2009年，歐盟委員會(huì)通過了一項(xiàng)旨在限制輕型商用車二氧化碳排放的法案草案。該草案規(guī)定，從2014年起，所有輕型商用車新車的平均二氧化碳排放應(yīng)達(dá)到175克/公里的標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)新的法案草案僅僅針對滿載時(shí)重量不超過3.5噸或空載時(shí)重量不低于2.61噸的N1類輕型貨車。
在排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期上，歐盟委員會(huì)并沒有一刀切，而是采用了逐步達(dá)標(biāo)的方案，即在2014年，汽車制造商生產(chǎn)的75%的新車應(yīng)滿足法規(guī)設(shè)定的限值要求；2015年要求80%的新車滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；從2016年起，全部新車都應(yīng)當(dāng)滿足175克/公里的標(biāo)準(zhǔn)；到2020年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放限值135克/公里的長期目標(biāo)。
在2018年之前，如果汽車制造商所產(chǎn)車輛的總體二氧化碳排放量超過限值，則需要為每輛車交付一定數(shù)額的罰金。罰金采用逐級遞增的方式征收，超出限值不足1克/公里的，需要繳納5歐元；超出1~2克/公里的部分，需要繳納15歐元；超出2~3克/公里的部分，需要繳納25歐元；以后每增加1克/公里，就需要繳納120歐元的罰金。而在2019年之后，只要超出了限值，就需要按照每1克/公里交120歐元的標(biāo)準(zhǔn)繳納罰金。為了做到獎(jiǎng)罰分明，超低排放的車輛(低于50克/公里)將得到額外獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)方式為增加統(tǒng)計(jì)時(shí)的車輛數(shù)目，如在2014年，1輛超低排放的車輛將會(huì)被統(tǒng)計(jì)成2.5輛，在2015年統(tǒng)計(jì)成1.5輛，從2016年開始只能統(tǒng)計(jì)成1輛。
