3月6日，全國(guó)人大代表、華菱星馬汽車董事長(zhǎng)劉漢如接受記者采訪時(shí)說(shuō)，我國(guó)重型汽車工業(yè)必須牢牢堅(jiān)持自主發(fā)展的道路，尤其是在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和大扭矩變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域要占領(lǐng)制高點(diǎn)，形成具有相應(yīng)規(guī)模的自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)能力，避免對(duì)國(guó)外存在著高度的依賴，重蹈轎車工業(yè)發(fā)展的覆轍。自主創(chuàng)新仍是中國(guó)重卡唯一出路。
劉漢如說(shuō)，重型汽車以及相關(guān)的裝備工業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的直接反映，特別是高端產(chǎn)品往往與國(guó)防工業(yè)密切相關(guān)。對(duì)于中國(guó)重卡企業(yè)而言，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)并非易事。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車心臟，世界各國(guó)在技術(shù)上都嚴(yán)格控制和封鎖，全世界只有歐美少數(shù)國(guó)家可以生產(chǎn)高端、節(jié)能環(huán)保、滿足歐洲高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。相比較而言，中國(guó)重卡行業(yè)起步晚，技術(shù)底子薄，企業(yè)僅靠自身實(shí)力和原始積累很難快速發(fā)展，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋在內(nèi)核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的缺失導(dǎo)致整個(gè)重卡行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。但是從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)往往并非最先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多車企在合資過(guò)程中逐漸淪為一個(gè)財(cái)務(wù)公司，只能分紅，沒有技術(shù)決定權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，科研人員的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力也被大大削弱。因此，只有開拓出一條新的道路才有出路，那就是引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新。
劉漢如說(shuō)，華菱星馬汽車集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)上的成功，標(biāo)志著成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造全部技術(shù)的少數(shù)幾家企業(yè)之一，并且華菱星馬汽車集團(tuán)在開發(fā)動(dòng)力總成的過(guò)程中還搭建了自己的實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫(kù)，壯大了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。對(duì)于華菱星馬汽車集團(tuán)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的成功不僅提升了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，也與國(guó)家倡導(dǎo)的加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)揮自主創(chuàng)新對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動(dòng)作用密切相關(guān)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)必須依靠技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步則是建立在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)之上。
