2011年5月13日至18日，由沈陽市人民政府、中國汽車流通協(xié)會主辦，沈陽市服務業(yè)委員會、蘇家屯區(qū)政府、沈陽汽車流通協(xié)會承辦的2011第五屆中國(沈陽)汽車交易博覽會在沈陽國際展覽中心盛大舉行。
此次展會，一汽客車公司帶來了一款城市主戰(zhàn)消防車專用底盤。該底盤采用一汽奧威350馬力發(fā)動機、艾里遜自動擋變速器，可為消防車提供極好的車輛加速性及靈敏準確的操控性。有效容積213升的燃油箱可保證車輛在行駛100km后，駐車連續(xù)動力仍能輸出8小時以上?？扇菁{8人的超大駕駛室，除駕駛員座椅外，其余座椅均可佩戴空氣呼吸機。駕駛室后排1720mm的內高度，完全可供消防員在車上更換消防服裝，為火災的撲救節(jié)省了寶貴的時間。
該產(chǎn)品根據(jù)消防車工作特點優(yōu)化了發(fā)動機工作特性；采用自動變速器，適應消防車多變工況需求。車架采用屈服強度可達到700MPa的高強度鋼板，滿足了消防車長時間滿載的要求，同時減輕了整車重量；懸架采用了少片簧加橫向穩(wěn)定桿結構，降低車輛重心、提高了抗側翻能力；采用前盤后鼓式制動器，提高了行駛安全性；針對消防實戰(zhàn)需要，專門研發(fā)了框架式結構的寬大一體式三排座駕乘室；采用車下可操作的按鍵式點火開關、變速器雙換檔器結構，便于地面操作；采用CAN總線對整車及消防上裝進行統(tǒng)一控制，提高了自動化控制水平；采用了大功率發(fā)電機、大容量蓄電池及高標準連接插接器，滿足了消防車大用電量需求；預留了其他消防電子設備接口；整車抗電磁干擾能力（EMC）達到國際先進水平。
該項目研究成果包含多項創(chuàng)新技術，填補了國內城市消防車專用底盤的空白，申請了8項國家發(fā)明專利，8個實用新型專利以及12個外觀設計專利已經(jīng)獲得授權。開發(fā)過程中制訂了《城市主戰(zhàn)消防車技術要求》企業(yè)標準，為消防行業(yè)標準制訂提供了大量基礎數(shù)據(jù)。該專用底盤的研制成功對于提高國產(chǎn)消防車的研發(fā)制造水平具有重要作用。
截至目前，一汽城市主戰(zhàn)消防底盤車的銷售情況還是不錯的。其中黑龍江地區(qū)已銷售50臺、吉林50臺、湖南37臺、青島7臺、大連9臺以及各類改裝廠10臺。
一汽消防車的制造單位一汽客車公司的銷售負責人也談了當前國內商用車的形勢，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年4月國內汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了27個月以來首次出現(xiàn)同比負增長，商用車也出現(xiàn)了較為明顯的下降。受各方面因素影響，2011年整個市場容量畢竟是有限的，不可能無節(jié)制的增長。在經(jīng)過政策調整之后，逐漸進入負增長可以說是必然趨勢。
塞翁失馬焉知非福。為過熱的市場降降溫、為企業(yè)敲敲警鐘不見得是壞事。如果企業(yè)一味地追求產(chǎn)能，而導致產(chǎn)銷失衡，最終必將受到損失，對整個行業(yè)的發(fā)展都是非常不利的。
2011年3月1日開始實施的油耗準入政策，作為央企，對于國家的政策絕對是大力支持并積極響應的。但在政策的實施過程中，企業(yè)也被一些問題所困擾。根據(jù)要求，企業(yè)須將其生產(chǎn)銷售的每一款車型都進行申報，而對于像一汽、東風、重汽這樣的大型企業(yè)來說，其大小車型又何止百種，這樣一款款產(chǎn)品申報下來，其工作量無疑是非常巨大的。相關部門是否可以考慮采用一些更為便利的申報方式，例如按照產(chǎn)品系列進行申報。一般說來，同一系列產(chǎn)品，在其發(fā)動機等主要部件相同的情況下，油耗數(shù)據(jù)基本是一致的。
其實，有這樣想法的企業(yè)又何止一汽一家。2011年3月起，交通運輸部開始全面執(zhí)行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，但由于種種原因，企業(yè)對此產(chǎn)生諸多怨言。隨后，工信部和交通運輸部多次溝通，交通運輸部曾許下承諾：如果工信部的國家標準能夠盡快實施，交通運輸部的相關工作可以暫停。要想讓交通部實現(xiàn)這一承諾，工信部的首要任務就是盡快拿出標準，讓我們靜候佳音。
