一份來自美國司法部的訴狀，撕下了經(jīng)常用慈善、企業(yè)社會責任等包裝自己的不法車商戴姆勒的虛偽面具。這家在“二戰(zhàn)”期間成為希特勒幫兇的德國公司，長期在中國等22個國家大肆行賄，以提高市場占有率。
目前，在中國高檔重卡市場，奔馳品牌已經(jīng)占據(jù)了60%的市場份額，而被美國司法部點名的“贓車”Actros和烏尼莫克(Unimog)的年銷量大約為1000輛，占奔馳重卡在中國業(yè)務(wù)的一半以上，其客戶主要為中石油與中石化下屬公司，其中全地形越野車烏尼莫克在中國的數(shù)量大約為3000輛。Actros是一種工程牽引車，在消防、石油和煤礦開采，以及液化氣運輸方面用途很廣。
戴姆勒中國屢屢行賄
深陷行賄丑聞的戴姆勒-克萊斯勒中國有限公司(現(xiàn)更名為戴姆勒東北亞投資有限公司，下稱戴姆勒中國)為戴姆勒在中國的全資子公司，總部設(shè)在北京。
來自戴姆勒中國的資料顯示，該公司負責梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)以及戴姆勒金融服務(wù)在中國大陸、香港、臺灣和韓國的業(yè)務(wù)，管理在中國的合資公司。戴姆勒中國董事長兼首席執(zhí)行官為德國人華立新，他于2006年起擔任這一職務(wù)。
隸屬于戴姆勒中國的還有梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，其總裁兼首席執(zhí)行官為麥爾斯，美國司法部沒有特別說明他領(lǐng)導(dǎo)的部門是否與行賄中國官員的案件無關(guān)，麥爾斯也是戴姆勒中國董事會成員。
卡車部門總裁兼首席執(zhí)行官為吳偉林、總經(jīng)理為王寧，正是這個部門被指向中石化及中石油下屬公司的官員行賄。
此外，戴姆勒中國還負責管理北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司、福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司兩家合資公司。
在戴姆勒行賄案被美國司法部起訴后，時代周報記者欲就相關(guān)問題進行采訪時，戴姆勒方面避而不答?！昂鼙?，目前無法對此案作出回應(yīng)。因為我們與美國證券交易委員會和美國司法部達成了一致，在4月1日首場聽證會召開以前不發(fā)表任何評論。”3月26日，戴姆勒中國發(fā)言人Trevor Hale在接受時代周報記者采訪時表示。
在美國司法部起訴文件中，涉案的中國賄賂行為多數(shù)均與戴姆勒在中國的重卡銷售業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)。
烏尼莫克拉貪官下水
據(jù)戴姆勒中國網(wǎng)站資料顯示，目前，奔馳卡車在中國只銷售進口卡車，主推車型為適用于油田特種車等中國特種行業(yè)的Actros重型卡車，是奔馳的旗艦卡車。除此之外，還有Axor、Atego和Econic等載重車。
在中國，Actros和Atego因為適應(yīng)多種高難度作業(yè)從而成為兩款成功的梅賽德斯-奔馳載重車。
同時，戴姆勒在中國還提供烏尼莫克等越野車。1950年，戴姆勒-奔馳公司在加極瑙工廠生產(chǎn)的烏尼莫克全地形越野車可應(yīng)用作叢林和沙漠中的石油勘探人員往返工具，森林消防車或者越野救護車等，單車售價高達上百萬元。
目前中國僅烏尼莫克就有3000多輛，主要集中在塔克拉瑪干地區(qū)進行石油天然氣勘探和其他作業(yè)，接受戴姆勒賄賂的中石化與中石油下屬官員，皆高價采購了烏尼莫克。
頻頻獲得采購大單
此外，在中國市場上，與戴姆勒載重車有過相關(guān)交易的并非只有中石油與中石化下屬的幾家涉案企業(yè)。
2003年，新疆廣匯實業(yè)投資(集團)有限責任公司曾一次性購買200輛奔馳Actros載重車，用于運送液化天然氣。2005年3月29日，廣匯實業(yè)再次購買了100輛奔馳Actros2640重型卡車。
2007年5月，中國人民銀行在重慶訂購了首批39輛奔馳防彈運鈔車，由重慶金冠汽車制造公司交付使用，使用單位幾乎包括央行所有分行。據(jù)悉，這批奔馳運鈔車由奔馳最新款A(yù)xor卡車底盤改裝而成，每輛最大載重量為8噸，時速可達100公里以上，每輛車價格高達上百萬元，是普通運鈔車(20萬元左右)5倍以上。
2009年12月，中國工程機械裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科從戴姆勒公司采購360臺奔馳Actros混凝土泵車底盤，采購金額近3億元，這是該年奔馳重卡全球第一大單。此前的2008年，中聯(lián)重科還購買了近500輛奔馳卡車。當時，單臺Actros卡車底盤的售價為9萬美元，按當時的匯率，每臺底盤的售價超過了614592元人民幣。
2005年4月，福建超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團在上海車展期間一次性購買了11臺奔馳載重車(10臺Actros 2040載重車、1臺Axor1840載重車)。
在重卡行業(yè)，一次訂購10輛就可以視為大單，經(jīng)常拿下數(shù)十輛、數(shù)百輛大單的奔馳自然業(yè)績一路大增。去年12月，華立新稱，奔馳重卡在中國市場高檔重卡的占有率已經(jīng)達到60%，2004年，奔馳重卡在中國的銷量為200輛，2005年達到900輛；2006年，達到1000多輛；2007年，這一銷量數(shù)據(jù)增加到1580輛，占進口高端載重車細分市場的47%左右。
2008年，奔馳卡車在中國的銷量已經(jīng)達到2000輛，占當年國內(nèi)進口卡車總量(約4000輛)的半壁江山。按當時的價格差，奔馳卡車的這一銷售金額需要國產(chǎn)卡車以近8000輛的銷量才能實現(xiàn)，且國產(chǎn)卡車的利潤水平遠不及奔馳卡車。從這些數(shù)據(jù)看，奔馳中國卡車業(yè)務(wù)大幅飆升的時間，與其大肆行賄的時間十分吻合。由于戴姆勒不肯提供相關(guān)資料，因此無法判斷大幅飆升的業(yè)績與行賄無關(guān)。
