由于發(fā)展階段的不同，國(guó)際上的汽車行業(yè)主要是指與轎車相關(guān)的乘用車行業(yè)。但是實(shí)際上，中國(guó)汽車資本市場(chǎng)還有另外一個(gè)數(shù)量和規(guī)模都相當(dāng)大的領(lǐng)域———商用車。
由于中國(guó)正處于大規(guī)模的工業(yè)化和城市化過(guò)程中，滿足生產(chǎn)資料運(yùn)輸需要和人們出行需要的是卡車和客車。中國(guó)的卡車和客車制造業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)汽車行業(yè)的主要組成部分，而且是最具活力和最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的部分。
仔細(xì)分析，作為生產(chǎn)資料存在的卡車和客車，其生產(chǎn)和消費(fèi)屬性與以轎車為主導(dǎo)的乘用車行業(yè)相差甚大，而當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)很多問(wèn)題的分析卻沒有區(qū)分乘用車和商用車行業(yè)的不同。僅從“汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)差”這樣的結(jié)論看，實(shí)際上當(dāng)前汽車行業(yè)各子行業(yè)中產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較低的主要是轎車行業(yè)，而大量商用車子行業(yè)的市場(chǎng)集中度是很高的，龍頭企業(yè)已經(jīng)具有了非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。比如宇通和金龍兩家公司在大型客車市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)50%，而中國(guó)重汽和陜西重汽在載重15噸以上的重型貨車領(lǐng)域占有率接近60%。另外，關(guān)于合資公司和投資收益的問(wèn)題方面，主要受到影響的也是轎車行業(yè)；在多數(shù)商用車子行業(yè)，內(nèi)資公司市場(chǎng)占有率超過(guò)90%。將轎車行業(yè)存在的問(wèn)題夸大并延伸至汽車行業(yè)的所有子行業(yè)，對(duì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展存在明顯的誤解。
自主品牌商用車在中低端商用車市場(chǎng)形成強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)
經(jīng)歷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)主流商用車公司大多擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力和顯著的低成本優(yōu)勢(shì)。中國(guó)自主品牌的商用車在技術(shù)性能上與國(guó)際水平相差不是很大的情況下，在價(jià)格上擁有較大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比遠(yuǎn)高于國(guó)外品牌。在中重型載貨車、大中型客車、輕型卡車等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)非常明顯。
從過(guò)去十幾年的發(fā)展可以看出，商用車特別是在大中型客車和載貨車市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)公司的市場(chǎng)占有率不斷提高，已占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，合資公司和進(jìn)口車僅在部分中高檔的細(xì)分市場(chǎng)上存在競(jìng)爭(zhēng)力。
出口成為中國(guó)商用車重要增長(zhǎng)點(diǎn)
總體上看，由于中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程明顯快于城市化進(jìn)程，商用車的發(fā)展成熟度要高于乘用車，但未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展空間不及乘用車廣闊。目前，反映在行業(yè)增速上則低于以轎車為主的乘用車。
因此，商用車出口將成為產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿ΑＶ袊?guó)的輕型貨車、大中型客車、中重型貨車等產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品。隨著技術(shù)水平的提升和車型開發(fā)制造質(zhì)量的提高，在滿足全球發(fā)展中國(guó)家需求方面存在明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，宇通客車、金龍汽車、中國(guó)重汽等公司的出口已經(jīng)逐漸占到公司產(chǎn)銷量的10%以上，正在成為未來(lái)公司發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。根據(jù)各公司的出口規(guī)劃和產(chǎn)品海外營(yíng)銷的拓展，在3~4年的時(shí)間里，國(guó)際市場(chǎng)銷量有可能占到公司銷量的30%左右。
商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定
從消費(fèi)者層面來(lái)看，商用車與以轎車為主的乘用車行業(yè)存在非常大的不同，由于客戶對(duì)產(chǎn)品性能的理解和對(duì)性價(jià)比的認(rèn)識(shí)更加透徹，屬于專家型消費(fèi)。反映在市場(chǎng)上，品牌忠誠(chéng)度相對(duì)更高，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定。從主要商用車細(xì)分市場(chǎng)可以看出，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的公司市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大，從而獲得行業(yè)的領(lǐng)先地位，相應(yīng)的盈利能力也更強(qiáng)，總體上集中度存在提高趨勢(shì)。
因此，商用車的市場(chǎng)龍頭企業(yè)，未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定，隨著國(guó)際市場(chǎng)的開拓，主要公司有望獲得20%以上的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
