕卡-奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡憑借不俗的實(shí)力成為本次大賽唯一指定比賽用車。福田汽車有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，之所以贊助本次大賽主要基于兩大原因：一是通過(guò)贊助面向卡車司機(jī)的大賽，對(duì)卡車司機(jī)這一弱勢(shì)群體給予最大化關(guān)注。從而喚起人們對(duì)卡車司機(jī)的關(guān)愛意識(shí)，呼吁社會(huì)各界來(lái)共同改善卡車司機(jī)的生存環(huán)境；另一方面，賽車場(chǎng)也是企業(yè)展示實(shí)力的平臺(tái)。此次，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡成為大賽指定比賽用車，就是要通過(guò)賽事來(lái)驗(yàn)證其產(chǎn)品的性能與品質(zhì)，企業(yè)可以掌握非常寶貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)，從而提升整車研發(fā)能力，將來(lái)為廣大消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。
據(jù)專家介紹，勒芒24小時(shí)耐力賽起源于法國(guó)的小城勒芒，該賽事被公認(rèn)是世界上最艱苦的汽車比賽，對(duì)汽車性能和車手耐力都是極大的考驗(yàn)。賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟泛徒謪^(qū)公路封閉成一個(gè)環(huán)行路線，每部賽車由3名賽手分別駕駛，采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，2010奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽將舉辦成國(guó)內(nèi)最高水平、具有真正公正、公平的卡車大賽。2010奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽在全國(guó)各省的省會(huì)城市舉辦省初選賽，初選賽進(jìn)行交通與汽車知識(shí)問(wèn)答、S彎倒車、車穿“T”型小巷、重載爬越斜坡等駕駛技巧比賽，選取綜合成績(jī)前三名的選手組成一隊(duì)代表本省組隊(duì)參加區(qū)域決賽（物流企業(yè)或其它以單位名義參賽的隊(duì)伍直接參加區(qū)域決賽）；區(qū)域決賽是將全國(guó)劃分為四個(gè)賽區(qū)，每個(gè)賽區(qū)舉辦一次區(qū)域決賽，參賽人員為各省隊(duì)和以單位名義參賽的隊(duì)伍，區(qū)域決賽由3名賽手分別駕駛賽車，每人駕駛一圈計(jì)時(shí)，最后三人耗時(shí)累加，耗時(shí)最少的隊(duì)伍獲勝，最終綜合成績(jī)最好的每個(gè)賽區(qū)的前二名隊(duì)伍晉級(jí)總決賽；總決賽共有8支隊(duì)伍參賽，由3名賽手分別駕駛同一輛賽車，采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在12小時(shí)以內(nèi)完成。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，根據(jù)行駛里程依次評(píng)選出冠、亞、季軍。冠、亞、季軍隊(duì)將分別贏得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡一臺(tái)。
奧鈴CTX榮膺中國(guó)勒芒輕卡耐力賽指定賽車
專家介紹說(shuō)，與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車的動(dòng)力性、耐久性提出了更高的要求。對(duì)于勒芒賽的比賽用車，在賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車身等方面都必須采用先進(jìn)的技術(shù)才能滿足比賽的要求。所以從促進(jìn)汽車技術(shù)進(jìn)步的層面講，勒芒耐力賽顯然比F1更具魅力。
在勒芒耐力賽引入到中國(guó)后，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡就在眾多輕卡品牌中脫穎而出，成為中國(guó)勒芒輕卡耐力賽指定用車，其實(shí)并不象人們想象的那么輕而易舉。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人表示，在大賽籌備階段雖然有很多贊助商愿意出資支持比賽，但在選擇比賽用車時(shí)卻總是煞費(fèi)腦筋，因?yàn)閲?guó)內(nèi)許多廠家不愿意將自己的產(chǎn)品拿出來(lái)放到公開的賽場(chǎng)上去接受那種超常規(guī)的苛刻檢驗(yàn)。而在大賽賽車的選擇上，組委會(huì)有著嚴(yán)格的要求，必須是高科技含量、高質(zhì)量品質(zhì)和高可靠性的產(chǎn)品。因此，雖然目前市場(chǎng)上的輕卡品牌非常多，但真正符合比賽用車要求的輕卡可謂鳳毛麟角。最后經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的比較和選擇，福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡脫穎而出，成為了大賽唯一指定比賽用車。
據(jù)了解，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡搭載了凝聚康明斯百年技術(shù)精華的ISF3.8動(dòng)力，采用康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域獨(dú)有的五大領(lǐng)先技術(shù)，功率達(dá)到125KW，最大扭矩達(dá)600N・m，升功率達(dá)到33kw/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍；整車歷經(jīng)160萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)和“三高”極限驗(yàn)證，綜合油耗降低8%，2萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔；主要部件18個(gè)月/12萬(wàn)公里保修（同比延長(zhǎng)50%）。變速器采用德國(guó)采埃孚技術(shù)優(yōu)化，細(xì)高齒設(shè)計(jì)，關(guān)鍵齒輪精磨，傳動(dòng)效率高，性能可靠。英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨、扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標(biāo)；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動(dòng)扭矩大，可靠性好，噪音低。
此外奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡擁有高舒適性，新造型中控儀表臺(tái)，轎車化軟包內(nèi)飾，人性化操作系統(tǒng)，駕駛室的懸置系統(tǒng)采用專有技術(shù)，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車般的感受，舒適高密度座椅，長(zhǎng)途駕駛不疲勞。
賽車場(chǎng)是企業(yè)展示實(shí)力的平臺(tái)，做為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)福田汽車和北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司聯(lián)合贊助此次活動(dòng)一方面是以賽事為平臺(tái)展示企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，另一方面是通過(guò)賽事為產(chǎn)品研發(fā)收集數(shù)據(jù)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。汽車運(yùn)動(dòng)與汽車企業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，奧迪、保時(shí)捷等著名品牌就是伴隨著法國(guó)勒芒賽而聞名世界；隨著中國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車運(yùn)動(dòng)必將蓬勃發(fā)展；此次福田奧鈴CTX中國(guó)輕卡勒芒耐力賽的開展將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)向前！
