“我更注重自主品牌在精細(xì)化方面有沒有重大進(jìn)步，品質(zhì)是不是越來(lái)越好，而不是又生了一大堆孩子，不好好養(yǎng)，卻全部放到臺(tái)上”
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，從商用車企業(yè)向綜合型企業(yè)轉(zhuǎn)型，是江淮汽車眾所周知的心愿。現(xiàn)在瓜熟蒂落。
“兩年前，也是這個(gè)地方，江淮汽車初涉轎車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)我說(shuō)過(guò)，江淮要堅(jiān)持以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，成功拓展乘用車業(yè)務(wù)……”2010年4月22日，北京五洲國(guó)際大酒店，江汽股份總經(jīng)理安進(jìn)對(duì)來(lái)自全國(guó)的200多位媒體說(shuō)，“今天江淮兌現(xiàn)了自己的諾言。”
商用車公司、乘用車公司、國(guó)際公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司——這個(gè)陣容基本上就是江淮股份的整體陣容?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》注意到，這是江淮汽車有史以來(lái)最隆重的一次整體亮相：室外的商用車展館里，全新的輕、中、重卡和客車底盤是其潛心修煉3年而向市場(chǎng)交出的答卷；室內(nèi)的乘用車展館里，其6大平臺(tái)13款車型已全部實(shí)現(xiàn)商品化。
不僅如此，江淮汽車布局國(guó)際市場(chǎng)迄今已有十余年——自2000年起，它就保持著輕卡批量出口的領(lǐng)先地位。截至2009年底，這家企業(yè)已累計(jì)出口各類汽車8萬(wàn)輛，市場(chǎng)覆蓋西南亞、東南亞、非洲、美洲、歐洲、中東等全球六大區(qū)域。就在剛剛過(guò)去的4月，其控股的越南工廠亦開業(yè)運(yùn)行。
《汽車商業(yè)評(píng)論》：可以說(shuō)，商用車和乘用車是江淮汽車的兩只手，對(duì)于下一步發(fā)展，您是兩只手都要硬，還是更側(cè)重于某只手？
安進(jìn)：我說(shuō)過(guò)很多次，商用車是核心業(yè)務(wù)，乘用車是戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。做好商用車，江淮有條件，有優(yōu)勢(shì)，我們必須要強(qiáng)化這個(gè)優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們要進(jìn)一步推進(jìn)乘用車業(yè)務(wù)。乘用車發(fā)展了，江淮的品牌、規(guī)模就會(huì)進(jìn)一步得到提升。
在不同階段，這兩大業(yè)務(wù)肩負(fù)不同任務(wù)。比如前兩年，我們確實(shí)把較多精力向乘用車傾斜；乘用車走到今天這個(gè)規(guī)模，我們又要回過(guò)頭來(lái)強(qiáng)化商用車的基礎(chǔ)地位。
怎么強(qiáng)化？第一，江淮商用車在今年已實(shí)現(xiàn)全面換型，這花了很大的精力和投入。第二，我們積極引進(jìn)合作伙伴。第三，我們還要下大力氣去豐富商用車產(chǎn)品。我們會(huì)在10月份推出一款多功能商用車，就像依維柯那樣的高端輕客，為此江淮投了5個(gè)億。
這次車展，您會(huì)更關(guān)注哪些方面？
我更注重自主品牌在精細(xì)化方面有沒有重大進(jìn)步，品質(zhì)是不是越來(lái)越好，而不是又生了一大堆孩子，不好好養(yǎng)，卻全部放到臺(tái)上。
我看車展，注重細(xì)節(jié)較多：每個(gè)具體技術(shù)部位是怎么處理的？好在哪里？同時(shí)，我也會(huì)關(guān)注新的動(dòng)力總成、控制技術(shù)上有什么進(jìn)步，這代表技術(shù)發(fā)展方向，非常重要。
江淮與NC2的合資談判進(jìn)展如何？合資公司預(yù)計(jì)何時(shí)成立？
NC2（美國(guó)NC2 Global LLC，納威司達(dá)和卡特彼勒的合資公司）的四位代表都坐在這里，他們對(duì)合作也很關(guān)注，他們的產(chǎn)品將與我們同臺(tái)展出。我們的戀愛關(guān)系比較深厚，但達(dá)成合作協(xié)議還需要通過(guò)解決審批等一系列問(wèn)題。
還是那句話，不要急，慢慢來(lái)，太著急而撮合的婚姻不會(huì)美好。合資的前提是坦誠(chéng)溝通，相互尊重，只有雙方達(dá)成共同的訴求點(diǎn)和利益后，合作就會(huì)瓜熟蒂落，水到渠成。
